施工測(cè)量方案北延線.doc

《施工測(cè)量方案北延線.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、目錄§1工程概況1§2施工測(cè)量技術(shù)要求及特點(diǎn)22.1測(cè)量技術(shù)要求22.2測(cè)量工作特點(diǎn)32.3主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備及人員組織3§3測(cè)量施工準(zhǔn)備3§4平面控制測(cè)量及控制網(wǎng)點(diǎn)保護(hù)4§5區(qū)間暗挖隧道施工測(cè)量45.1隧道施工導(dǎo)線控制測(cè)量45.2高程控制測(cè)量75.3隧道施工放樣測(cè)量85.4曲線隧道施工放樣測(cè)量10§6車(chē)站施工測(cè)量116.1車(chē)站平面控制測(cè)量116.2高程控制測(cè)量126.3車(chē)站施工放樣測(cè)量12§7施工測(cè)量精度的保障措施13§8測(cè)量?jī)x器臺(tái)帳、鑒定證書(shū)、人員資質(zhì)附后15精選范本,供參考！施工測(cè)量方案§1工程概況既

2、有井風(fēng)井車(chē)站項(xiàng)目部沈陽(yáng)至鐵嶺城際鐵路（松山路—道義）工程土建施工第一合同段起訖里程K0+0.000至終點(diǎn)K1+558.5，工程全長(zhǎng)1558.5m，包括一個(gè)蓋挖車(chē)站和一個(gè)暗挖區(qū)間，既醫(yī)學(xué)院站和起點(diǎn)—醫(yī)學(xué)院站區(qū)間，本工程為線形帶狀結(jié)構(gòu)，周邊環(huán)境較復(fù)雜。工程平面示意圖如下。圖一：本標(biāo)段平面圖精選范本,供參考?、裴t(yī)學(xué)院站：本車(chē)站為地下兩層三跨車(chē)站，島式站臺(tái)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)168m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，站臺(tái)寬12m。與車(chē)站小里程端相連的為礦山法區(qū)間，與車(chē)站大里程端相連的為盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)盾構(gòu)雙接收井。其要求如下：接

3、收井凈長(zhǎng)14.5m；兩側(cè)相對(duì)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段加寬1.9m；底板相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)段加深1.6m。本車(chē)站采用蓋挖順作法施工，車(chē)站頂板覆土厚度約3.5m。車(chē)站共設(shè)2個(gè)風(fēng)道、3個(gè)出入口、1個(gè)安全疏散出入口。⑵起點(diǎn)—醫(yī)學(xué)院站區(qū)間：本區(qū)間從二號(hào)線起點(diǎn)～松山路站區(qū)間預(yù)留接口起，沿黃河北大街向北行，至醫(yī)學(xué)院站止，區(qū)間基本位于黃河北大街下方，黃河北大街為沈陽(yáng)市交通干道，交通流量較大，道路兩側(cè)建（構(gòu)）筑物密集。區(qū)間線間距為15m，醫(yī)學(xué)院站為島式站臺(tái)車(chē)站。線路縱斷呈"V"形。區(qū)間隧道覆土厚度10～12m。本段區(qū)間從右K0+000～右K1+3

4、90.500，全長(zhǎng)1390.5雙線米，均采用礦山法施工，共設(shè)1座區(qū)間風(fēng)井（兼做聯(lián)絡(luò)通道）和一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道與左、右線連通，其中心里程分別為右K0+399.50及右K0+900.00；區(qū)間襯砌結(jié)構(gòu)型式為單線單洞馬蹄形斷面，區(qū)間采用礦山法施工。⑶起點(diǎn)—醫(yī)學(xué)院站區(qū)間風(fēng)井：起點(diǎn)—醫(yī)學(xué)院站區(qū)間在K0+399.50處設(shè)置一座區(qū)間風(fēng)井，風(fēng)井明挖段位于黃河北大街69號(hào)樓與73號(hào)樓之間的綠地內(nèi)，采用明挖順做法施工。風(fēng)井跨黃河北大街段采用礦山法施工。風(fēng)井基坑（地下三層）部分寬度為14.85米，長(zhǎng)度為16.2米，深度為25.234

5、米。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁Φ1000@1500，豎向共設(shè)六道鋼支撐加一道倒撐，樁頂設(shè)1000X800mm冠梁。風(fēng)道旁突出的小風(fēng)井基坑深2.1米，待風(fēng)井主體施工完后,鑿除部分樁及冠梁，進(jìn)行局部放坡開(kāi)挖?！?施工測(cè)量技術(shù)要求及特點(diǎn)2.1測(cè)量技術(shù)要求（1）施工測(cè)量按招標(biāo)文件和施工圖紙、《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8-99、《城市輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308-2008及《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）對(duì)建設(shè)管理方提供的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合精度要求后再進(jìn)行工程的施工放樣測(cè)量。

6、（3）對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)按施工需要布設(shè)平面控制導(dǎo)線點(diǎn)（如采用原有控制網(wǎng)作為場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)時(shí)，要先復(fù)核檢查，符合精度要求后方能取用）。精選范本,供參考?。?）場(chǎng)區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制點(diǎn)，采用城市四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，其路線高程閉合差應(yīng)在±30mm（L為線路長(zhǎng)度，以km計(jì)）之內(nèi)。（5）隧道開(kāi)挖的貫通中誤差規(guī)定為：橫向±50mm、豎向±25mm，極限誤差為中誤差的2倍，即縱向貫通誤差限差為L(zhǎng)/5000（L為貫通距離,以km計(jì)），貫通誤差分配詳見(jiàn)表1表1地鐵工程平面與高程貫通誤差分配表地面控制測(cè)量聯(lián)系測(cè)量地下控

7、制測(cè)量總貫通中誤差橫向貫通中誤差≤±25mm≤±20mm≤±30mm≤±50mm縱向貫通中誤差L/10000豎向貫通中誤差≤±16mm≤±10mm≤±16mm≤±25mm2.2測(cè)量工作特點(diǎn)（1）車(chē)站包括主體結(jié)構(gòu)、出入口和風(fēng)道。采用明挖及蓋挖順作法施工方法，施工工藝復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換快，地下施測(cè)條件差，測(cè)量工作量大。（2）地面導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)由地面?zhèn)鬟f到地下，必須保證精度，且要布設(shè)形成檢測(cè)條件并經(jīng)常復(fù)測(cè)控制點(diǎn)。（3）對(duì)于車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，凈寬尺寸在建筑限界之外，還應(yīng)考慮如下的加寬量：50mm綜合施工誤差＋H/

8、150鉆孔灌注樁施工誤差及水平位移。（4）區(qū)間暗挖先通過(guò)豎井，再通過(guò)橫通道分別進(jìn)入左、右線隧道，并且曲線半徑較小，造成了后視距離短、轉(zhuǎn)角多，給正洞內(nèi)導(dǎo)線延伸帶來(lái)一定難度。2.3主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備及人員組織（1）根據(jù)本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，配備以下測(cè)量?jī)x器及工具TC402全站儀1套（三個(gè)三腳架、兩個(gè)單棱鏡）、J2-2經(jīng)緯儀一臺(tái)、國(guó)產(chǎn)DSZ2水準(zhǔn)儀1臺(tái)、索佳水準(zhǔn)儀B20Ⅱ1臺(tái)、對(duì)講機(jī)3部、鋼卷尺50米2把、塔尺4把、錘球4個(gè)，激光指向