盾構(gòu)過站和調(diào)頭工藝工法.doc

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1、盾構(gòu)過站和調(diào)頭工藝工法1前言1.1工藝工法概況區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工時，由于接收端車站已經(jīng)封閉，無法在隧道貫通后進行吊出，而是采用盾構(gòu)機整機頂推和滑移方式通過車站站臺層的方式（或在端頭井內(nèi)調(diào)頭施工相鄰盾構(gòu)隧道），進入車站另一端的始發(fā)井，直接進行下條隧道的施工。盾構(gòu)過站是指由于接收端車站由于需提前封閉，接收端車站不具備吊出和吊入的條件，在站臺板層盾構(gòu)通過的一種施工方法，主要分為盾構(gòu)主機過站，后配套系統(tǒng)整體過站兩部分，過站完成后進行組裝。盾構(gòu)調(diào)頭是指由于接收端車站由于需提前封閉，又必須完成相鄰隧道的施工，在端頭井內(nèi)完成調(diào)頭，主要分為盾構(gòu)主機調(diào)頭，

2、后配套臺車每節(jié)調(diào)頭，全部完成后再進行組裝。1.2工藝原理結(jié)合各項目的實際工程概況，車站結(jié)構(gòu)形式與盾構(gòu)機的位置關(guān)系，在盾構(gòu)過站前，對車站底板進行處理，鋪設鋼軌并加固。盾構(gòu)接收并平移到位后，及時展開盾構(gòu)過站，同步進行盾尾刷的更換和同步注漿系統(tǒng)的清理。盾構(gòu)主機過完站并平移就位，對后配套系統(tǒng)，直接采用電瓶車拖動，通過車站后與盾構(gòu)主機連接。然后展開盾構(gòu)始發(fā)的相關(guān)工作。盾構(gòu)調(diào)頭要考慮盾構(gòu)機主機和后配套尺寸，結(jié)合調(diào)頭施工場地的設計圖和空間測量結(jié)果，預先作好調(diào)頭模擬工作，確定各種限界尺寸（并考慮作業(yè)空間和施工誤差），根據(jù)模擬結(jié)果確定調(diào)頭步驟和調(diào)頭方案。2工藝

3、工法特點2.1采用盾構(gòu)主機整體平移或調(diào)頭，不拆機，施工速度快。2.2過站或調(diào)頭過程中可完成對盾構(gòu)機的維修和保養(yǎng)，節(jié)省時間。2.3過站或調(diào)頭均在地下完成，對地面及周邊環(huán)境影響小。2.4盾構(gòu)接收前，整體考慮盾構(gòu)過站（或調(diào)頭）所需要的空間，合理考慮盾構(gòu)接收時的托架安裝。同時根據(jù)車站結(jié)構(gòu)形式，對盾構(gòu)主機進行平移、推進、平移，直接在始發(fā)井內(nèi)就位。2.5采用了簡潔、方便的鋼軌過站方式完成施工，對設備的影響小。152.6僅將盾構(gòu)主機與后配套設備斷開，實現(xiàn)盾構(gòu)的整體過站（或調(diào)頭）。2.7盾構(gòu)主機過站（或調(diào)頭）過程中，根據(jù)進度安排，對盾尾刷進行更換，同時對同步

4、注漿系統(tǒng)進行清洗。2.8盾構(gòu)過完站（或調(diào)頭）后直接在始發(fā)井內(nèi)就位，將主機和后配套連接后，就具備盾構(gòu)始發(fā)的條件，這樣大大縮短了工期，加快了施工進度。3適用范圍本工法適用于在城市繁華地段，施工場地狹小，不具備盾構(gòu)吊裝的工程，對雖具備條件，但工期不允許等類似情況下有一定的參考價值。4主要技術(shù)標準《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446）。《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299）。5施工方法盾構(gòu)過站一般采用千斤頂頂推法盾體整體平移和電瓶車拉動后續(xù)臺車過站的方法。盾構(gòu)調(diào)頭一般采用千斤頂頂推法盾體整體旋轉(zhuǎn)，待盾構(gòu)主機旋轉(zhuǎn)到位后，再將后配套臺車

5、逐節(jié)旋轉(zhuǎn)、平移后連接的方法。6工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程盾構(gòu)過站施工工藝流程見圖1。15圖1盾構(gòu)機過站施工工藝流程圖盾構(gòu)調(diào)頭施工工藝流程見圖2。圖2盾構(gòu)機調(diào)頭施工工法流程圖156.2操作要點6.2.1盾構(gòu)過站1盾構(gòu)到達前準備1)車站底板的布置盾構(gòu)機到達車站前，要對車站底板進行整理。要對底板、中板上影響盾構(gòu)過站的預留鋼筋進行壓彎處理，保證盾構(gòu)機過站凈空；要對底板上不平整的地面進行整平處理。車站底板平整后，在車站標準段底板上鋪設鋼軌，軌距3m。2)牽引工具布置為便于盾體及托架的順利移動，兩種方案可供選擇：①在車站另外一端頭安設2臺拉力為

6、5噸的卷揚機，在盾構(gòu)機過站時作為牽引力；②在鋼軌上設置提供反力裝置，用液壓千斤頂，從托架尾部（盾構(gòu)主機與托架連接為一體）推動。3)接收托架及平臺安裝在接收井里搭設接收平臺。平臺由20#型鋼和16mm厚鋼板搭設而成，平臺上部鋼板相互焊接，表面焊縫要打磨光滑，并在表面涂上黃油。在接收架下面焊接一塊厚度為16mm的鋼板，焊縫間距150mm，每一處焊縫長度150mm，始發(fā)架每一側(cè)保證雙面焊接。圖3車站接收端端頭斷面情況為保證始發(fā)架能夠順利爬上車站底板上的鋼軌，托架安裝時，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，稍微帶坡度(2～5%)，剛好使托架前端比鋼軌面高2～3mm。

7、15為完成盾構(gòu)平移，托架需在鋼板上滑移，在鋼板上安裝推進支座，同時準備兩個推進油缸。將始發(fā)架固定在鋼板上并對始發(fā)托架進行加固，便于盾構(gòu)機的接收。2盾構(gòu)機到達后準備1)用型鋼支撐連接橋架，拆開盾體與后配套連接的水管、氣管、液壓管等。2)在盾尾內(nèi)部焊接支撐型鋼，防止盾尾變形。3)清潔盾體、刀盤，清空密封土倉泥土。4)固定盾體和始發(fā)架。用鋼絲繩將盾構(gòu)機盾體與始發(fā)架分別在前、中、后固定拉緊，同時在盾殼與始發(fā)架接觸的不同位置再點焊固定，以確保盾構(gòu)機盾體與始發(fā)架不發(fā)生相對移動。5)在盾體刀盤、前盾、中盾、盾尾連接處用鋼板焊接在一起，防止在盾構(gòu)過站時盾體各

8、部位相對移動。6)在盾體上用H型鋼焊4個牛腿，便于盾體的頂升和千斤頂推動盾體滑動。7)清除始發(fā)架加固材料。將盾構(gòu)機接收時的加固材料清除，并對以前的焊縫的焊渣進行打磨