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《淺論再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的進(jìn)一步優(yōu)化.doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、淺論再制造物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的進(jìn)一步優(yōu)化摘要：本文研究瞭在原有正向物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，再制造物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，提出瞭一個單產(chǎn)品、單周期、有能力限制的再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計模型，用來確定再制造物流網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)施的數(shù)量和位置，並在由此構(gòu)成的各條物流路徑上合理分配物流量關(guān)鍵詞：再制造；物流網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)化設(shè)計；中圖分類號：F252文獻(xiàn)標(biāo)示碼：AResearchonDesigningandOptimizationofRemanufacturingLogisticsNetWangHaochuanYangMingming(DepartmentofInformationEnginee
2、ring,ZhongzhouUniversity；HenanEngineeringCollege)Abstract：Thisarticleresearchesdesigningandoptimizationofremanufacturinglogisticsnetonthebasisoftheforwardlogisticssystemwhichtheenterprisehasestablished.Inthethesiswebringforwardadesigningandoptimizationmodelofremanufacturinglogistic
3、snetontheassumptionthatthebusinessonlymakessingleproduct,thelogisticsnetissinglecycleandtheequipments?abilityonthelogisticsnetislimited?Throughthemodeswetrytodeterminethequantitiesandpositionsoftheequipments,anddistributethequantitiesofproductsoneachlogisticspath?Keywords：Remanufac
4、turing,LogisticsNet,DesigningandOptimization一、再制造的概念和特征1、再制造的概念隨著人們對環(huán)境和資源的關(guān)註，舊產(chǎn)品的再制造問題也越來越受重視。傳統(tǒng)的對舊產(chǎn)品和物料填埋和焚燒的處理方式已經(jīng)不適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求?；厥张f產(chǎn)品，進(jìn)行再制造和再利用日趨普遍再制造是一個將舊產(chǎn)品恢復(fù)到“新”狀態(tài)的過程，在這個過程裡，舊產(chǎn)品被清洗、拆卸和檢測，有再利用價值的部件被再處理，然後進(jìn)入庫存，將庫存中經(jīng)過再制造的零部件（或加入適當(dāng)新的零部件）重新裝配成“新”產(chǎn)品，使其具有和原產(chǎn)品一樣的使用性能和壽命。例如，汽車發(fā)動機(jī)的再制造，冰箱壓縮
5、機(jī)的再制造等，如今從失效產(chǎn)品中回收再利用關(guān)鍵部件進(jìn)行制造已經(jīng)得到瞭越來越多企業(yè)的重視。據(jù)估計，美國已有73000多傢企業(yè)開展瞭再制造實(shí)踐，直接雇傭員工35萬人，年銷售額超過530億美元（美國EPA,1997)o目前我國一些企業(yè)、單位也開始瞭這方面的實(shí)踐，如農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機(jī)械化研究院進(jìn)行瞭履帶式拖拉機(jī)的再制造，取得瞭一定的經(jīng)濟(jì)、社會效益；上?！按蟊姟甭?lián)合發(fā)展有限公司對桑塔納轎車發(fā)動機(jī)進(jìn)行瞭再制造，其研發(fā)、生產(chǎn)與銷售都已初具規(guī)模；沈陽“大路”激光再制造公司對大型軋輾與渦輪葉片進(jìn)行瞭再制造，解決瞭堆焊等傳統(tǒng)工藝無法解決的維修難題，年產(chǎn)值5000餘萬2、再制造特征再制造
6、的特征在於其管理過程中的各項(xiàng)不確定性，這些不確定性給再制造管理者帶來很大的困難：(1)回收產(chǎn)品到達(dá)的時間和數(shù)量不確定。這一特點(diǎn)是產(chǎn)品使用壽命不確定和銷售隨機(jī)性的一個反映，它要求企業(yè)在再制造過程中，必須解決一個主要問題，就是對回收產(chǎn)品到打的時間和數(shù)量做出預(yù)計。當(dāng)前超過半數(shù)的企業(yè)對舊產(chǎn)品到達(dá)的時間和數(shù)量不做控制，其餘有一定控制的公司基本上建立瞭一個舊產(chǎn)品回收系統(tǒng)，這同時也造成瞭舊產(chǎn)品庫存的積壓(2)平衡和需求的困難性。為瞭得到最大化的利潤，再制造工廠必須考慮，把回收產(chǎn)品的數(shù)量與對再制造產(chǎn)品的需求平衡起來，這就給庫存管理帶來瞭困難，既要避免回收產(chǎn)品的大量庫存，又要
7、避免再制造產(chǎn)品不能及時適應(yīng)顧客的需求(3)回收產(chǎn)品可制造率不確定。相同產(chǎn)品拆卸後得到的可制造的部件往往是不同的，因?yàn)椴考鶕?jù)其狀態(tài)的不同，可以把用作多種途徑。除瞭被再制造外，還可以當(dāng)作備件、賣給下一級回收商、當(dāng)作材料再利用等，這個不確定性給庫存管理和采購帶來很多問題(1)再制造加工路線和加工時間的不確定。再制造加工路線和加工時間不確定，是實(shí)際生產(chǎn)和規(guī)劃時最關(guān)心的問題。加工路線不確定是回收產(chǎn)品的個體狀況不確定的一種反映，高度變化的加工時間也是回收產(chǎn)品可利用狀況的函數(shù)。資源計劃、調(diào)度、車間作業(yè)管理以及物料管理等，都因?yàn)檫@些不確定星因素而變得復(fù)雜二、再制造物流網(wǎng)絡(luò)
8、1、再制造物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成再制造的實(shí)施需要建立一個有效
