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《鐵路路基施工技術(shù)淺談》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、鐵路路基施工技術(shù)淺談【摘要】隨著鐵路列車運行時速的快速、大幅度提高，鐵路工程項口的設(shè)計和施工也越來越復雜，這對施工作業(yè)的技術(shù)要求也越來越高。鐵路路基施工一直是倍受鐵建單位廣泛關(guān)注的，因此，鐵路路基施工技術(shù)逐漸成為鐵路施工中的重耍節(jié)點。【關(guān)鍵詞】鐵路；路基；施工技術(shù)在交通運輸業(yè)不斷發(fā)展過程小，我國的鐵路運行速度也發(fā)生了很大的變化,在這種情況下，鐵路路基建筑技術(shù)一定要進行提高，這樣能夠更好的保證其施工工藝和質(zhì)量。一、鐵路路基路塹的開挖方法（一）橫挖法從一端或兩端對路塹整個橫斷面的寬度和深度逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適
2、用于開挖深度小且較短的路塹。深而短的路塹適用多層橫向全寬挖掘法開挖，土方工程數(shù)量較大時，做到多層、多方向出土，各層應(yīng)縱向拉開。根據(jù)工作方便和施工安全來定每層挖掘深度，機械橫挖法施工吋,每層臺階深度可加大到3m?4m；人力橫挖法施工時，一般1.5?2.Om。（二）縱挖法分層縱挖法：本法適用于較長的路塹開挖，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。施工中當路塹的開挖深度不大于3m,長度較短（不超過100m）,地面較陡吋，宜采用推土機作業(yè)，最遠不宜人于100m,其適當運距為20?70m,表面宜橫向鏟土，當?shù)孛鏅M坡較平緩
3、時，下層的土宜縱向推運：當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土；當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)。通道縱挖法：這是一種快速施工的有效方法，沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向宜至開挖到挖方路基頂面標高，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或兒個適宜處，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，各段再縱向開挖。木辦法適用于棄土運距過遠的傍山路塹，路塹過長，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹
4、開挖。二、鐵路路基的填筑（-）填土按照設(shè)計寬度每側(cè)加寬50cm,沿線路方向線路中樁、填筑邊線寬度每20m測量放岀，提高邊坡碾壓質(zhì)量。在填筑范圍內(nèi)，松鋪厚度為35cm控制，每層壓實厚度為30cm。填料的含水量較高時，翻松晾曬。采用灑水措施處理填料較低的含水量。填料施工含水量控制在最佳含水量±1%以內(nèi)。（二）攤平上足填料后，縱向每隔50?60m設(shè)置一個攤鋪段，進行推土機攤鋪，局部找平和補料時可以通過人工與機械相配合的方式進行作業(yè)。經(jīng)過粗平處理后采用平地機進行精平作業(yè)。（三）碾壓和控制壓實度精平完成后，進行檢測填筑層標高、平整度和含水量，上述
5、指標符合設(shè)計規(guī)定要求后進行碾壓。碾壓，碾壓按照“弱一強一弱”的原則，輾壓先靜壓后弱振再強振，順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間的操作程序進行碾圧。（四）檢測標高、橫坡、平整度與設(shè)計高程、橫坡進行對比，對填料頂標高在壓實合格后重新進行高程測量,對路基橫向、縱向平整度用塞尺、血直尺進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)并處理超標現(xiàn)象。三、鐵路路基的過渡段施工基礎(chǔ)的穩(wěn)定性是過渡段施工的基本前提。因此，必須對路基沉降進行控制,并且處理好兩個關(guān)鍵節(jié)點：一是順利實現(xiàn)橋梁和填土路堤剛度的均勻過渡。二是嚴格控制路橋過渡段和填土路堤之間的沉降趨勢。按照常規(guī)要求，應(yīng)將路橋過渡段以及軟土地基
6、工后沉降分別控制在5cm內(nèi)和15cm內(nèi)。按照施工內(nèi)容的不同，可將過渡段填土分為三部分，即錐體填土、臺背及涵洞填土和路橋涵過渡段填土，均在路基壓實過程中或工后施作。但有一項基本原則：必須是坊工結(jié)構(gòu)施工強度達到或接近設(shè)計強度時再填土。選擇滲水且穩(wěn)定的材料填筑臺背及涵洞。高速鐵路路橋（涵）過渡段須根據(jù)填筑試驗確定的技術(shù)參數(shù)安排填筑，以防工后沉降超標；利用工前試驗確定合適的填料和級配標準、過渡段合理長度及結(jié)構(gòu)形式；通過試驗掌握下一個填筑路段與上一填筑段所用填料和碾壓方式，注意相鄰路段的搭接、路基外部不同寬度情況卜?坡度的平順過渡等特殊地段的工程
7、質(zhì)量控制；通過試驗驗證路基與過渡段一次填筑以及過渡段預留缺口施工方案的可行性；結(jié)合現(xiàn)場情況和施工要求選擇合適的施工機具。四、鐵路路基的邊坡防護技術(shù)(-)以漿砌片石修葺邊坡在砌筑邊坡時，應(yīng)須邊坡自底向頂依次分層砌筑，砌筑前應(yīng)先將片石澆水濕潤，以實現(xiàn)和砂漿的較好粘結(jié)。如果砌體基面石質(zhì)，則在砌筑前還應(yīng)將基面潤濕，然后鋪上砂漿坐漿砌筑第一層片石；如果基面為土質(zhì)或有砂、碎石梨層時，應(yīng)將基面夯實整平，在砌筑第一層片石時可不采用坐漿，直接砌筑。第一層片石應(yīng)大面朝向基面，以保證和基面有足夠接觸面積，如果片石和基面自空隙，應(yīng)填以砂漿或小石塊。在進行第二層
8、片石砌筑時，必須采用坐漿砌筑，即先在第一層適當厚度的砂漿，然后按放第二層片石，并保證片石之間無脫空及石塊直接接觸的情況。(-)邊坡上土工格柵的修筑土工格柵按設(shè)計要求選定，施工前根據(jù)設(shè)計長度將土工格柵裁剪好，
