盾構(gòu)過(guò)站和調(diào)頭實(shí)用工藝工法

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1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案盾構(gòu)過(guò)站和調(diào)頭工藝工法1前言1.1工藝工法概況區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，由于接收端車站已經(jīng)封閉，無(wú)法在隧道貫通后進(jìn)行吊出，而是采用盾構(gòu)機(jī)整機(jī)頂推和滑移方式通過(guò)車站站臺(tái)層的方式（或在端頭井內(nèi)調(diào)頭施工相鄰盾構(gòu)隧道），進(jìn)入車站另一端的始發(fā)井，直接進(jìn)行下條隧道的施工。盾構(gòu)過(guò)站是指由于接收端車站由于需提前封閉，接收端車站不具備吊出和吊入的條件，在站臺(tái)板層盾構(gòu)通過(guò)的一種施工方法，主要分為盾構(gòu)主機(jī)過(guò)站，后配套系統(tǒng)整體過(guò)站兩部分，過(guò)站完成后進(jìn)行組裝。盾構(gòu)調(diào)頭是指由于接收端車站由于需提前封閉，又必須完成相鄰隧道的施工，在端頭井內(nèi)完成調(diào)頭，主要分為盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭，后配套

2、臺(tái)車每節(jié)調(diào)頭，全部完成后再進(jìn)行組裝。1.2工藝原理結(jié)合各項(xiàng)目的實(shí)際工程概況，車站結(jié)構(gòu)形式與盾構(gòu)機(jī)的位置關(guān)系，在盾構(gòu)過(guò)站前，對(duì)車站底板進(jìn)行處理，鋪設(shè)鋼軌并加固。盾構(gòu)接收并平移到位后，及時(shí)展開(kāi)盾構(gòu)過(guò)站，同步進(jìn)行盾尾刷的更換和同步注漿系統(tǒng)的清理。盾構(gòu)主機(jī)過(guò)完站并平移就位，對(duì)后配套系統(tǒng)，直接采用電瓶車拖動(dòng)，通過(guò)車站后與盾構(gòu)主機(jī)連接。然后展開(kāi)盾構(gòu)始發(fā)的相關(guān)工作。盾構(gòu)調(diào)頭要考慮盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和后配套尺寸，結(jié)合調(diào)頭施工場(chǎng)地的設(shè)計(jì)圖和空間測(cè)量結(jié)果，預(yù)先作好調(diào)頭模擬工作，確定各種限界尺寸（并考慮作業(yè)空間和施工誤差），根據(jù)模擬結(jié)果確定調(diào)頭步驟和調(diào)頭方案。2工藝工法特點(diǎn)2.1采用盾構(gòu)主

3、機(jī)整體平移或調(diào)頭，不拆機(jī)，施工速度快。2.2過(guò)站或調(diào)頭過(guò)程中可完成對(duì)盾構(gòu)機(jī)的維修和保養(yǎng)，節(jié)省時(shí)間。2.3過(guò)站或調(diào)頭均在地下完成，對(duì)地面及周邊環(huán)境影響小。2.4盾構(gòu)接收前，整體考慮盾構(gòu)過(guò)站（或調(diào)頭）所需要的空間，合理考慮盾構(gòu)接收時(shí)的托架安裝。同時(shí)根據(jù)車站結(jié)構(gòu)形式，對(duì)盾構(gòu)主機(jī)進(jìn)行平移、推進(jìn)、平移，直接在始發(fā)井內(nèi)就位。2.5采用了簡(jiǎn)潔、方便的鋼軌過(guò)站方式完成施工，對(duì)設(shè)備的影響小。文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案2.6僅將盾構(gòu)主機(jī)與后配套設(shè)備斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)的整體過(guò)站（或調(diào)頭）。2.7盾構(gòu)主機(jī)過(guò)站（或調(diào)頭）過(guò)程中，根據(jù)進(jìn)度安排，對(duì)盾尾刷進(jìn)行更換，同時(shí)對(duì)同步注漿系統(tǒng)進(jìn)行清洗。2.8盾

