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1、汽車尾氣排放制作：馬春云、丁雨涵、王丹寧、盧世友、楊華龍、趙思昌汽車尾氣的主要組成科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。現(xiàn)在，我們來分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)。鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。固體懸浮顆粒：有些是燃料燃燒直接排放的顆粒物，如碳黑等物質(zhì)，直接形成顆粒物，又被稱為一次顆粒物。還有燃燒后產(chǎn)生的氣態(tài)污染物，
2、比如HC，NOX等，在大氣中通過反映生產(chǎn)新的粒子，然后其他氣態(tài)污染物冷凝在上面形成新的顆粒物，又被稱為二次顆粒物。氮氧化物：氮氧化物是在發(fā)動機內(nèi)，空氣中的氮和氧發(fā)生反應(yīng)形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問題。一氧化碳：一氧化碳是燃料在發(fā)動機內(nèi)燃燒不完全的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠遠強于氧與血紅蛋白的結(jié)合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴重時造成中毒死亡。碳氫化合物：碳氫化合物是燃料在發(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入
3、人體后產(chǎn)生慢性中毒。汽車尾氣的排放形式劃分屬于哪種污染源？汽車尾氣的排放形式劃分屬于無組織排放源。無組織排放源是指沒有固定排放措施或者排放高度低于15m的地面污染源，通常包括面源、線源和點源等。汽車尾氣的危害：洛杉磯光化學(xué)煙霧事件什么是光化學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧：由汽車、工廠等污染源排入大氣的碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等一次污染物，在陽光的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧(O3)、醛、酮、酸、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等二次污染物，參與光化學(xué)反應(yīng)過程的一次污染物和二次污染物的混合物所形成的煙霧污染現(xiàn)象叫做光化學(xué)煙霧。洛杉磯光化學(xué)煙霧的
4、成因隨著工業(yè)發(fā)展和人口劇增，洛杉磯在40年代初就有汽車250萬輛，每天消耗汽油1600萬升。市內(nèi)高速公路縱橫交錯，占全市面積30%，每條公路通行的汽車每天達16.8萬次。由于汽車漏油、汽油揮發(fā)、不完全燃燒和汽車排氣，每天向城市上空排放大量石油烴廢氣、一氧化碳、氧化氮和鉛煙（一次污染物）。這些排放物，在陽光作用下，特別是在5月份至10月份的夏季和早秋季節(jié)的強烈陽光作用下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍色光化學(xué)煙霧。這種煙霧中含臭氧、氧化氮、乙醛和其他氧化劑（二次污染物），滯留市區(qū)久久不散。洛杉磯的光化學(xué)煙霧在一種特殊的氣象條件（逆溫層的形成）
5、下，擴散不開，停滯在市內(nèi)，毒化空氣，形成污染。洛杉磯已經(jīng)失去了它美麗、舒適的環(huán)境，有了“美國的煙霧城”稱號。燃油品質(zhì)與汽車尾氣汽車、發(fā)動機目前已經(jīng)廣泛采用各種電子控制和排氣后處理等先進技術(shù)，以適應(yīng)更嚴格的法規(guī)要求。這些技術(shù)對燃油品質(zhì)有很強的敏感性，燃油品質(zhì)任何一點超出規(guī)定的偏差，都有可能對汽車排放控制系統(tǒng)造成損害。因此，在未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，燃油品質(zhì)問題必然引起高度重視。相關(guān)專家指出，在發(fā)動機、潤滑油基本達標(biāo)的同時，燃油品質(zhì)低，燃燒不完全是誘發(fā)尾氣排放超標(biāo)的重要原因。燃油品質(zhì)上調(diào)對汽車尾氣影響燃油品質(zhì)上調(diào)主要使空燃比（可燃混
6、合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比）變得更加合理，同時減少了揮發(fā)性與其他雜質(zhì)的影響。我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國外差距世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。與國外先進國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國的實際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實施的具體方案，我國的排放標(biāo)準(zhǔn)是參考歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，我國的標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)都達不到歐平均標(biāo)準(zhǔn)，國三排放標(biāo)準(zhǔn)相似于歐二排放標(biāo)準(zhǔn)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)相似于歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。從國家層面控制汽車尾氣污染1提高燃油質(zhì)量燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因
7、素，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，在研制清潔油品、加強監(jiān)管體系和進行燃油調(diào)質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效控制尾氣污染。2尾氣污染治理尾氣污染治理是采用在汽車排氣口增加尾氣凈化器的方式，對汽車產(chǎn)生的進行凈化以減少污染，此方法雖然不能達到“零污染”，但可以采用物理、化學(xué)的方法減少汽車尾氣中的污染物。具體有：（1）安裝汽車曲軸箱強制通風(fēng)裝置，可以減少曲軸泄漏，削減汽車HC總排放量的20%～25%，削減汽車CO總排放量的1%～2%；（2）安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置，可以減少汽油蒸發(fā)污染物，削減汽車HC總排放量的15%～20%；（3）安裝汽車電子點火器，可以削減
8、汽車尾氣中HC和CO總量的10％；（4）安裝汽車磁化凈化器，可以削減汽車尾氣中HC和CO的20％；（5）在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的汽車尾氣凈化技術(shù)。3研制新型發(fā)動機（1）發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。如采用多氣
