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《運輸貨物損害中介人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任嗎》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、運輸貨物損害中介人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？案情簡況：2006年3月4日，A公司來到貨運市場，到B個人開的門面房（名為某信息部，但無照），要求將一批油漆190桶發(fā)往銀川，初步談妖運費600兀后，B向A出具了收貨單，B由于自身無車隊，無承運能力,遂將A公司的司機(jī)及整車油漆帶領(lǐng)至C貨運有限公司,交由該公司最終承運，C公司又向B出具了托運單，并當(dāng)場向E支付信息費150元，裝車后，由C公司將該批油漆發(fā)往銀川，在運至甘肅平?jīng)鰰r，司機(jī)駕駛不慎翻車，致部分油漆摔壞，后C公司與B—起將整車油漆送回A公司，雙方未現(xiàn)場清點。A公司自行清點后，認(rèn)為損壞98桶，要求賠償
2、無果遂將B個人訴至蓮湖區(qū)法院，要求E賠償其損失23000元，陜西邦維律師事務(wù)所鄭朝東律師接受B的委托后，向法院申請追加C公司為被告，法院遂追加C公司為第二被告。在庭審中，原告述稱：其將貨物交給B,由B出具收貨單，與B之間形成了運輸合同關(guān)系，其與C公司之間無關(guān)系，其不知情，并稱損失98桶后，已將損失數(shù)額通知了氏請求法庭支持其訴訟請求。被告B代理人鄭律師代理意見：1、E與原告之間無運輸合同關(guān)系，所出具的收貨單是代替承運人C出具的一個貨物憑證而已，僅憑此本身不足以證明原告與B之間具有運輸合同關(guān)系。2、在本案中，被告B只是一個介紹人，其自身無實際車
3、隊，無承運能力，只是在托運方和實際承運人之間充當(dāng)媒介作用，為雙方提供居間服務(wù)，促成其雙方達(dá)成運輸合同。并得到C公司的信息費150元，這充分說明，本案真正存在貨物運輸合同關(guān)系的雙方當(dāng)事人是原告與被告C公司，而B只是介紹人，并非其雙方合同的當(dāng)事人，貨物亦非B承運損壞，故B不承擔(dān)原告任何損失。3、原告要求賠償貨物損失22932元,無事實依據(jù),未向法庭提交有力證據(jù)加以證實，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》第二條規(guī)定，當(dāng)事人對自己提出的訴訟請求所依據(jù)的事實有責(zé)任提供證據(jù)加以證明，也即：“誰主張，誰舉證”的原則，原告主張損失共計為：234
4、12兀，其應(yīng)向法庭提交其確實損失的合法有效證據(jù)，但其并未提供，到底損失多少油漆現(xiàn)已無法查清，并無法以損壞的油漆價值進(jìn)行必要的鑒定，其向法庭提交的單方通知等并不能證明其損失的存在和具體的損失額，其要求賠償23412元的請求是不能成立的。被告C公司代理律師辯稱:與原告無任何法律關(guān)系，承運貨物過程中雖發(fā)生交通事故，但貨物未毀損托運人亦未岀示貨物損失的證據(jù)。另托運人未就托運貨物辦理保價運輸，貨物損失后，作為承運人其僅按托運單上約定的賠償有限責(zé)任，即運費的6-10倍。法院判決：法院認(rèn)為：關(guān)于本案訴爭的貨運合同的實際承運人問題，從庭審中原、被告雙方提供
5、的證據(jù)來看，2006年3月4日E所出具的托運單與C公司托運單所載內(nèi)容中的收貨人均為銀川賈某，貨物名稱、數(shù)量、運費均相同，這可反映出以下事實即：被告B收取原告托運的油漆，后又將該批油漆交由被告C公司承運，C公司向B支付信息費150元，故綜合本案實際情況，可以認(rèn)定被告E系中介人，被告C公司系本案訴爭的貨運合同的實際承運人，C公司作為實際承運人應(yīng)按約及時、完好地將貨物交付收貨人，后運輸途中發(fā)生事故，致承運的油漆部分毀損，應(yīng)由實際承運人C公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。至于賠償數(shù)額的確認(rèn)，托運單中已提請原告按托運貨物辦理保價運輸，其應(yīng)承擔(dān)自行選擇的后果，故
6、其要求賠償全部損失，顯然缺乏法律依據(jù)，也有違誠實信用及公平原則，故賠償數(shù)額應(yīng)以“貨物托運單”中載明的運費的10倍標(biāo)準(zhǔn)予以確認(rèn),應(yīng)認(rèn)定賠償額為6000元，遂作出(2006)蓮經(jīng)初字第771號判決書判決：由被告C公司于判決生效后五日內(nèi)賠償原告6000元，駁回原告其它訴訟請求。點評：本案中E作為中介人，只是促成A與C達(dá)成協(xié)議，這叫居間合同，其本身不是運輸合同的當(dāng)事人，不承擔(dān)責(zé)任。