4、構(gòu)過(guò)完站（或調(diào)頭）后直接在始發(fā)井內(nèi)就位，將主機(jī)和后配套連接后，就具備盾構(gòu)始發(fā)的條件，這樣大大縮短了工期，加快了施工進(jìn)度。3適用范圍本工法適用于在城市繁華地段，施工場(chǎng)地狹小，不具備盾構(gòu)吊裝的工程，對(duì)雖具備條件，但工期不允許等類似情況下有一定的參考價(jià)值。4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446）。《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299）。5施工方法盾構(gòu)過(guò)站一般采用千斤頂頂推法盾體整體平移和電瓶車?yán)瓌?dòng)后續(xù)臺(tái)車過(guò)站的方法。盾構(gòu)調(diào)頭一般采用千斤頂頂推法盾體整體旋轉(zhuǎn)，待盾構(gòu)主機(jī)旋轉(zhuǎn)到位后，再將后配套臺(tái)車逐節(jié)旋轉(zhuǎn)、平移后連接的方法。6工藝流程及操作

5、要點(diǎn)6.1施工工藝流程盾構(gòu)過(guò)站施工工藝流程見(jiàn)圖1。文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案圖1盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工工藝流程圖盾構(gòu)調(diào)頭施工工藝流程見(jiàn)圖2。圖2盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工工法流程圖文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案6.2操作要點(diǎn)6.2.1盾構(gòu)過(guò)站1盾構(gòu)到達(dá)前準(zhǔn)備1)車站底板的布置盾構(gòu)機(jī)到達(dá)車站前，要對(duì)車站底板進(jìn)行整理。要對(duì)底板、中板上影響盾構(gòu)過(guò)站的預(yù)留鋼筋進(jìn)行壓彎處理，保證盾構(gòu)機(jī)過(guò)站凈空；要對(duì)底板上不平整的地面進(jìn)行整平處理。車站底板平整后，在車站標(biāo)準(zhǔn)段底板上鋪設(shè)鋼軌，軌距3m。2)牽引工具布置為便于盾體及托架的順利移動(dòng)，兩種方案可供選擇：①在車站另外一端頭安設(shè)2臺(tái)拉力為5噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)，在盾構(gòu)機(jī)過(guò)站時(shí)作

6、為牽引力；②在鋼軌上設(shè)置提供反力裝置，用液壓千斤頂，從托架尾部（盾構(gòu)主機(jī)與托架連接為一體）推動(dòng)。3)接收托架及平臺(tái)安裝在接收井里搭設(shè)接收平臺(tái)。平臺(tái)由20#型鋼和16mm厚鋼板搭設(shè)而成，平臺(tái)上部鋼板相互焊接，表面焊縫要打磨光滑，并在表面涂上黃油。在接收架下面焊接一塊厚度為16mm的鋼板，焊縫間距150mm，每一處焊縫長(zhǎng)度150mm，始發(fā)架每一側(cè)保證雙面焊接。圖3車站接收端端頭斷面情況為保證始發(fā)架能夠順利爬上車站底板上的鋼軌，托架安裝時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，稍微帶坡度(2～5%)，剛好使托架前端比鋼軌面高2～3mm。文檔大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案為完成盾構(gòu)平移，托架需在鋼板

7、上滑移，在鋼板上安裝推進(jìn)支座，同時(shí)準(zhǔn)備兩個(gè)推進(jìn)油缸。將始發(fā)架固定在鋼板上并對(duì)始發(fā)托架進(jìn)行加固，便于盾構(gòu)機(jī)的接收。2盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后準(zhǔn)備1)用型鋼支撐連接橋架，拆開(kāi)盾體與后配套連接的水管、氣管、液壓管等。2)在盾尾內(nèi)部焊接支撐型鋼，防止盾尾變形。3)清潔盾體、刀盤(pán)，清空密封土倉(cāng)泥土。4)固定盾體和始發(fā)架。用鋼絲繩將盾構(gòu)機(jī)盾體與始發(fā)架分別在前、中、后固定拉緊，同時(shí)在盾殼與始發(fā)架接觸的不同位置再點(diǎn)焊固定，以確保盾構(gòu)機(jī)盾體與始發(fā)架不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。5)在盾體刀盤(pán)、前盾、中盾、盾尾連接處用鋼板焊接在一起，防止在盾構(gòu)過(guò)站時(shí)盾體各部位相對(duì)移動(dòng)。6)在盾體上用H型鋼焊4個(gè)牛腿，便于

8、盾體的頂升和千斤頂推動(dòng)盾體滑動(dòng)。7)清