鐵路貨車檢修制度探究

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1、鐵路貨車檢修制度探究摘要：本文以神華貨車為例，對其目前在車輛檢修工作屮存在的不足進行了分析，在此基礎(chǔ)上，對完善鐵路貨車檢修制度方面給予了探討,并從車輛設(shè)備的更新改造、車輛配件的壽命管理及制造、以及車輛安全預(yù)報監(jiān)控系統(tǒng)等方面提出了改進措施，同時也為我國今后鐵路貨車檢修制度改革提出一點粗淺的想法，旨在推動鐵路車輛運輸業(yè)的健康協(xié)調(diào)發(fā)展，在提高其安全性、經(jīng)濟性和運用率方面為同行業(yè)人士提供參考。關(guān)鍵詞：鐵路貨車檢修制度計劃預(yù)防修狀態(tài)修、改進措施中圖分類號：U279.3文獻標識碼：A文章編號：1003-9082(2014)09-0318-01?八1—>

2、一、刖§近兒年來，隨著我國改革的日益深入，社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，也帶動我國鐵路運輸業(yè)的快速發(fā)展，貨運量的供應(yīng)需求空前高漲，同時也越發(fā)暴漏了目前車輛檢修工作中的不足，現(xiàn)行計劃預(yù)防修制度的弊病，例如神華貨車經(jīng)常岀現(xiàn)過多的過剩修，或維修不足的現(xiàn)象，造成檢修成本的巨大提升，嚴重影響了鐵路運輸?shù)陌踩浴⒔?jīng)濟性以及運輸效率和效益，故此改變現(xiàn)有的檢修制度，推行狀態(tài)修檢修制度勢在必行，對確保人民財產(chǎn)安全,鐵路車輛安全運行，提升其運行效率具有重要意義。二、鐵路貨車檢修工作中存在的不足我國鐵路貨車檢修工作只是近幾年才開始試行狀態(tài)修，R前大多鐵路貨車都是以計劃預(yù)防

3、修為主耍模式，神華鐵路貨車檢修工作就是采用這種模式，在以往的車輛運用中發(fā)揮了極其重大作用，特別是在車輛運用的安全性方面發(fā)揮了顯著的作用，但是隨著改革開放的不斷深入，新科技、新工藝、新材料的推廣和運用，并不斷發(fā)生質(zhì)的飛躍，神華貨車的車輛性能得到快速的提高，技術(shù)性能得到質(zhì)的飛躍，這種周期短，檢修頻次過高的計劃預(yù)防修遠遠不能適應(yīng)新形勢下的貨車檢修工作，更加顯示出它的缺陷和弊端，主要表現(xiàn)在以下幾方面：1?浪費檢修能力以及檢修資源對丁?在運用中的鐵路貨車,?到檢修周期，就;帝要按照乍輛的檢修規(guī)程標準要求實施檢修，然而山于每輛車輛的配件以及構(gòu)件，其使用

4、期限壽命是參差不齊的、有長有短，造成許多車輛構(gòu)件本來技術(shù)性能很好，沒到需要檢修的時候就實施了檢修，導(dǎo)致了“過剩修”的發(fā)生，從而不可避免的造成了大量的人力、物力、檢修技術(shù)人才、檢修設(shè)施的浪費。2.增加貨車檢修以及貨車維護的費用目前神華貨車采用計劃預(yù)防修模式，給檢修T作帶來了巨大的超負荷的工作量，隨著神華貨車的迅速發(fā)展，預(yù)備車輛的不斷增多，使神華的檢修任務(wù)越來越繁重，現(xiàn)U具備年檢修達五萬輛車的檢修基地共四家，仍然無法完成神華的怎期檢修任務(wù)，滿足計劃預(yù)防修的要求，龐大的四家檢修基地投入了高額的費用，不管是人工費還是設(shè)備維修費用都投入很高，故此使車

5、輛運用成本極大幅度地增多了。2.降低了車輛的運用率和運輸效率實行定期檢修必然造成每天都有許多大量的需要檢修的車輛送回車輛段檢修，這些檢修車不但不能發(fā)揮運輸效力，反而還需耍組織人工，花費物力運送到車輛段，因此導(dǎo)致了浪費了車輛運用能力，降低了車輛的運用效率。三、鐵路貨車檢修制度不足的完善措施隨著神華貨車運輸事業(yè)的不斷發(fā)展壯大，貨運量的猛進增多，神華貨車的計劃預(yù)防檢修制度越發(fā)顯露出它的缺陷和不足，檢修頻次過高，維修過剩，也給鐵路運輸效益帶來嚴重的影響，故此推行狀態(tài)修檢修制度，加大神華鐵路貨車檢修制度改革勢在必行，為此需要從如卜幾方面進行完1?積極

6、采用新科技、新技術(shù)、新工藝、新材料加大對已有車輛的改造力度，努力提高車輛的各項技術(shù)性能，重點要做好增大車輛載荷傳遞能力。特別是對車輛的軸承承載鞍以及心盤墊要配置強度較高的橡膠墊，加強對三通閥油的改進研制工作，如冇必要，需要在三通閥的滑閥室的上端加設(shè)注油孔以及密封堵，并且做好注油工作，每隔六個月注一次油，以此保證三通閥能與小修同時進行，配置容量大、強度高的緩沖器。1?加強車輛的主要零配件的壽命管理和制造質(zhì)量的管理工作要減少和杜絕車輛的過剩檢修，對車輛的檢修工作要實現(xiàn)狀態(tài)修為宜。在檢修中，對于車輛的主要配件以及易耗損件，需耍釆用高強度，耐腐蝕的

7、材料，以提高其性能，防止發(fā)生過剩修，主要指緩沖器、鉤體、搖枕、牽引桿、鉤尾框、側(cè)架等。2?對于車輛的主要配件和易耗件要做好專業(yè)定向生產(chǎn)改革開放以來，民營經(jīng)濟發(fā)展迅速，許多車輛部門的下屬單位是多種經(jīng)濟發(fā)展模式，導(dǎo)致車輛配件生產(chǎn)出現(xiàn)多元化和分散化趨勢，其制造的車輛配件質(zhì)量粗劣，壽命短，無法保證其使用壽命期限。2.加強對車輛所有配件的性能檢測，故障預(yù)報以及監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)為了保證鐵路貨車安全的運行，車輛配件岀現(xiàn)故障能得到及時準確的預(yù)報是至關(guān)重要的，要做好故障車輛及時準確的狀態(tài)修，必須創(chuàng)建對車輛所有配件實施性能檢測、狀態(tài)監(jiān)控和故障預(yù)報系統(tǒng)，以保證運行車

8、隨時處于受監(jiān)控狀態(tài)。神華貨車當前實施的技檢和列檢流程、現(xiàn)有的監(jiān)控檢測系統(tǒng)、以及剛剛通過的“4T”系統(tǒng)能夠滿足大部分配件的監(jiān)測，保證大部分零件的技術(shù)狀態(tài)以及尺寸限度得到動態(tài)控制和檢