通用GM泛亞PATAC車身定位系統(tǒng)分析報告

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1、標準文案1概述汽車車身從整體上分為非承載式車身和承載式車身兩種，非承載式車身一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用。大部分的轎車采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，本文闡述的是在承載式車身結(jié)構(gòu)上車身的定位。承載式車身結(jié)構(gòu)的汽車上各功能系統(tǒng)（發(fā)動機，底盤，轉(zhuǎn)向，電氣，空調(diào)，車身附件等）均安裝在車身骨架上，要保證這些安裝點的精度，一方面要有合格的鈑金沖壓件，另一方面要保證焊接精度，而焊接精度的保證，必須要有合理的定位。車身骨架的零件數(shù)目一般在450-600個之間，總成數(shù)在150-250個之間。車身骨架是由多個鈑金件從

2、零件—分總成—總成—車身骨架多級焊接而成的，只有定位合理的零件、分總成、總成、車身骨架的定位系統(tǒng)。才能保證整個車身骨架的焊接精度。2定位法則定位法則采用3-2-1法則，每個剛性物體（剛體）在三維空間中皆具有六個自由度，其中三個移動式平行于坐標系的軸線，三個圍繞軸線轉(zhuǎn)動，見圖1。圖1大全標準文案為了明確的確定非旋轉(zhuǎn)對稱之物體的位置，必須用所有六個可能的運動方向來對其定位，此3-2-1法則便規(guī)定了一個此類明確的定位法，此法則決定了下列主測量線的分布：3次（測量）在Z方向上2次（測量）在Y方向上1次（測量）在X方向上此法則的

3、轉(zhuǎn)換借助下列表示法將變得更清晰，見圖2。此為輔助定位孔，Hy控制了圍繞z軸的轉(zhuǎn)動此為主定位孔，Hxy控制了x、y兩個方向上的移動大全標準文案z方向的三個定位面控制了z方向上的移動和圍繞x和y軸的轉(zhuǎn)動圖2圖中符號表示RPS1HxyFzRPS1帶編號的定位標記H主測量孔的特征字母Xy定位方向F主測量平面的特征字母Z定位方向在Z方向上的三次測量限制了三個自由度，即Z方向上的移動和圍繞x和y軸的轉(zhuǎn)動。在圓孔中的柱銷限制了在x和y方向上平行于軸線的運動，而在長孔中的柱銷則只能限制圍繞Z軸的轉(zhuǎn)動。3車身鈑金零件及總成件定位3.1車

4、身鈑金零件定位3.1.1定位原則大全標準文案車身鈑金零件定位，首先要遵循3-2-1定位法則，定位面在RPS一節(jié)中介紹，此節(jié)著重介紹定位孔。3.1.1.1兩定位孔所在面相互關(guān)系兩定位孔所在面應(yīng)相互平行，組焊時便于零件裝卡，見圖3。兩定位孔所在的面是平行的圖3.3.1.1.2定位孔所在面與坐標軸相互關(guān)系定位孔所在面盡量與坐標軸相互平行，便于零件的裝卡和卡具設(shè)計，提高定位精度，見圖4。此件太大，屬于柔性件，在放置定位面的時候得考慮面的過定位問題兩定位孔所在面與Z軸平行圖4大全標準文案3.1.1.3兩定位孔之間的關(guān)系當(dāng)輔助定位

5、孔為長圓孔時，長圓孔的長半軸的延長線應(yīng)該通過主定位孔的圓心，見圖5。圖53.1.1.4定位孔的布置兩定位孔距離不宜偏?。ㄗ詈貌灰∮诹慵L度尺寸的二分之一），也不要偏向零件位置的一端，見圖6、圖7、圖8。1232圖6（孔2和孔3偏向零件位置的一端，不合適）圖7（孔1和孔2距離偏小，不合適）大全標準文案31圖8（孔1和孔3做定位孔合適）3.1.1.5定位銷的通過性單件零件定位孔的選用，要考慮與配合件的相互關(guān)系，定位銷應(yīng)能穿過定位孔，伸出距離大于5mm,見圖9。3124AB圖9大全標準文案圖中件B與件A配合，件B有四個孔，

6、其中孔1和孔2被件A的面遮擋，不能作定位；孔3也不能作定位，因下面件A的孔尺寸較孔3小，定位銷不能穿過；孔4下面件A的孔尺寸較孔4大，所以用孔4作定位孔。3.1.1.6共用定位銷兩零件焊接有時會采用共用定位銷，見圖10。這種形式對于提高焊接精度有益，并可減少定位銷，降低胎具成本，但不宜采用同時共用兩個定位銷，主要是因為兩個零件兩孔中心距的偏差，兩零件焊接時局部的變形，焊后零件退出困難。132BA圖10圖10表示兩零件A和B焊接時的定位狀況，由圖中看出，定位銷2為共用定位銷。3.1.1.7定位胎具設(shè)計考慮的因素考慮組焊時

7、的相互位置關(guān)系，定位胎具設(shè)計的簡單化，零件裝卡的方便性，見圖11，圖12。大全標準文案4312圖11此孔下面的件上有過孔，而且與下面大件在同一方向上，所以以此孔為定位孔圖12圖11零件中有四個孔，若用孔1.2.3中任意一個孔定位，則定位胎具必須設(shè)計成擺臂旋轉(zhuǎn)型的，定位銷也必須作成活動的，否則組焊后卡具無法退出。用孔4定位，定位銷與相配合件的定位銷在同一平面，定位胎具簡單，零件裝配方便靈活。3.1.2定位尺寸精度大全標準文案孔徑尺寸：圓孔0+0.2長圓孔寬度方向0+0.2長度方向0+0.5位置度：￠0.43.2車身鈑金總

8、成件定位3.2.1定位原則基本上與零件定位原則相同，還應(yīng)注意下面要求。3.2.1.1定位孔的延續(xù)性1總成所選的定位孔必須是零件使用過的定位孔，不要更換，以免影響定位精度，見圖13。432A41B圖13件A的定位孔為孔1和孔2，件B的定位孔為孔3和孔4。當(dāng)它們組成一個小總成件時，此總成以孔1和孔4是定位孔，其中孔1是件A原有的定位孔