香港_HK物流_國際物流中心.ppt

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1、香港物流的發(fā)展制作人：劉天宇國際物流中心案例香港“東方之珠”——香港物流概況成為物流中心的優(yōu)勢香港物流管理模式物流企業(yè)發(fā)展模式香港港面臨的挑戰(zhàn)香港物流概況香港是全球最繁忙和最高效率的國際貨柜港之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。港口是香港特區(qū)的經(jīng)濟(jì)命脈之一，貨運(yùn)量80%經(jīng)由港口處理。2010年集裝箱吞吐量達(dá)到2363萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個(gè)目的地。香港無論是從港口設(shè)施的船艙噸位、貨物處理量和客運(yùn)量而言，都躋身于世界大港之列。香港物流概況葵青貨柜碼頭，原稱葵涌貨柜碼頭，位于香港葵青區(qū)藍(lán)巴勒海峽兩岸，是香港最主要的貨

2、柜物流處理中心，是全世界第三大吞吐量的貨柜港口。(1)擁有世界級的基礎(chǔ)設(shè)施和懂兩文三語的IT人才(2)地理優(yōu)勢和稅率低(3)通訊網(wǎng)運(yùn)作成本相當(dāng)便宜(4)政府的強(qiáng)有力支持是自由港發(fā)展的前提(5)擁有完善的海、陸、空運(yùn)輸設(shè)施和配套設(shè)備及全世界最繁忙的集裝箱碼頭(6)完善的軟件體系(7)對物流人才的重視(8)區(qū)位優(yōu)勢是香港成為內(nèi)地最大貿(mào)易伙伴的必然條件香港成為世界物流樞紐的八大優(yōu)勢世界頂級港口操作2000年，香港集裝箱吞吐量達(dá)1810萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，成為全球最繁忙的貨柜港班輪到全球500多個(gè)目的地港口貨物起卸設(shè)施，包括貨柜碼頭、內(nèi)河貨運(yùn)碼頭、中流作業(yè)區(qū)、公眾貨物裝卸區(qū)與及輔建設(shè)施如船塢、避

3、風(fēng)塘等香港的貨物裝卸作業(yè)素以高效見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間平均約為10小時(shí)。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。其港口費(fèi)率在世界上屬于最低的。超過20,000輛貨車每日將香港與珠三角地區(qū)連接與中國大陸建設(shè)有效多式聯(lián)運(yùn)連接香港-廣東省-福建省快運(yùn)服務(wù)火車快運(yùn)連接香港與深圳、西安、鄭州、武漢、成都、長沙以及汕頭于落馬州/黃岡設(shè)24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，而文錦渡設(shè)15小時(shí)及沙頭角設(shè)13小時(shí)通關(guān)服務(wù)足夠運(yùn)輸經(jīng)營商、物流服務(wù)提供商，提供一系列供應(yīng)鏈管理及物流服務(wù)將中國接通從1996年開始,全球最大的航空貨運(yùn)處理量全球最繁忙國際機(jī)場之一,每星期有66國際航空公司,約3800班航

4、機(jī)到全球135目的地全世界最大單一覆蓋式客運(yùn)樓高速集體運(yùn)輸鐵路及公路連接市區(qū)2條全天候跑道及24小時(shí)運(yùn)作被以倫孰作為基地的"空運(yùn)新聞"于2002年選為"2002空運(yùn)貨物機(jī)場"國際航空服務(wù)為加強(qiáng)香港港口的競爭力和吸引力，政府于2003年6月成立一個(gè)港口業(yè)專責(zé)組織─香港港口發(fā)展局，取代香港港口及航運(yùn)局。這次重組得以令港口發(fā)展局可以集中討論港口的規(guī)劃事宜，及推廣香港作為首屈一指的世界級港口的地位。而香港特區(qū)政府在港口發(fā)展中，只是一個(gè)規(guī)劃者的角色。港集裝箱港口最特別的地方是碼頭都是由私人企業(yè)興建、管理、發(fā)展的，由他們決定經(jīng)營方式，競爭性比較強(qiáng)。由于經(jīng)營者的主動權(quán)比較大，面對激烈的市場競爭，他們

5、會想出很多高效率的經(jīng)營辦法。物流管理模式（一）亞洲貨柜物流中心（ATL）（二）香港國際貨柜（HIT）（三）現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司（四）香港亞洲空運(yùn)中心二號空運(yùn)站物流企業(yè)發(fā)展模式亞洲貨柜物流中心外檐圖現(xiàn)代貨箱碼頭是香港特區(qū)第一座專門建造的貨箱碼頭，累積了42年的專業(yè)知識及豐富經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代貨箱碼頭有限公司成立于1969年，1972年，建成香港首座專門建造的貨箱碼頭，業(yè)務(wù)發(fā)展一日千里，瞬即晉身業(yè)內(nèi)翹楚。今天，現(xiàn)代貨箱碼頭因應(yīng)客戶每一個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃，全力提供最佳支持，不斷以創(chuàng)新方法提升營運(yùn)效率及生產(chǎn)力，充分體現(xiàn)以客為先之道，贏得客戶的認(rèn)同?，F(xiàn)代貨箱碼頭有限公司設(shè)有貨倉大樓，樓高十一層，為用戶提供逾一百

6、萬平方尺的倉儲空間。大樓由地面至二樓共三層，均可讓貨柜車直接駛?cè)耄员銓⒇浵溥\(yùn)至該三層樓面，為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及物流操作提供了理想的環(huán)境。其余樓層設(shè)有特別設(shè)計(jì)的載貨用升降機(jī)，可運(yùn)載兩至四噸貨物，以滿足租戶對高效率中長線倉儲的需求。貨倉大樓租戶若選擇透過現(xiàn)代貨箱碼頭的船公司客戶入口貨物，均可大幅節(jié)省貨車運(yùn)輸開支。現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司二號空運(yùn)貨站建成后，亞洲空運(yùn)中心的處貨效率大為提升：170個(gè)貨車停泊位分布于新貨站四層60個(gè)裝貨及拆貨工作臺預(yù)裝貨物處理系統(tǒng)裝設(shè)四部高速升降轉(zhuǎn)載車，兩座貨站可提供1,000個(gè)貨物儲存位置散裝貨物處理系統(tǒng)特別分為兩幢，以增加貨物進(jìn)出處的數(shù)量，并擁有9

7、部堆疊式的起重機(jī)，能應(yīng)付3,600個(gè)儲存位置的散裝貨物存取工作新貨車控制系統(tǒng)率先應(yīng)用嶄新的RFID無線射頻識別科技，以控制進(jìn)出貨站的車輛香港亞洲空運(yùn)中心二號空運(yùn)站1.香港集裝箱碼頭成本過高2.香港集裝箱碼頭的軟環(huán)境優(yōu)勢正在削弱3.香港集裝箱碼頭的市場地位不穩(wěn)定4.香港港口壟斷經(jīng)營成為制約發(fā)展重要因素香港港面臨的挑戰(zhàn)謝謝觀看！