表面調(diào)整劑對磷化膜的影響.pdf

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1、AT＆／14'碘界PVC膠產(chǎn)生氣泡的原因及控制措施摘要：汽車廠涂裝車間使用的PVC,I．~通常包括焊縫密封膠和車底涂料，分別用于密封車身焊縫以及車身底板下表面增涂抗石擊涂層，可以對整車起到密封、防銹、減振和抗石擊等作用，但PVC膠中產(chǎn)生的氣泡將直接影響車身的密封質(zhì)量和涂裝生產(chǎn)的正常運行，空氣進(jìn)入輸膠系統(tǒng)是導(dǎo)致PVC膠中產(chǎn)生氣泡的主要原因之一。結(jié)合現(xiàn)生產(chǎn)的實際經(jīng)驗，主要分析了空氣進(jìn)入輸膠系統(tǒng)的原因并總結(jié)了有針對性的解決措施。關(guān)鍵詞：PVC,I．~氣泡原因控制中圖分類號：TQ639．8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B■一汽轎車股份有限公司楊學(xué)巖林曉澤焊縫密封膠和車底涂料的輸膠系

2、統(tǒng)是各自獨立的。1PVC膠及集中輸膠系統(tǒng)一次供膠系統(tǒng)的增壓比為1：10，由兩套供膠裝置組1．1PVC膠成(包括膠桶、壓盤和氣動增壓泵)，兩套供膠裝PVC,I~也稱為聚氯乙烯涂料，主要成分為聚氯乙置之間可實現(xiàn)自動切換，以保證供膠的連續(xù)性；二烯樹脂、增塑劑、填充料、顏料、附著力促進(jìn)劑和次增壓系統(tǒng)布置在生產(chǎn)線旁，包括2～3組氣動增壓穩(wěn)定劑等，是一種固體分達(dá)95％以上(揮發(fā)物小于泵。根據(jù)不同的施工特點，焊縫密封膠和車底涂料5％)的無溶劑型粘稠膏狀涂料，烘干固化后具有良輸膠系統(tǒng)的二次增壓比分別為1：45和1：56，各工位好的彈性以及優(yōu)良的耐磨、耐腐蝕、抗石擊、密封和

3、根據(jù)工藝要求可以通過調(diào)節(jié)槍站調(diào)壓器來保證各涂減振作用。膠槍的操作壓力。1_2集中輸膠系統(tǒng)兩次增壓對集中輸膠系統(tǒng)起到了穩(wěn)壓和精準(zhǔn)控制集中輸膠系統(tǒng)(見圖1)采用二次增壓輸膠方壓力的作用，而且節(jié)省了生產(chǎn)線兩側(cè)的空間，同時也式，由全封閉的管路將PVC膠輸送至各使用點，而且有利于清潔度的管理。型汽車技術(shù)，2006，198(2)：28—31[7]曹陽，殷燕子．酸洗對中低溫鋅系磷化膜質(zhì)量的影響[5]張學(xué)敏涂裝工藝學(xué)[M]北京化學(xué)工業(yè)出版社2007．[J]電鍍與涂飾，2009，(6)：31—33[6]唐靖前處理技術(shù)在合肥昌河涂裝生產(chǎn)中的應(yīng)用[J]化[8]李婷婷前處理電泳夏

4、季常見缺陷原因分析和建議解決學(xué)工程與裝備，2009，(9)：1O8—110措施[J]現(xiàn)代涂料與涂裝，2009，(9)：56—59圃2011年第3期汽車工藝與材料AT&MiI13j