港口國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究【文獻(xiàn)綜述】

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1、畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易港口國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究前言在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，港口對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用越來越大。港口憑借其資源，通過改善基礎(chǔ)設(shè)施、提高服務(wù)水平、加強(qiáng)管理等，吸引各種生產(chǎn)要素和有利于港口發(fā)展的稀缺性資源，并對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，可以在占有市場、創(chuàng)造價(jià)值和可持續(xù)發(fā)展等方面相對(duì)于其他港口具有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。港口國際競爭力定義為港口在國際市場競爭過程中，通過自身要素的整合、優(yōu)化以及與外部環(huán)境的交互作用，在占有市場、創(chuàng)造價(jià)值和維持可持續(xù)發(fā)展方面相對(duì)于其它港口所具有的比較能力。根據(jù)港口

2、內(nèi)外部環(huán)境的特點(diǎn)，港口國際競爭力受到港口地理位置、腹地綜合運(yùn)輸發(fā)達(dá)程度、腹地和所在城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、自然條件、政策環(huán)境、通關(guān)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)達(dá)程度、運(yùn)營條件、潛在的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)、港口收費(fèi)、管理水平和服務(wù)水平等要素的影響。近年來我國港口業(yè)取得了長足的進(jìn)步，沿海一些大型綜合性港口，如上海港、寧波港、青島港、天津港、大連港等都躋身于世界港口業(yè)前列。不斷增加的競爭實(shí)力，使得我國許多沿海大型綜合性港口的競爭視野，從中國擴(kuò)展到了亞太地區(qū)甚至于全球。因此，為了使港口、航運(yùn)和物流業(yè)了解自身競爭地位、

3、挖掘自身優(yōu)勢、揚(yáng)長避短、自我完善，在競爭的市場中制定有效的投資、融資、創(chuàng)新和發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，就需要建立一個(gè)相對(duì)完善的港口國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來綜合衡量港口的國際競爭力。關(guān)于怎樣確定港口國際競爭力的影響因素以及如何建立港口國際競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，我國學(xué)者分別提出了各自的觀點(diǎn)。1國外研究現(xiàn)狀競爭優(yōu)勢理論是由哈佛商學(xué)院大學(xué)教授，“競爭戰(zhàn)略之父”邁克爾?波特[15]在1985年提出的。波特主張，沒有哪一個(gè)國家能夠在所有行業(yè)都具有競爭力，一個(gè)國家只有在其特殊的行業(yè)取得成功，從而帶動(dòng)

4、整個(gè)經(jīng)濟(jì)的成功。波特在對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析并在廣泛研究不同的企業(yè)成敗經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了三種基本的競爭戰(zhàn)略：第一是成本領(lǐng)先戰(zhàn)略；第二是差異化戰(zhàn)略；第三是目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。而波特的鉆石模型則用于分析一個(gè)國家某種產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)在國際上有較強(qiáng)的競爭力。波特認(rèn)為，決定一個(gè)國家的某種產(chǎn)業(yè)競爭力的有四個(gè)因素：1、生產(chǎn)要素——包括人力資源、天然資源、知識(shí)資源、資本資源、基礎(chǔ)設(shè)施。2、需求條件——主要是本國市場的需求。3、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)——這些產(chǎn)業(yè)和相關(guān)上游產(chǎn)業(yè)是否有競爭力。4、企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)、競爭對(duì)手的

5、表現(xiàn)。波特認(rèn)為，這四個(gè)要素具有雙向作用，形成鉆石體系。2國內(nèi)研究現(xiàn)狀2.1港口國際競爭力的影響因素分析影響港口國際競爭力的因素有許多方面，張聯(lián)軍，宗蓓華（2003）[1]指出，這些因素主要包括：港口的運(yùn)營條件、服務(wù)質(zhì)量、綜合環(huán)境、硬件設(shè)施條件、現(xiàn)代化管理水平以及港口整體形象。潘文達(dá)，梁榮進(jìn)（2004）[2]認(rèn)為，根據(jù)港口的作用和特點(diǎn)，可以按照區(qū)位稟賦、吞吐量、功能及配套設(shè)施、集約化程度和規(guī)模、社會(huì)貢獻(xiàn)、效率與可持續(xù)發(fā)展、腹地及輻射范圍、企業(yè)素質(zhì)、國際化水平、服務(wù)與培訓(xùn)等十個(gè)方面來確定港口的評(píng)價(jià)體

6、系。肖青，李晶，黃建柱（2005）[3]在闡述了物流環(huán)境下港口經(jīng)營活動(dòng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)影響集裝箱港口國際競爭力的因素進(jìn)行了深入分析，提出了物流環(huán)境下集裝箱港口競爭力影響因素，主要包括地理因素、硬件設(shè)施、軟環(huán)境、服務(wù)質(zhì)量以及物流服務(wù)水平。王鵬，董升榮（2008）[4]提出，現(xiàn)代港口是物流全程服務(wù)供應(yīng)鏈的重要的環(huán)節(jié)，與資本、信息、技術(shù)的集散有機(jī)地融合在一起，其服務(wù)功能擴(kuò)大為儲(chǔ)存、集散、配送、信息傳輸、增值服務(wù)等，成為城市經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地。綜合分析，現(xiàn)代港口應(yīng)該具備以下特征，也就是良好的港

7、口自然條件和設(shè)施條件、一定的規(guī)模、較高的經(jīng)營水平、一定的創(chuàng)新能力、港口貨物良好的集散性、港口腹地經(jīng)濟(jì)外向度高、港口城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和政策對(duì)港口有促進(jìn)作用以及港口對(duì)中轉(zhuǎn)貨具備一定的吸引力。2.2港口國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系當(dāng)前港口國際競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系存在著多種模式，不同的學(xué)者都有他們獨(dú)特的評(píng)價(jià)方法。潘文達(dá)，梁榮進(jìn)（2004）[2]通過采用層次分析法和專家評(píng)議相結(jié)合的方法確定權(quán)重，再結(jié)合綜合評(píng)價(jià)法建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。肖青，李晶，黃建柱（2005）[3]在闡述了物流環(huán)境下港口經(jīng)營活動(dòng)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)影響

8、集裝箱港口國際競爭力的因素進(jìn)行了深入分析，運(yùn)用AHP-F綜合評(píng)價(jià)法建立了評(píng)價(jià)集裝箱港口國際競爭力的數(shù)學(xué)模型，為港口經(jīng)營者正確評(píng)價(jià)集裝箱港口的競爭力提供了分析問題的依據(jù)和方法。王鵬，董升榮（2008）[4]提出，在競爭力評(píng)價(jià)體系中，科學(xué)的指標(biāo)權(quán)重是使評(píng)價(jià)結(jié)果真實(shí)可信的基礎(chǔ)。首先在分析港口競爭力各要素的基礎(chǔ)上，把港口競爭力分解為最高層、中間層和最低層，共三層十六項(xiàng)指標(biāo)，然后利用AHP法對(duì)各層指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣并按層計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，最后根據(jù)各層指標(biāo)的總排序得到指標(biāo)的綜合權(quán)重并進(jìn)行了一致性檢驗(yàn)。龐瑞芝