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1、管理經(jīng)濟學案例分析(2)----中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構分析ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysis1中國國產(chǎn)汽車市場結(jié)構分析ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEMBA2001第四組：2內(nèi)容提綱ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup43內(nèi)容提綱１ 背景說明１.１ 中國汽車工業(yè)特征１.２ 中國汽
2、車工業(yè)對相關行業(yè)的影響１.３ 國產(chǎn)車價的構成１.４ 對進口車的一些討論——進口車的價格構成１.５ 權威部門的預測１.６ 汽車的未來——國內(nèi)市場潛力１.７ 汽車工業(yè)發(fā)展所需要的條件２ 市場分析２.１ 世界汽車業(yè)發(fā)展回顧２.２ 世界汽車業(yè)市場結(jié)構分析２.３ 中國汽車業(yè)市場回顧和結(jié)構分析案例回顧ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup44１ 背景說明ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMark
3、etAnalysisEmba2001CaseGroup45１ 背景說明１.１ 中國汽車工業(yè)特征ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4中國汽車屬于特種工業(yè)。中美協(xié)議將中國汽車工業(yè)列為幼稚工業(yè)。中國汽車工業(yè)的“幼稚”特征主要有以下４點：（1）企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模小。即使中國的特大企業(yè)與國外大企業(yè)相比也是相去甚遠。1997年中國汽車工業(yè)中的最大企業(yè)——中國第一汽車集團公司工業(yè)銷售產(chǎn)值為38億美元，資產(chǎn)總額74億美元，利潤總額1億美元，僅分
4、別相當于美國通用汽車公司的2%、3%和1%美國1929年的汽車年產(chǎn)量就達到了533萬輛，2001年的汽車年產(chǎn)量是1700萬輛，我國2001年的汽車年產(chǎn)量是233萬輛。6１ 背景說明１.１ 中國汽車工業(yè)特征ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4（2）布局散亂。我國汽車整車廠遍布28個省市，隸屬機械、交通、建設、航空和兵器等九大系統(tǒng)共計122個主機廠，84%的汽車企業(yè)年產(chǎn)量不到1萬臺。（目前國際汽車業(yè)界比較一致的看法是，轎車生產(chǎn)量小有
5、規(guī)模是30萬輛，但考慮到多種系列、研發(fā)、營銷等因素，一個汽車生產(chǎn)企業(yè)要有國際競爭力，產(chǎn)業(yè)規(guī)模至少在200萬輛以上。而中國2001年的整個汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模是233萬輛。）7１ 背景說明１.１ 中國汽車工業(yè)特征ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4（3）勞動生產(chǎn)率低下。中國目前平均100萬汽車職工生產(chǎn)汽車不到100萬輛；而日本74萬汽車職工能生產(chǎn)超過1000萬輛汽車，中國汽車的勞動生產(chǎn)率僅為日本的1/8。（4）自主研發(fā)投入少，能力差。國外
6、汽車巨商研發(fā)費用占年銷售額的比例均在4%以上，，日本的汽車公司在R&D的投入大于5%，而中國一汽、東風公司有個別年份略高于1%外，其他都低于1%。8１ 背景說明１.２ 中國汽車工業(yè)對相關行業(yè)的影響ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4我國1998年汽車工業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)2790萬人，占全國城鎮(zhèn)就業(yè)總數(shù)的13.5；汽車工業(yè)年消耗產(chǎn)品總產(chǎn)量的比重是：機床24%、汽油90%、柴油20%、鋼材5%、輪胎40%、塑料11%、油漆10%
7、。發(fā)達國家經(jīng)驗表明：汽車工業(yè)創(chuàng)造1個增加值，將分別給上游和下游帶來0.65個和2.65個增加值。美國每7個就業(yè)人員中就有1個與汽車有關。而根據(jù)中國的實際測算，汽車業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，汽車業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)將總共可增加25個就業(yè)崗位。9１ 背景說明１.３ 國產(chǎn)車價的構成ManagementEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4國產(chǎn)車的車價由兩部分組成：（1）汽車制造廠的車輛出廠價（2）流通領域的稅費和利潤10１ 背景說明１.３ 國產(chǎn)車價的構成Manage
8、mentEconomicsCaseStudy--CaseTwo:CarMarketAnalysisEmba2001CaseGroup4國產(chǎn)車的車價由兩部分組成：（1）汽車制造廠的車輛出廠價稅金——大大小小有
