現(xiàn)澆梁滿堂和鋼管柱支架計(jì)算書.doc

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1、.附件：新豐互通B/C匝道橋現(xiàn)澆梁施工支架結(jié)構(gòu)計(jì)算書一、工程概況新豐互通立交位于朱屋村南側(cè)，是新豐縣城及周邊地區(qū)車輛上下高速的主要出入口，本合同段在新豐江北側(cè)的朱屋村南側(cè)山間設(shè)置新豐互通。采用半定向T型互通立交與G105一級(jí)路順接，方便新豐縣城及周邊村鎮(zhèn)的車輛上下高速公路?；ネü苍O(shè)置主線橋1座，匝道橋4座，其中B/C匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)；BK0+627.375匝道橋橋跨布置為3*（3×28.75）預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁+12×30m預(yù)應(yīng)力T梁；CK0+284.306匝道橋橋跨布置為11×20m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁+2×25現(xiàn)澆箱梁。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，B匝道橋第一～三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用3*28

2、.75米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋面寬10.5m，梁體采用單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)。梁高1.75cm，頂寬10.3m，懸臂長(zhǎng)2.25m，底寬4.94m，頂板厚度28cm，腹板厚度45～65cm，底板厚度22cm；每跨在跨中設(shè)置橫隔板。C匝道橋第一～三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用20米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋面變寬，采用單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)。梁高1.50m,懸臂長(zhǎng)2.25m，腹板厚45～65cm，頂板厚28cm，底板厚22cm；第三聯(lián)每跨跨中設(shè)置橫隔板；第四聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用25米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋面寬10.5m，采用單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu)，梁高1.60m，箱梁懸臂長(zhǎng)2.25m，腹板厚45cm～65cm，頂

3、板厚28cm，底板厚22cm，在每跨跨中設(shè)置橫隔板。二、編制依據(jù)（1）《鐵路混凝土梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù)規(guī)程》（TB10110—2011）（2）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）（3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）（4）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)三、上部梁體施工方案新豐互通B匝道橋現(xiàn)澆箱梁共3聯(lián)，每聯(lián)3跨，其中第一聯(lián)位于新豐互通E匝道和主線路基之間填平區(qū)，地形較平坦，梁底至原地面高度在3-13m間，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工；第二聯(lián)前兩跨橫跨主線路基，地形較

4、為平坦，梁底至原地面高度在7-13m間采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，第三跨橫跨C匝道橋橋，橋區(qū)位于主線路基左側(cè)邊坡，梁底至原地面高度在13-20m間，采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工；第三聯(lián)由于梁底至原地面高度在20m..以上（22-29m），采用鋼管柱貝雷支架法施工新豐互通C匝道橋共4聯(lián)，均為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，第一聯(lián)共4跨，每跨跨徑為20m，梁底距原地面高度在7-13m間，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工；第二聯(lián)共4跨，每跨跨徑為20m，梁底距原地面高度在13-19m間，采用鋼管柱貝雷支架法施工；第三聯(lián)共3跨，每跨跨徑為20m，梁底距原地面高度在在7-18m間，采用鋼管柱貝雷支架法施工；第四聯(lián)共2跨，跨徑為25

5、m，橫跨主線路基，梁底距原地面高度在在7-8m間，采用滿堂支架現(xiàn)澆施工。主要工序的施工流程為：場(chǎng)地平整、地基支墩處理、鋼管柱貝雷架和滿堂支架搭設(shè)、安裝支座、堆載預(yù)壓、沉降觀測(cè)、逐級(jí)卸載、設(shè)置預(yù)拱度、安裝外模、制安鋼筋、現(xiàn)澆梁混凝土、混凝土養(yǎng)護(hù)、張拉壓漿、拆除側(cè)模、拆除底模板、拆除貝雷架或滿堂支架。支架具體布置如圖附圖所示。1、地基處理B匝道第一聯(lián)、第二聯(lián)前兩跨（0#-5#墩）及C匝道第四聯(lián)（11#-13臺(tái)），由于橫跨主線路基或填平區(qū)，路基填土均已完成94區(qū)填筑，在清除表面松散土后，碾壓平整后澆筑15cm厚C20混凝土，寬度15米。C匝道第一聯(lián)（0#-4#墩）由于位于路基邊坡，首先

6、對(duì)邊坡進(jìn)行開挖成2*3.6m的臺(tái)階并振動(dòng)碾壓平整，其余原地面清除表面松土，如有泥漿坑，必須清理干凈，采用石渣回填并碾壓表層；然后分層回填30cm二灰碎石土，寬度16米，再澆筑15cm厚的C20混凝土，寬度15m。B匝道第二聯(lián)第三跨，第三聯(lián)（5#-9#墩）及C匝道橋第二聯(lián)，第三聯(lián)（4#-11#墩）；每跨在墩柱前后及跨中設(shè)立540*10mm的支撐鋼管柱，每個(gè)鋼管立柱下需預(yù)埋860×860×20mm鋼板，便于支撐柱與預(yù)埋鋼管連接，保證穩(wěn)固。鋼管柱設(shè)置在支撐墩上，B匝道中支撐墩12米長(zhǎng)、4米寬、高度1米的C25混凝土，C匝道中支撐墩12米長(zhǎng)、2米寬，高度1米；邊支撐墩均靠近承臺(tái)，12米長(zhǎng)

7、，2米寬，高度1米。每個(gè)支撐墩采用埋置式，基坑開挖后進(jìn)行承載力測(cè)試，當(dāng)不滿足要求時(shí)采用強(qiáng)夯和換填2m深的碎石基礎(chǔ)，用作地基改善。2、貝雷架搭設(shè)選用12片單層上下加強(qiáng)貝雷梁作為支撐骨架，支撐點(diǎn)下為2根45b工字鋼，45b..工字鋼采用焊接連接540×10㎜鋼管柱，鋼管柱與支撐墩用預(yù)埋鋼板連接，鋼管柱支間采用14號(hào)槽鋼交叉連接，鋼管高度根據(jù)墩臺(tái)身高度計(jì)算確定。貝雷梁之間除標(biāo)準(zhǔn)斜支撐外，還需采用10號(hào)槽鋼把每組貝雷梁架間連接。B匝道橋第二聯(lián)第三跨，第三聯(lián)中間長(zhǎng)度采用9片標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3M貝