汽車運用基礎(chǔ)第8章汽車在特殊條件下的使用

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1、8.1汽車走合期的使用走合期是指汽車通行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面物理機械性能的過程。新車（包括大修竣工汽車）最初的使用階段稱為走合期。走合期行駛里程稱為走合里程。汽車的走合期實質(zhì)上是為了使汽車向正常使用階段過渡，而在使用中相互配合件的摩擦表面進(jìn)行走合加工的過程。第8章汽車在特殊條件下的使用8.1.1汽車走合期的特點（1）走合期磨損速度快（2）行駛故障較多（3）油耗量高（4）潤滑油易變質(zhì)8.1.2汽車走合期的使用（1）走合期里程的規(guī)定通常走合期里程為1000～2500km，也有的進(jìn)口汽車規(guī)定走合期為3000km。走合期大致可分為3個階段：第1階段為走合50～75km，因為零件

2、加工表面還比較粗糙，加工后的形狀和裝配位置都存在一定偏差，配合間隙也較小。第2階段為走合100～200km。在這個階段，零件摩擦表面比較光滑了，摩擦的機械損失和產(chǎn)生的熱量減少了。第3階段為零件工作表面磨合過程逐漸結(jié)束，并形成了一層防止配合表面金屬直接接觸的氧化膜，進(jìn)入了氧化磨耗過程。（2）走合期的使用走合期必須遵循的主要規(guī)定：減載、限速、選擇燃、潤料和正確駕駛等。1）走合期減載一般載重量不應(yīng)超過額定載荷的75%。2）走合期限速車速一般應(yīng)為各擋位最高行駛車速的70%，3）選擇優(yōu)質(zhì)燃、潤料4）走合期的供油系和點火系的調(diào)整5）正確駕駛8.1.3汽車走合期的維護(hù)走合期的維護(hù)，一般分走合前、走合

3、中和走合后期的維護(hù)。（1）走合前走合前維護(hù)是為了防止汽車出現(xiàn)事故和損傷，保證順利地完成走合，其主要內(nèi)容有：（2）走合中走合中期的維護(hù)是在汽車行駛500km左右時進(jìn)行的。主要是對汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行一次及時的維護(hù)，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合順利進(jìn)行。（3）走合后走合期結(jié)束后應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)。拆除化油器和進(jìn)氣歧管間的限速片。只有在汽車達(dá)到良好的技術(shù)狀況后才能投入正常運行。8.2汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下使用的主要問題是：發(fā)動機起動困難和總成磨損嚴(yán)重。8.2.1發(fā)動機的低溫起動一般來說，在氣溫-10~15℃情況

4、下，發(fā)動機冷起動不會發(fā)生多大問題，氣溫再低就會給冷車起動造成一定困難，而當(dāng)氣溫在-40℃時，不經(jīng)預(yù)熱就起動是完全不可能的。隨著溫度的降低，發(fā)動機潤滑油的黏度增大。圖8.1幾種汽油機潤滑油的粘溫曲線1—10號汽油機潤滑油，v50/v100=7；2—10號汽油機潤滑油，v50/v100=5;3—6號汽油機潤滑油，v50/v100=4.6在低溫條件下，隨著潤滑油黏度的提高，曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩的增大，發(fā)動機的起動轉(zhuǎn)速下降如圖8.2所示圖8.2曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩M及轉(zhuǎn)速n與潤滑油黏度的關(guān)系圖8.3汽油的黏度、比重與溫度的關(guān)系1—黏度曲線；2—比重曲線燃料對發(fā)動機起動性能的影響主要是其揮發(fā)性。隨著溫度的降

5、低，汽油的黏度和比重增大，如圖8.3。圖8.4汽油的起動性1—形成氣阻；2—起動方便；3—起動困難;4—不能起動圖8.5柴油黏度與溫度的關(guān)系圖8.6發(fā)動機以不同轉(zhuǎn)速起動時燃料的汽化情況1—總?cè)剂舷牧浚?—液態(tài)燃料量；3—進(jìn)入氣缸的燃料汽化量圖8.7發(fā)動機用起動機起動時氣溫對蓄電池功率的影響1—必須的起動功率（蓄電池功率的面分?jǐn)?shù)）；2—蓄電池供給的最大功率蓄電池在起動過程中主要影響起動機的起動扭矩和火花塞的跳火能量。8.2.2低溫對汽車總成磨損的影響圖8.8發(fā)動機氣缸壁磨損與缸壁溫度的關(guān)系低溫起動發(fā)動機時，氣缸壁磨損嚴(yán)重的主要原因如下:（1)在起動過程中，氣缸壁得不到充分潤滑。（2）冷

6、起動時，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。（3）汽油的含硫量對氣缸壁磨損的影響也很大，這是由于汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的氧化硫與凝結(jié)在氣缸壁上的水化合成酸引起腐蝕磨損所致。圖8.9汽油的含硫量與缸壁磨損的關(guān)系1—垂直于曲軸軸線的平面上；2—平行于曲軸軸線的平面上曲軸和軸瓦磨損嚴(yán)重的主要原因如下：（1）低溫起動時，潤滑油黏度大，流動性差，機油泵不能及時地將潤滑油壓入曲軸軸頸的工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化。（2）潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋。燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱污染機油。（3）在低溫時，由于軸瓦的合金，瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且還不

7、均勻，使磨損增大。8.2.3改善汽車低溫使用性能的主要措施（1）預(yù)熱圖8.10固定式汽車發(fā)動機熱水預(yù)熱裝置簡圖1—鍋爐；2—加熱器；3—水泵；4—供水管；5—溫度表；6—水表；7—回水管；8—鍋爐的供水泵圖8.11固定式汽車發(fā)動機蒸汽預(yù)熱裝置簡圖1—鍋爐；2—加熱器；3—蒸汽管；4—水泵；5—熱水管；6—放水管；7—循環(huán)水管；8—鍋爐的供水泵圖8.12用熱空氣集中預(yù)熱汽車發(fā)動機裝置簡圖1—鼓風(fēng)機；2—嗽叭管；3—熱風(fēng)機；4—喉管；5—熱風(fēng)管；6