城市設(shè)計之生態(tài)設(shè)計理念——“無車城”.pdf

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1、城市設(shè)計之生態(tài)設(shè)計理念郭琛張雪薇——“無車城’’——尢年城山東科技大學(xué)聊城市中衡房地產(chǎn)評估有限公司摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長及城市的快速發(fā)展，人們對生態(tài)環(huán)境的關(guān)注也隨之增加，但人們在發(fā)展城市的過程中過分的注重速度，忽視了生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，本文通過對城市現(xiàn)有的問題進(jìn)行分析，結(jié)合倡導(dǎo)“無車城”的設(shè)計理念。關(guān)鍵詞：城市設(shè)計；“無車城”；低碳；生態(tài)1引言近幾年，我國提出建設(shè)“生態(tài)城市”的口號，促進(jìn)了人們對生態(tài)環(huán)境的關(guān)注度不斷增加。交通擁堵成為阻礙城市發(fā)展的重要原因，汽車尾氣的排放成為空氣污染不可忽視的因素。對于現(xiàn)階段的問題，對城市的建設(shè)進(jìn)行多層次的分析，針對“無車城”的設(shè)計理念，根據(jù)我國的具體國情進(jìn)行設(shè)計

2、，意在解決或緩解現(xiàn)狀。2我國交通現(xiàn)狀2。1汽車數(shù)量龐大，交通堵塞嚴(yán)重截止2015年6月，根據(jù)國家信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，我國的汽車數(shù)量已超過1．63億輛。雖然我國經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展，但是綜合實力相對有限，汽車數(shù)量的增加導(dǎo)致道路堵塞嚴(yán)重。交通堵塞不僅僅是時間上的損失，還有環(huán)境與經(jīng)濟(jì)上的損失。因為道路的堵塞，汽車的行駛時間增加，導(dǎo)致燃料的額外消耗；汽車緩慢行駛時消耗的燃料更多，尾氣排放量比正常行駛時大很多；造成資源不合理的利用，且汽車尾氣排放造成了環(huán)境污染及堵車時汽車的鳴笛會產(chǎn)生很大的噪音污染。2．2公共交通發(fā)展較差城市公共交通是城市交通的重要組成部分，雖然沒有像駕駛私家車出行那么方便，但是公共交通卻

3、擁有其他交通工具所不能替代的特點。但是就目前我國發(fā)展的公共交通體系而言，遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的效果，整體發(fā)展比較滯后。我國目前的公共交通運行結(jié)構(gòu)不合理；公交路線覆蓋率低，乘坐不方便；公共交通1二具內(nèi)部設(shè)施較差，不利于長時間乘坐；政府支持力度有待提高等等。3新時期下我國的新型城市發(fā)展“無車城”的設(shè)計理念不是杜絕一切車輛對的使用，而是減少汽車的使用，主要是減少私家車的使用，進(jìn)一步的改變?nèi)藗兊纳罘绞?。人們的出行不在全部依靠汽車，可由其他出行方式替代，例如自行車、環(huán)保公交車等?？偟膶嵤┓椒筛爬椋撼鞘性O(shè)立無車區(qū)，禁止車輛的進(jìn)入，無車區(qū)的范圍根據(jù)不同城市進(jìn)行不同的規(guī)劃，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐漸演變?yōu)椤盁o車城”

4、；在無車區(qū)或城市外圍設(shè)立大型多層的停車廠，進(jìn)行統(tǒng)一的管理，方便人們外出遠(yuǎn)行時使用?！盁o車城”的設(shè)計實踐并不是一蹴而成的，需要一個過渡的階段，它的特點在于：對于處于不同發(fā)展階段的城市有不同對的實施方法，城市的類別主要分為建設(shè)基本完成的城市及尚待開發(fā)的城市。3．1建設(shè)基本完成的城市對于建設(shè)基本完成的城市，實現(xiàn)“無車城”并不意味著放棄原有的建筑，主要是在原有建筑的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，既不浪費資源，還有利于促進(jìn)城市的節(jié)約、環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展。改進(jìn)的措施主要體現(xiàn)在一下幾點：(1)建設(shè)完善的公共交通體系。城市公共交通體系主要是指公交車及公共自行車。只有建立健全公共交通體系，才能為“無車城”的建立提供可能。公共

5、自行車租借方式簡單、易操作，主要是刷卡進(jìn)行，不需要大量管理人員，節(jié)約管理成本。對于遠(yuǎn)距離出行的人們來說，自行車不能滿足他們的需求。公交車便成為人們主要的交通工具，對于公交車體系的完善主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是對車輛自身的調(diào)整，將車輛調(diào)整為綠色節(jié)能環(huán)保的車輛；增加車輛座舒適度的設(shè)計，人們乘坐時感覺更加平穩(wěn)、安全、寬敞、環(huán)保。另一方面是對公交車管理模式的調(diào)整；完善公交車路線，增加車的數(shù)量，擴(kuò)大公交車的覆蓋面積，減少公交路線盲區(qū)，讓人們出行更加方便。(2)建立個人自行車停靠點。在城市中對私家車的限行會促進(jìn)自行車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，大量的私人自行車會隨之出現(xiàn)。為了解決自行車停車難及被盜的問題，可設(shè)立大量的

6、自行車臨時?？奎c，自行車體積較小設(shè)計臨時?？奎c較方便。對于大型的商廠而言，不用單獨設(shè)立自行車?？奎c，可將停車庫改為自行車放置處。3．2尚待開發(fā)的城市對于仍處于規(guī)劃期、尚待開發(fā)的城市，實行“無車城”的方法與建設(shè)基本完成的城市的實施方法略有不同，是在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改革創(chuàng)新。對于尚待開發(fā)的城市，實現(xiàn)“無車城”也需要以上幾點，即：建設(shè)完善公共交通體系，修建個人自行車停靠點，城外或郊區(qū)設(shè)立大型多層停車場；另外需要其他地方的改迸，改進(jìn)的部分主要為一下幾點：(1)建筑物的設(shè)計。對于“無車城”的建筑物來說，城市里面的建筑物設(shè)計不用考慮汽車噪音的影響，但是在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面還是需要一些改進(jìn)。隨著私人自行車數(shù)量的

7、增加，一部分人不希望將自行車存放于公共臨時?？奎c，如何將自行車運上建筑物變成了主要的問題。為了解決這一問題，人們可在設(shè)計建筑物時將電梯的放在建筑物的外部，電梯口設(shè)置為坡道或不設(shè)計臺階，方便自行車進(jìn)入電梯。(2)道路的設(shè)計。對于尚待開發(fā)的城市，道路的設(shè)計與建設(shè)基本完成的城市道路有所不同。道路的特點主要體現(xiàn)在：機(jī)動車道不用太寬，可適量減少機(jī)動車行駛的道路寬度，加寬非機(jī)動車道的寬度，其寬度可根據(jù)城市人口