基于鐵路貨車車輛檢修制度研究

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1、基于鐵路貨車車輛檢修制度研究　　【摘要】文中基于鐵路貨車車輛檢修制度，探討了檢修原則的確定和修理方式，在檢修制度改進(jìn)途徑中提出了學(xué)檢修制度的推廣和可靠性運(yùn)行的改進(jìn)的方向?！娟P(guān)鍵詞】鐵路貨車；車輛檢修；制度；可靠性引言為了保障鐵路車輛的安全運(yùn)行，建立鐵路貨車車輛檢修制度是必要的，現(xiàn)有的鐵路貨車車輛檢修制度確實(shí)發(fā)揮了其積極作用，但隨著檢修經(jīng)驗(yàn)的增加和當(dāng)前鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路貨車車輛檢修制度暴露出一些問題，維修不足或過剩現(xiàn)象普遍存在，從而影響到鐵路運(yùn)輸效率。1、鐵路貨車車輛檢修制度的分析1.1檢修原則的確定5鐵路貨車車輛只要被使用了，就一定會(huì)有磨損，有磨損就要進(jìn)行檢修。要

2、視車輛磨損的具體情況來進(jìn)行檢修，先檢查后修復(fù)，兩者的關(guān)系是一前一后、緊密相連的。所以，要從三個(gè)方面來考慮和確定鐵路貨車車輛檢修制度中的檢修原則。第一，車輛質(zhì)量要過關(guān)。鐵路車輛是鐵路的主要載體，對(duì)于運(yùn)輸具有重要的作用，車輛質(zhì)量直接決定著運(yùn)輸工作是否能安全運(yùn)行。只要車輛出現(xiàn)問題需要檢修必然會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)的效益造成影響。第二，要有較縝密的計(jì)劃。鐵路貨車車輛要有較強(qiáng)的計(jì)劃性，它是需要聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一指揮的，針對(duì)列車運(yùn)行圖相關(guān)部門要安排質(zhì)量過關(guān)的車輛，這就需要有計(jì)劃對(duì)車輛進(jìn)行檢修，而且必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)修好車輛，以保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。另外，經(jīng)濟(jì)問題也是確定車輛檢修原則需要考慮的一

3、個(gè)因素。車輛檢修中比較重要的一個(gè)問題就是維修費(fèi)用，尤其是現(xiàn)在鐵路的發(fā)展和運(yùn)營頂著很大的壓力，如何提高效率，節(jié)約相關(guān)費(fèi)用是目前亟需改善的問題。1.2修理方式鐵路貨車車輛檢修制度中比較重要的一個(gè)部分就是修理方式，預(yù)防檢修、狀態(tài)檢修和事后檢修是它的三個(gè)主要修理方式。其中帶有強(qiáng)制性的方式是預(yù)防檢修，對(duì)修理時(shí)間進(jìn)行了預(yù)定，只要檢修時(shí)間一到，無論車輛情況如何，一律按照規(guī)定進(jìn)行檢修，一來對(duì)于檢修時(shí)間和計(jì)劃便于掌控，另外還便于組織管理工作的開展。根據(jù)車輛的實(shí)際情況來確定檢修時(shí)間即是狀態(tài)檢修，這種方式不用事先對(duì)檢修時(shí)間和計(jì)劃進(jìn)行制定，而是根據(jù)狀態(tài)檢修結(jié)果對(duì)最好的檢修時(shí)間進(jìn)行確定，該檢修

