AS332L直升機(jī)主減速器常見故障分析與維護(hù).pdf

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1、AS332L直升機(jī)主減速器常見故障分析與維護(hù)FailureAnalysisandMaintenanceofMainGearboxofAS332LHelicopter■劉建新王洋史攀峰／中信海洋直升機(jī)有限公司摘要：主減速器是直升機(jī)傳動系統(tǒng)的核心部件，其性能直接影響到直升機(jī)的正常運行和飛行安全。本文闡述了As332L直升機(jī)主減速器的結(jié)構(gòu)、作用和傳動原理，分析了該機(jī)型主減速器的常見故障，有針對性地提出了故障處理方法和維護(hù)建議。關(guān)鍵詞：AS332L直升機(jī)：主減速器；故障分析與維護(hù)Keywords：AS332LhelicopterMGBfailureanalysisandmaintenance

2、1AS332L直升機(jī)主減速器用作中樞受力構(gòu)件，直接承受旋翼產(chǎn)生多級傳動將發(fā)動機(jī)輸入軸高轉(zhuǎn)速降低至主減速器(MGB)是直升機(jī)傳動系的全部作用力和力矩，并傳遞給機(jī)體。滿足主旋翼和尾槳要求的低轉(zhuǎn)速。統(tǒng)的核心部件，其性能直接影響直升機(jī)另外，主減速器為主槳轂、旋翼剎車等2)改變傳動方向。發(fā)動機(jī)輸入軸的正常運行和飛行安全。AS332L直升提供安裝支點。是水平方向，旋翼驅(qū)動軸是垂直方向。機(jī)采用齒輪傳動式主減速器，主要由機(jī)主減速器傳動機(jī)構(gòu)主要有以下作為了把發(fā)動機(jī)功率傳遞給旋翼驅(qū)動軸，匣、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和潤滑系統(tǒng)組成，安用：傳動機(jī)構(gòu)采用傘形齒輪，實現(xiàn)傳動角度裝在機(jī)身上部的減速器艙內(nèi)，用支架支1)降低發(fā)動

3、機(jī)輸入軸的轉(zhuǎn)速，增的改變，把水平方向的輸入變成垂直方撐固定在機(jī)體承力結(jié)構(gòu)上。大輸出扭矩。AS332L直升機(jī)的發(fā)動機(jī)輸向的輸出。再次同步兩臺發(fā)動機(jī)的輸AS332L直升機(jī)的齒輪傳動式主減入軸轉(zhuǎn)速大約在22000r／min左右，而主旋入，實現(xiàn)統(tǒng)一的輸出。AS332L直升機(jī)速器機(jī)匣由鎂合金鑄造，是主減速器的翼轉(zhuǎn)速要求限制在大約260r／min左右，減安裝有兩臺發(fā)動機(jī)，不同發(fā)動機(jī)的輸入主要承力構(gòu)件，其底部用作潤滑系統(tǒng)的速比接近100：l。轉(zhuǎn)速差越大，旋翼軸的配合通過主減速器的初級減速同步完集油池。潤滑系統(tǒng)主要由滑油泵、滑油扭矩也越大，齒輪和軸承承受的載荷就成，實現(xiàn)混合后的統(tǒng)一輸出。濾、冷卻裝置

4、、釋壓活門、溫度調(diào)節(jié)活越高。為了減輕載荷，通過定軸輪系減門和多個狀態(tài)監(jiān)測傳感器組成。潤滑系速和周轉(zhuǎn)輪系相結(jié)合的減速辦法，采用2．主減速器常見故障分析統(tǒng)能減少齒輪和軸承的磨損，防止過熱現(xiàn)代直升機(jī)主減速器和腐蝕，通過滑油循環(huán)流動排出磨損產(chǎn)的大多數(shù)零部件(包括齒生的金屬屑等雜物。機(jī)匣內(nèi)部的齒輪傳輪、軸和機(jī)匣)都是按無限動機(jī)構(gòu)由多個合金鋼材料的齒輪、軸承壽命設(shè)計的，但實際運營和傳動軸組成，提供2個發(fā)動機(jī)功率輸中卻是按有限壽命使用。入端、1個驅(qū)動主旋翼的功率輸出端、1在正常情況下這些零部件個驅(qū)動尾槳的功率輸出端和2個驅(qū)動附很少出現(xiàn)故障，除特殊情件的功率輸出端(圖1)。況(如生產(chǎn)商的某批次零主減

5、速器按照轉(zhuǎn)速、扭矩等要求部件出廠時存在缺陷)將發(fā)動機(jī)功率傳遞給旋翼驅(qū)動軸、尾槳外，都能達(dá)到3000sJ~時的傳動軸、附件齒輪箱。在直升機(jī)中它還圖1主減速器傳動機(jī)構(gòu)使用壽命。目前，中信?！注蜞黝伩站S修與工程lq7AVIATIONMAINTENANCE占ENGINEERINGlV直10架AS332L直升機(jī)，根據(jù)多年的運軸的密封件更換后還要做振動檢查。油濾、傳感器、冷卻裝置，很大程度上營和維修經(jīng)驗，總結(jié)出AS332L直升機(jī)3)滑油壓力指示異常避免了上述故障的發(fā)生。主減速器常見故障如下?；蛪毫κ侵鳒p速器的重要監(jiān)控1)滑油中出現(xiàn)金屬屑參數(shù)，一旦失去滑油壓力，將會導(dǎo)致主3維護(hù)注意事項磁金屬屑

6、探測器(磁堵)檢測到滑油減機(jī)械部件的嚴(yán)重?fù)p壞，直接影響飛行為了降低主減速器的故障發(fā)生率，中出現(xiàn)金屬屑，紅色MGB．CHIP警告指安全。AS332L直升機(jī)主減速器的滑油根據(jù)維修人員的經(jīng)驗和生產(chǎn)廠家的技術(shù)示燈亮起。這是主減速器日常維護(hù)中常壓力正常值應(yīng)該介于3．6～7bar之間。資料，建議在AS332L直升機(jī)主減速器見的故障。主減速器的齒輪、軸承等零當(dāng)滑油壓力低于3．6bar時，主潤滑系統(tǒng)的日常維護(hù)中注意以下幾個方面：部件是由合金鋼材料制成，在運行中由失效，應(yīng)急潤滑系統(tǒng)啟動；當(dāng)壓力高于1)定期檢查滑油液面、注油口O于磨損會產(chǎn)生少量的鐵基金屬屑。另7bar時，表明滑油濾開始堵塞。另外，型密封

7、圈狀況和主減速器艙內(nèi)部是否有外，滑油散熱器和風(fēng)扇也會產(chǎn)生金屬當(dāng)流經(jīng)擴(kuò)散管的滑油壓力值低于1bar滑油滲漏現(xiàn)象，確保滑油量符合要求，屑，偶見比較大的金屬片或金屬絲。安時，紅色MGB．P警告燈亮起，表明主減滑油無滲漏。裝在集油槽底部的磁堵在磁力的作用速器的潤滑功能完全失效。中信海直的2)定期檢查并清潔主減速器的磁下，吸附這些金屬屑。當(dāng)磁堵上聚集的維修人員按照技術(shù)部門要求，嚴(yán)格執(zhí)行堵、主減滑油濾，保證滑油清潔干凈，金屬屑超標(biāo)時，就會接通MGB．CHIP警日常檢查