燕居嶺隧道穿越水庫(kù)方案十部分

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1、燕居嶺隧道穿越水庫(kù)方案（專(zhuān)家研討稿提綱）一、編制依據(jù)1、鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院提供的施工圖、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)資料。2、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）3、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ214-2005）4、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）6、《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)-隧道》（上、下冊(cè)）7、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》及甬臺(tái)溫鐵路工程施工安全管理的有關(guān)規(guī)章、制度。8、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)

2、調(diào)查情況，以及為完成本項(xiàng)目投入的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。二、工程概況（一）地理位置及地貌特征本隧道位于浙江省臨海市境內(nèi)，里程DK129+519～DK131+771。隧道位于構(gòu)造剝蝕低山區(qū)，海拔為25～250m，相對(duì)高差約20～230m，最大埋深170m；自然坡度20～35°，局部可達(dá)40～60°。隧道進(jìn)出口端均有基巖裸露，殘坡積層層厚多小于1.0m，地形等高線(xiàn)與洞軸向均大角度相交，微具偏壓。DK129+930～DK130+140段距隧道左線(xiàn)0～35m為賢居水庫(kù)，庫(kù)底標(biāo)高約為38.0m。（二）設(shè)計(jì)情況1、燕居嶺隧道進(jìn)口里程DK129+519，左線(xiàn)路肩設(shè)計(jì)標(biāo)

3、高17.03m；隧道出口里程DK131+771，左線(xiàn)路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高14.07m；隧道全長(zhǎng)2252m。其中，Ⅱ級(jí)圍巖1083m，Ⅲ級(jí)圍巖846m，Ⅳ級(jí)圍巖283m，Ⅴ級(jí)圍巖40m。2、隧道進(jìn)口段位于左偏曲線(xiàn)上，左線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R＝5000m，右線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R＝5000m，隧道出口段位于左偏曲線(xiàn)上，左線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R＝6000m，右線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R＝6004.6m。隧道DK130+077.81～DK131+624.36段位于直線(xiàn)上。3、隧道內(nèi)由進(jìn)口向出口DK129+519~DK130+200段為3‰上坡、DK130+200~DK131+771段為4‰下坡,坡長(zhǎng)分別為681m及15

4、71m。DK130＋119.5～+280.5段設(shè)置圓曲線(xiàn)型豎曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn)半徑為20000m。4、隧道內(nèi)軌頂面標(biāo)高＝路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高＋0.90m，隧道內(nèi)軌頂面至道床高度為0.766m。5、全隧道地段除明洞、斜切洞門(mén)段，其他均采用復(fù)合式襯砌。（三）工程地質(zhì)1．地質(zhì)構(gòu)造表層為第四系殘坡積粉質(zhì)黏土夾碎石，下伏侏羅系上統(tǒng)c-2亞段玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r，熔結(jié)凝灰?guī)r，弱~微風(fēng)化。DK130+110~150段為斷層破碎帶及影響帶，寬約30m，與線(xiàn)路大角度相交，屬東西向構(gòu)造體系，力學(xué)性質(zhì)為壓性，表現(xiàn)為節(jié)理密集，產(chǎn)狀193°∠88°。2．水文地質(zhì)條件：地下水主要為基巖裂隙水，水量貧乏，受季

5、節(jié)性降雨影響；在隧道與水庫(kù)相鄰段，地下水較發(fā)育，施工期預(yù)測(cè)最大涌水量為0.53~9.5m3/d·m，對(duì)于滲入地下的水應(yīng)采取防滲措施。3．地震烈度：測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g。一、工程施工的重難點(diǎn)隧道進(jìn)口DK129+955～DK130+150段，所處山體水文地質(zhì)復(fù)雜，緊鄰賢居水庫(kù)，水庫(kù)底距離拱頂最小距離12.4m，施工期預(yù)測(cè)最大涌水量為0.53～9.5m3/d·m，鐵路在DK130+110~+150段從水庫(kù)正下方穿越斷層破碎帶。水庫(kù)長(zhǎng)280m，寬140m，枯水期（05年11月測(cè)）最大水深14.5m，估算最小庫(kù)容35萬(wàn)方，影響范圍DK129+900～DK1

6、30+200。確保地方居民生產(chǎn)和生活用水需要，并安全穩(wěn)妥的通過(guò)斷層破碎帶，避免地下水大量流失給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成惡劣影響是本隧道施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。二、總體施工方案1、根據(jù)地質(zhì)資料分析，DK129+955～DK130+150段緊鄰賢居水庫(kù)，并穿過(guò)斷層破碎帶等不良地質(zhì)地段；根據(jù)超前水平鉆探、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)等手段進(jìn)行施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。具體成果如下：（1）DK129+939～DK129+950（11m）：該段為Ⅲ級(jí)偏弱圍巖。該段圍巖探測(cè)后未發(fā)現(xiàn)大型不良地質(zhì)構(gòu)造，但中、小型節(jié)理較發(fā)育，屬于構(gòu)造節(jié)理帶，節(jié)理密度1.55條/m，節(jié)理面光滑平整，局部充填黃褐

7、色軟泥，有一定的張開(kāi)度，局部有明顯錯(cuò)動(dòng)，節(jié)理為壓性結(jié)構(gòu)面，節(jié)理面上可見(jiàn)壓性擦痕，沿節(jié)理面有地下水滲出，節(jié)理的優(yōu)選產(chǎn)狀為150°D71°、258°D58°。該段圍巖以流紋質(zhì)玻屑凝灰?guī)r為主，圍巖呈灰白色～肉紅色，呈碎裂塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，巖石完整性不好，孔隙度高、裂隙率較大，巖體完整性不好，巖質(zhì)堅(jiān)硬，含水量小，自穩(wěn)性一般，遇水不崩解，風(fēng)化程度中等。P波平均波速3150m/s，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度大于15MPa-25MPa。（2）DK129+950～DK130+060（110m）：該段為Ⅳ級(jí)偏弱圍巖。該段圍巖探測(cè)后未發(fā)現(xiàn)大型地質(zhì)構(gòu)造面，但該段圍巖中、小型節(jié)理較發(fā)育，屬于構(gòu)

8、造節(jié)理帶，節(jié)理密度2.55條/m，節(jié)理