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《汽車運用基礎(chǔ) 第3版 教學(xué)課件 作者 陳煥江 第9章 汽車在特殊條件下的使用.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第九章汽車在特殊條件下的使用第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用第三節(jié)汽車在高溫條件下的使用第四節(jié)汽車在高原和山區(qū)條件下的使用第五節(jié)汽車在拖掛運輸條件下的使用第六節(jié)汽車在危險貨物運輸條件下的使用第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用一、汽車的走合期及其作用新車或大修竣工的汽車在投入使用的初期稱為汽車走合期，常用走合里程表示。通常為1500～3000km。實際上是汽車使用初期對相互配合摩擦表面進(jìn)行磨合加工，以改善其表面幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的工藝過程。第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用二、汽車走合期的作用磨去零件表面的微觀不平，形成比較光滑的
2、、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常工作負(fù)荷。同時，走合期內(nèi)暴露出的生產(chǎn)或修理中的缺陷得以排除，可減小汽車正常使用階段的故障率。汽車的使用壽命、使用可靠性、動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性與走合期的使用情況有很大關(guān)系。第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用初期磨損階段。其特點是工作初期磨損較快，隨摩擦副配合狀況的改善，磨損速度逐漸減慢。正常工作階段。經(jīng)磨合階段后，其磨損速率趨于穩(wěn)定，磨損量隨汽車行駛里程緩慢增長。逐漸加劇磨損階段是超過極限間隙的零件磨損期。磨損加劇，故障增加（響聲、漏氣、漏油等），工作能力急劇下降，并迅速損壞。第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用三、走合階段第一階段，即
3、走合期的前2～3h內(nèi)，因配合間隙小，零件表面粗糙，形狀和裝配位置都存在一定偏差，因此磨損和機(jī)械損失很大，零件表面和潤滑油的溫度很高。第二階段，即走合5～8h時，零件開始形成較光滑工作表面，摩擦機(jī)械損失和產(chǎn)生的熱量逐漸減少。第三階段，零件表面磨合過程逐漸結(jié)束，并形成防止配合表面直接接觸的氧化膜，進(jìn)入氧化磨耗過程第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用四、汽車在走合期的使用特點1．零件表面磨擦劇烈，磨損速度快配合間隙小，表面粗糙且單位壓力大，產(chǎn)生很大摩擦力；摩擦發(fā)熱多，潤滑條件變差；同時，金屬磨屑進(jìn)入或殘留于摩擦表面間，形成磨料磨損。2．潤滑油變質(zhì)產(chǎn)生大量金屬磨屑；潤滑
4、油溫度很高。因此，潤滑油易于被污染或氧化而變質(zhì)。3．行駛故障多零件幾何形狀偏差、裝配誤差、緊固件松動、使用不當(dāng)?shù)染鶗构收显龆?。例如：汽車走合時，工作表面磨擦劇烈，潤滑條件差，發(fā)動機(jī)易過熱，常發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用三、汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施1．減載選擇較好的道路并減載運行。2．限速車速越高，發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)件的負(fù)荷越大。各檔位的最大車速應(yīng)下降25%～30%。3．正確駕駛起動預(yù)熱；冷卻系統(tǒng)水溫不低于80℃；起步、加速應(yīng)平穩(wěn)；換檔應(yīng)平穩(wěn)、及時；選擇路面；注意底盤總成的溫度；避免行車制動。4．選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤滑油選擇抗爆性好的優(yōu)質(zhì)
5、燃油；選擇黏度較低的優(yōu)質(zhì)潤滑油或加有添加劑的專用潤滑油。第一節(jié)汽車的走合期及其合理使用5．加強維護(hù)走合期實施的維護(hù)稱為走合期維護(hù)。重點是檢查、緊固、調(diào)整和潤滑。日常維護(hù)工作。要經(jīng)常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進(jìn)行調(diào)整。走合期維護(hù)分為：走合前期維護(hù)走合中期維護(hù)走合后期維護(hù)第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用一、低溫條件對汽車使用的影響1．發(fā)動機(jī)起動困難（1）曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大起動性能通常用發(fā)動機(jī)在低溫下的最低起動轉(zhuǎn)速表示，并用最低起動溫度表示其低溫起動性能。起動轉(zhuǎn)速受起動阻力矩影響。包括：缸內(nèi)壓縮氣體的反作用力矩；運動部件對曲
6、軸的慣性力矩；摩擦副的摩擦阻力矩等。后者主要受潤滑油黏度的影響。第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用（2）燃料難以蒸發(fā)溫度降低使燃油的黏度和密度增大，表面張力增大，并且由于起動轉(zhuǎn)速下降，降低了進(jìn)氣流速，進(jìn)氣管和氣缸內(nèi)的空氣渦流的強度降低，這都使得燃油難以霧化。環(huán)境溫度低以及低溫零件的吸熱作用使燃油難以吸熱蒸發(fā)，燃油難以氣化。（3）壓縮壓力和溫度下降低溫起動轉(zhuǎn)速的下降，使進(jìn)氣管氣流速度下降，影響汽油霧化，而且使氣缸壓縮壓力和溫度下降，混合氣更難以點火燃燒。第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用（4）蓄電池工作能力下降U=E-IR式中：U－蓄電池電壓（V）E－蓄電池電動勢（V）
7、；R－蓄電池內(nèi)阻（Ω）；I－蓄電池輸出電流（A）。隨著溫度降低，電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增大；同時，起動時電流很大，從而使蓄電池的端電壓及容量明顯下降。蓄電池主要影響起動機(jī)輸出的起動轉(zhuǎn)矩和火花塞的跳火能量。第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用2．總成磨損嚴(yán)重（1）發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重的主要原因1）潤滑條件差潤滑油不能及時到達(dá)摩擦表面；液態(tài)燃油進(jìn)入氣缸，沖刷潤滑油膜，流入曲軸箱，稀釋潤滑油；廢氣竄入曲軸箱使?jié)櫥臀廴尽?）腐蝕磨損的形成水蒸氣凝結(jié)于缸壁，于氧化硫化合成酸引起腐蝕磨損。3）軸承配合間隙變小軸頸與軸瓦合金成分不同，膨脹系數(shù)不同，配合間隙變小。
8、第二節(jié)汽車在低溫條件下的使用（2）傳動系總成磨損嚴(yán)重的主要原因1）
