汽車文化 教學(xué)課件 作者 林振琨 模塊2汽車名人.ppt

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1、汽車文化主編：林振琨模塊2汽車名人2.1中國汽車名人2.2德國的汽車名人2.3美國的汽車名人2.4其他國家的汽車名人2.1中國汽車名人2.1.1饒斌2.1.2孟少農(nóng)2.1.3郭力2.1.4陳祖濤2.1.5潘承孝2.1.1饒斌饒斌（1913～1987）中國汽車工業(yè)建設(shè)的杰出奠基人和開拓者。吉林省吉林市人，曾經(jīng)擔(dān)任吉林市委書記、哈爾濱市市長、第一汽車制造廠廠長、第二汽車制造廠廠長、國家機械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)公司董事長等職。1952年12月，饒斌被任命為第一汽車廠廠長。在鐃斌的帶領(lǐng)下，“一汽”人經(jīng)過艱苦創(chuàng)業(yè)，僅用了三年時間，就建成了中國汽車工業(yè)的搖籃——第一汽車制造

2、廠。1956年7月，第一輛“解放”牌4t載貨汽車誕生了，從此結(jié)束了中國自己不能造汽車的歷史。1958年，“東風(fēng)”汽車和“紅旗”轎車又相繼在“一汽”誕生了，為民族汽車工業(yè)再次寫下了濃墨重彩的一筆。1964年，中共中央決定建立第二汽車制造廠，鐃斌又受命組建第二汽車制造廠，他決心要吸取建設(shè)“一汽”的經(jīng)驗教訓(xùn)，把“二汽”建設(shè)成為我們自己設(shè)計、自己建設(shè)、有系列化生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化汽車制造廠。20世紀(jì)80年代初，饒斌先后擔(dān)任機械工業(yè)部部長和中國汽車工業(yè)公司董事長。他在全國建立起一個“重、中、輕、微”的卡車系列布局，試探性地組織上海和德國大眾公司合作，小批量生產(chǎn)“桑塔納”轎車。解決

3、了我國汽車工業(yè)“缺重少輕，轎車空白”的局面。1987年8月，饒斌在上海考察工作期間突然患病，經(jīng)搶救醫(yī)治無效，在上海逝世，終年74歲。2.1.2孟少農(nóng)孟少農(nóng)（1915～1988）是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一，汽車技術(shù)領(lǐng)域的奠基人。孟少農(nóng)原名慶基（參加革命后改為孟少農(nóng)），1915年12月12日出生于北京市，祖籍為湖南省桃源縣仙人鄉(xiāng)。汽車設(shè)計制造專家，中國科學(xué)院學(xué)部委員，他成功地領(lǐng)導(dǎo)了中國第一汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠幾代產(chǎn)品的研制和開發(fā)，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。2.1.3郭力郭力（1916～1976）是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，在我國汽車工業(yè)史上他

4、做出了巨大貢獻。1916年出生在河北省河間縣高家莊一戶書香門第，從小跟隨當(dāng)職員的父親在東北長大。1932年考入哈爾濱工業(yè)大學(xué)前身的哈爾濱高等工業(yè)?？茖W(xué)校讀書，曾擔(dān)任過重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組主任和一汽廠廠長，60年代初負責(zé)籌建第一代的中國汽車工業(yè)公司，并任經(jīng)理，后又任機械工業(yè)部副部長。2.1.4陳祖濤陳祖濤，1928年生，紅軍著名將領(lǐng)陳昌浩將軍之子，是中國汽車工業(yè)杰出的奠基者之一。1951年畢業(yè)于蘇聯(lián)鮑曼工學(xué)院；1953年9月任第一汽車制造廠駐蘇代表；1955年回國，擔(dān)任一汽生產(chǎn)準(zhǔn)備處副處長、工藝處副處長、處長；后任“長春汽車工廠設(shè)計處”處長兼總工程師。1964．年成

5、為二汽籌備五人小組成員，后擔(dān)任二汽總工程師、技術(shù)副廠長。1981年起參加籌建中國汽車工業(yè)總公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，中國汽車工業(yè)聯(lián)合會理事長。曾當(dāng)選全國政協(xié)委員，現(xiàn)任國家科委專職委員。2.1.5潘承孝潘承孝（1897—2003）汽車和內(nèi)燃機專家，中國內(nèi)燃機和汽車工程教育的奠基人之一。從事教育６０余年，培養(yǎng)出一大批國內(nèi)外知名的內(nèi)燃機專家、學(xué)者。主張理工結(jié)合，強調(diào)基礎(chǔ)理論的教育和實踐能力的培養(yǎng)，走教學(xué)、科研、生產(chǎn)三結(jié)合的道路。為祖國的教育事業(yè)做出了貢獻。潘承孝，字永言，１８９７年生于江蘇省蘇州市。父親潘志憘生于１８７６年，自幼接受西方文化的影響，學(xué)習(xí)英語，思

6、想比較先進。１９０３年東渡日本，受秋瑾的影響，返國參加革命活動。秋瑾被害后，重返日本，抱振興江蘇絲業(yè)之志攻讀蠶?？?。１９０８年回國，居天津從事工商實業(yè)。2.2德國的汽車名人2.2.1卡爾·奔馳2.2.2戈特利布·戴姆勒2.2.3威廉·邁巴赫2.2.4費迪南德·波爾舍2.2.1卡爾·奔馳卡爾·奔馳（KarlBenz1844～1929）是汽車的發(fā)明者之一，世界第一輛汽車的制造者，奔馳汽車公司的創(chuàng)始人，被譽為“汽車之父”。1844年，奔馳出生于德國，父親是一位火車司機。1860年，奔馳進入卡爾斯魯厄綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了機械構(gòu)造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造等課

7、程，他對機械原理特別感興趣，尤其偏愛研究熱力發(fā)動機和蒸汽發(fā)動機。1866年，奔馳從學(xué)校畢業(yè)后，先是到一家機械廠當(dāng)學(xué)徒工，后又到曼海姆建筑公司當(dāng)工長。1872年，他找朋友借錢成立了“奔馳鐵器鑄造和機械工廠”，專門生產(chǎn)建筑材料。由于當(dāng)時建筑業(yè)不景氣，奔馳的工廠經(jīng)營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定制造發(fā)動機獲取高額利潤以擺脫困境，于是他領(lǐng)了從事生產(chǎn)奧托四沖程煤氣發(fā)動機的營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)過一年多的設(shè)計與試研制，于1879年12月31日制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機（轉(zhuǎn)速為每分鐘200轉(zhuǎn)，功率約為0．7千瓦）。由于當(dāng)時人們還不知道將發(fā)動機用于汽車或摩托車上，因此沒有人專門