4、方式是根據(jù)需求來的，能將車輛的作用充分體現(xiàn)出來，將運(yùn)行效率提高，減少人為造成的失誤以及維修成本。事后維修指的是在車輛發(fā)生故障后再進(jìn)行維修，因?yàn)樵谌粘＿\(yùn)行中，部分零部件出現(xiàn)故障并不會(huì)對(duì)車輛的安全運(yùn)行造成什么影響，進(jìn)行事后維修相對(duì)而言比較經(jīng)濟(jì)。5以上三個(gè)維修方式各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，預(yù)防檢修的優(yōu)點(diǎn)是將保養(yǎng)工作做在事故發(fā)生之前，缺點(diǎn)是比較容易出現(xiàn)人為失誤和維修工作多余。狀態(tài)檢修相對(duì)來說比較高級(jí)一點(diǎn)，所以對(duì)于檢修經(jīng)驗(yàn)和儀器方面的要求相對(duì)會(huì)比較高一點(diǎn)。事后檢修對(duì)于事故檢測(cè)的時(shí)效性要求比較高，盡量在最短時(shí)間內(nèi)將事故控制住。但是一個(gè)完善的維修制度在確定檢修方式時(shí)要綜合考慮，不能片面的看到

5、其中一種維修方式的優(yōu)勢(shì)而忽視其他維修方式，因此，我們要將以上三種維修方式結(jié)合在一起，有計(jì)劃的合理分配，從經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面對(duì)事故發(fā)生的原因和影響作出判斷，做出適當(dāng)?shù)倪x擇。預(yù)防檢修方式通常用在磨損型車輛故障或零部件故障難以檢查和判斷的情況下，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查以保證其安全運(yùn)行；狀態(tài)檢修適用于零部件偶然發(fā)生故障時(shí)；事后檢修則適用于不太重要的零部件和對(duì)于運(yùn)行安全沒有影響的零部件。2、改進(jìn)途徑2.1科學(xué)檢修制度的推廣5車輛檢修制度要根據(jù)我國國情，以保證車輛安全運(yùn)行為前提，盡可能的將維修成本降到最低。從最初的事后維修發(fā)展為現(xiàn)在的預(yù)防維修，再慢慢過渡到狀態(tài)修，體現(xiàn)了其科學(xué)發(fā)展，與

6、此同時(shí)對(duì)相關(guān)工作人員和設(shè)備的要求也越來越高。而當(dāng)前我國車輛制造水平和技術(shù)檢修手段相對(duì)來說還不夠成熟，相對(duì)的工藝設(shè)備也不夠先進(jìn)。除此之外，我國鐵路貨車運(yùn)行狀態(tài)相對(duì)較復(fù)雜，要全面推行狀態(tài)維修比較困難。長期以來，我國鐵路運(yùn)輸已經(jīng)超出負(fù)荷，大量貨車車輛正慢慢被淘汰，而新出的車輛正處于檢修的時(shí)期，鐵路相關(guān)部門應(yīng)該加大對(duì)車輛檢修的力度，提高廠、段制造產(chǎn)品質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行。2.2可靠性運(yùn)行的改進(jìn)HMIS系統(tǒng)（即鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)）是為鐵路貨車技術(shù)管理提供宏觀決策信息和生產(chǎn)組織、質(zhì)量控制及信息服務(wù)的，我國鐵路貨車車輛的整體質(zhì)量不是很高，在設(shè)計(jì)維修等方面還存很多不足的

7、地方，這些問題都會(huì)導(dǎo)致很多故障的發(fā)生。要提高車輛質(zhì)量的可靠性，不能只單純的對(duì)發(fā)生故障的零部件進(jìn)行改進(jìn)，要對(duì)整體進(jìn)行研究。鐵路部門應(yīng)建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，特別是對(duì)鐵路貨車故障的研究，除了車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，還有檢修過程中發(fā)現(xiàn)的故障，便于統(tǒng)一檢修。參考文獻(xiàn)[1]劉鳳義.鐵路貨車車輛檢修制度探究[J].科技傳播，2012，07：129-130.[2]王曉東.我國鐵路貨車檢修制度現(xiàn)狀及發(fā)展趨向[J].價(jià)值工程，2012，29：292-294.[3]石海林.鐵路貨車車輛檢修制度探討[J].軟件，2012，09：153-154.5[4]