全國物流方案設(shè)計.docx

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1、安吉整車物流配送計劃第四屆“安吉杯”全國物流方案設(shè)計競賽作品77/84第四屆“安吉杯”全國物流方案設(shè)計競賽77/84目錄CONTENTS第一部分環(huán)境分析第一章整車物流宏觀環(huán)境分析21.1宏觀環(huán)境分析思路21.2PEST分析21.2.1國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀31.2.2國內(nèi)汽車物流企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型41.2.3長三角交通一體化政策41.2.4汽車物流企業(yè)關(guān)鍵成功因素41.3外部因素評價矩陣5第二章整車物流微觀環(huán)境分析62.1微觀環(huán)境分析思路62.2微觀環(huán)境分析62.2.1營銷能力分析62.2.2運作管理分析62.2.3組

2、織能力分析62.2.4內(nèi)部資源分析72.3內(nèi)部因素評價矩陣8第三章安吉公司現(xiàn)存問題及解決思路103.1安吉公司現(xiàn)存問題103.1.1現(xiàn)存問題分析思路103.1.2現(xiàn)存問題分析113.1.3安吉公司定位123.1.4解決方案選擇133.2解決思路14第四章安吉配送計劃的提出1777/844.1安吉配送計劃的介紹174.2安吉配送計劃核心思想174.2.1第一步：服務(wù)客戶174.2.2第二步：配送效率優(yōu)化174.2.3第三步：信息化建設(shè)184.3安吉配送計劃模型及理論歸納184.4方案自我評價19第五章需求分析

3、215.1各地區(qū)省市商品車預(yù)計銷量215.2對預(yù)計銷量的數(shù)據(jù)處理及分析22第六章運輸網(wǎng)絡(luò)306.1運輸網(wǎng)絡(luò)概述306.2國內(nèi)整車物流運輸環(huán)境306.2.1公路運輸環(huán)境306.2.2鐵路運輸環(huán)境326.2.3水路運輸環(huán)境336.3整車物流運輸網(wǎng)絡(luò)編制336.3.1運輸網(wǎng)絡(luò)編制原則及依據(jù)336.3.2上海以及附近省市運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建356.3.3面向全國的運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建366.4物流運輸網(wǎng)絡(luò)功能的全面整合37第七章運力模式407.1運力計劃邏輯407.2基于預(yù)計銷量的整車物流運力計劃設(shè)計417.2.1上海以及附近省市

4、運力計劃417.2.2面向全國的運力計劃42第八章承運商模式448.1承運商計劃概述448.2承運商計劃風(fēng)險分析4477/848.3承運商計劃風(fēng)險管理468.4基于競價機制的協(xié)商談判模式488.4.1承運商計劃中的協(xié)商談判488.4.2競價機制在協(xié)商談判中的應(yīng)用498.4.3協(xié)商談判模式對安吉公司的影響518.5基于預(yù)計銷量及運力計劃的承運商計劃設(shè)計518.5.1水路承運商計劃設(shè)計518.5.2鐵路承運商計劃設(shè)計528.5.3公路承運商計劃設(shè)計528.5.4安吉公司承運商信息交流模式52第九章倉儲模式559

5、.1整車物流倉儲概況559.2庫位編碼設(shè)計559.3整車出庫與入庫569.3.1整車出庫與入庫流程569.3.2出入庫過程分析579.4射頻識別RFID技術(shù)的應(yīng)用579.4.1射頻識別1RFID技術(shù)概述579.4.2基于RFID技術(shù)的整車出庫與入庫設(shè)計58第十章道位利用模式6010.1裝車道位使用現(xiàn)狀6010.2三層立體道位模型設(shè)計6010.3拼裝業(yè)務(wù)調(diào)度6210.3.1同倉庫下的拼裝業(yè)務(wù)調(diào)度6210.3.2不同倉庫下的拼裝業(yè)務(wù)調(diào)度64第十一章安吉公司信息系統(tǒng)6711.1安吉公司信息系統(tǒng)概述6711.2安吉

6、公司物流信息系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用6711.3安吉物流信息系統(tǒng)應(yīng)用6877/8411.4安吉公司物流信息系統(tǒng)優(yōu)化6811.4.1安吉公司物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)6811.4.2安吉公司物流信息系統(tǒng)合作機制6811.5安吉公司物流信息系統(tǒng)可行性分析6811.6信息系統(tǒng)使用說明69第十二章安吉公司資源計劃系統(tǒng)7212.1安吉公司整車物流資源計劃系統(tǒng)概述7212.2安吉公司資源計劃系統(tǒng)功能拓展72附錄一迪杰斯特拉算法（運輸網(wǎng)絡(luò)）74附錄二競價機制模型（在協(xié)商談判中的應(yīng)用）7777/841環(huán)境概述77/84第一章整車物流宏觀環(huán)

7、境分析1.1宏觀環(huán)境分析思路針對整車物流宏觀環(huán)境，我們采用PEST分析及行業(yè)競爭環(huán)境分析法作以闡述，最后綜合兩大分析法，我們利用外部因素評價矩陣剖析宏觀環(huán)境作用于安吉公司，從而帶來的機會與威脅。分析思路見下圖1-1所示：PEST分析行業(yè)競爭環(huán)境分析外部因素評價矩陣■國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀■國內(nèi)汽車物流企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型■長三角交通一體化政策■汽車物流企業(yè)關(guān)鍵成功因素圖1-1宏觀環(huán)境分析思路1.2PEST分析安吉汽車物流有限公司作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，在不斷完善運營模式、業(yè)務(wù)板塊的同時，亦

8、受到外部宏觀環(huán)境的影響，具體PEST宏觀環(huán)境分析見下表1-1所示：表1-1PEST宏觀環(huán)境分析方面因素影響政治因素至2012年，國家與地方政府相繼出臺一系列支持汽車物流業(yè)發(fā)展的政策。在一定程度上推動物流行業(yè)的發(fā)展，但是實施效果不及預(yù)期，諸多政策仍有待改善。國稅總局發(fā)布《營業(yè)稅改征增值稅試點方案》等相關(guān)稅收政策改善物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一的情況。一定程度上解決物流業(yè)重新收稅問題，但是在執(zhí)行中出現(xiàn)一些偏差。臺《公路安