航運(yùn)中心地基加固工程施工方案（.doc

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1、目錄第一章編制依據(jù)2第二章工程概況2第三章總體施工部署3第四章主要施工工藝8第五章安全管理20第六章文明施工27編制依據(jù)（1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。（2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。（3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（JTJ203-2001）（4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)

2、報(bào)告》。（5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》（JTJ250-98）。（6）國(guó)家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。（7）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局技術(shù)質(zhì)量安全交底書》。第一章工程概況深水港區(qū)1.4km水工工程（B標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺(tái)（包括板樁墻）及二級(jí)拋石棱體。1.4km水工工程（B標(biāo)）位于1.4km水工工程的西段700m，另加西駁岸及205m車客渡碼頭范圍。由于1.4km水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度10～16m的淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土或淤泥質(zhì)黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強(qiáng)度低、壓縮性高

3、，對(duì)拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結(jié)均存在著不利因素，因此必須進(jìn)行砂樁加固。接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固主要包括拋袋裝中粗砂墊層、打砂樁及拋填碎石保護(hù)層。其工程量分別為：拋袋裝中粗砂墊層167445.2m3，打砂樁18486根，拋填碎石保護(hù)層約76000m3左右。第一章總體施工部署深水港區(qū)1.4km水工工程（B標(biāo)）接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固工程計(jì)劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號(hào)K0+700向西至樁號(hào)K1+511.8，在保證有足夠工作面的前提下，使各道工序形成流水作業(yè)。3.1總體安排根據(jù)業(yè)主對(duì)洋山深水港區(qū)1.4km水工工程總體要求2

4、006年底建成投產(chǎn)的要求，承臺(tái)板樁墻結(jié)構(gòu)在2004年12月底形成，地基加固進(jìn)度必須滿足工程總體進(jìn)度要求，為了保證洋山深水港區(qū)1.4km水工工程接岸結(jié)構(gòu)工程進(jìn)度，地基加固計(jì)劃于2004年5月初開始拋填袋裝砂墊層，計(jì)劃于6月底前結(jié)束，砂樁施工計(jì)劃于5月10日開始，10月10日前結(jié)束。1m厚碎石保護(hù)層拋填同時(shí)流水跟進(jìn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，袋裝中粗砂砂墊層標(biāo)高在-10.0m以上的，可以在承臺(tái)鋼樁沉樁后直接拋填；標(biāo)高在-10.0m以下的先拋填碎石保護(hù)層然后進(jìn)行承臺(tái)鋼樁樁基的施工。3.2船機(jī)選擇根據(jù)指總進(jìn)度計(jì)劃要求，計(jì)劃投入2艘定位拋砂船和4~

5、6艘運(yùn)砂船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。對(duì)施打砂樁，我項(xiàng)目部計(jì)劃調(diào)入專業(yè)砂樁船4艘，分別為三航砂樁1號(hào)、三航砂樁2號(hào)、三航起重10號(hào)及三航樁3號(hào)。完全能施工進(jìn)度要求及接岸結(jié)構(gòu)地基加固設(shè)計(jì)要求。具體船機(jī)配備見表1。船機(jī)配備表表1船機(jī)數(shù)量（艘）備注袋裝中粗砂墊層（碎石保護(hù)層）定位工作船2第八、九區(qū)1艘第十、十一區(qū)1艘運(yùn)輸船4~6用于運(yùn)輸砂袋及碎石料砂樁三航起重10號(hào)1第八、九區(qū)三航砂樁1號(hào)1第十、十一區(qū)三航砂樁2號(hào)1第十一區(qū)三航樁3號(hào)1砂墊層L區(qū)、M區(qū)的增補(bǔ)打砂樁3.3施工進(jìn)度保證措施針對(duì)本工程工期緊，施工條件差的特點(diǎn)，提前做好施工

6、前準(zhǔn)備，特別是船機(jī)設(shè)備的改造，要抓緊抓實(shí)，同時(shí)做好砂源的落實(shí)，以及運(yùn)輸能力的配套。施工過(guò)程中，組織搞好船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高船機(jī)設(shè)備的完好率。在人員組織上，要采取激勵(lì)措施，同時(shí)加班加點(diǎn)提高工作效率。在施工工序中，合理安排施工順序，協(xié)調(diào)好各施工船舶的錨位，盡量減少各施工船舶施工期間的相互影響。在材料（砂源）組織上，及時(shí)掌握天氣變化，做好砂源的儲(chǔ)存?zhèn)淞瞎ぷ?，同時(shí)利用社會(huì)上的運(yùn)輸能力，保證材料運(yùn)輸能力滿足施工需要。3.4主要工序安排(圖1)中粗砂灌袋拋填袋裝中粗砂施打砂樁拋填碎石保護(hù)層圖1地基加固工序安排圖3.5測(cè)量定位3.5.1

7、測(cè)量系統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)：采用54北京坐標(biāo)系（任意帶,中央子午線L0=122°）。高程系統(tǒng)：采用小洋理論最低潮面。小洋山理論最低潮面在85國(guó)家高程基準(zhǔn)面以下2.36m。3.5.2測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)在指揮部提供的首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在小洋碼頭、大南凹回填區(qū)及D標(biāo)工作船碼頭增設(shè)3個(gè)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，與首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)一起組成三角平面控制網(wǎng)。在岸線相對(duì)穩(wěn)定區(qū)域布設(shè)1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在指揮部提供的首級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)基礎(chǔ)上，采用往返測(cè)，取得2個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)及布設(shè)的1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程值，作為高程控制點(diǎn)。具體見測(cè)量控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)報(bào)告。測(cè)量控制網(wǎng)在布設(shè)的3個(gè)月內(nèi)，每月不小于1次；

8、3個(gè)月后如控制點(diǎn)趨于穩(wěn)定，每2個(gè)月復(fù)測(cè)不小于1次，確保測(cè)量控制網(wǎng)的精度滿足工程施工要求。3.5.3建立施工坐標(biāo)系建立施工坐標(biāo)系統(tǒng)，為方便工程測(cè)量施工。以碼頭西側(cè)前沿角點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，為了與一期工程施工坐標(biāo)統(tǒng)一，坐標(biāo)原點(diǎn)的施工坐標(biāo)設(shè)定為A0=2000，B0=3500，垂直碼頭前沿