西非海運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí).doc

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1、西非海運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)物流服務(wù)的英文Logistics原有意思是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，補(bǔ)給物資的運(yùn)送工作。但是隨著時(shí)代的變遷‘Logistics已可解作：如何管理把貨物由賣(mài)家運(yùn)到最后買(mǎi)家的過(guò)程。這幾年，西非海運(yùn)物流也在我國(guó)也攢露頭角，成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新的一大熱點(diǎn)。由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》已于2001年8月1日起正式實(shí)施，其中對(duì)物流進(jìn)行了定義“物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

2、出現(xiàn)了交叉學(xué)科和邊緣學(xué)科，因此，在劃分現(xiàn)代物流的特征屬性過(guò)程中，人們往往是很難區(qū)分出現(xiàn)代物流的特征屬性，比如，有時(shí)難以區(qū)分科學(xué)屬性和技術(shù)屬性；同樣，有時(shí)難以區(qū)分經(jīng)濟(jì)屬性和管理屬性。各種屬性相互影響、促進(jìn)、交叉、包含，既有區(qū)別又有聯(lián)系，形成了復(fù)雜多變的現(xiàn)代物流。另外，如同人類(lèi)社會(huì)的文明發(fā)展是一個(gè)循環(huán)漸進(jìn)的發(fā)展進(jìn)程一樣，現(xiàn)代物流也是處于不斷的發(fā)展過(guò)程、是動(dòng)態(tài)的，因此，現(xiàn)代物流的特征也是不斷變化的。除此之外，中國(guó)的物流專(zhuān)家還經(jīng)常引用美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的最新定義，以下英文來(lái)自美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)網(wǎng)站：美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)關(guān)于物

3、流定義的大致意思是：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，它通過(guò)有效率和有效力地計(jì)劃、執(zhí)行實(shí)施和控制商品的儲(chǔ)存和流動(dòng)（通）、服務(wù)和相關(guān)信息，以滿足從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過(guò)程中消費(fèi)者的需要。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流表現(xiàn)出許多特征，而這些特征又具有不同的屬性，物流的現(xiàn)代化特征或者說(shuō)現(xiàn)代物流的特征具有以下屬性：即科學(xué)屬性、技術(shù)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、管理屬性、社會(huì)屬性。1、科學(xué)化西非海運(yùn)物流的科學(xué)化表現(xiàn)為：在發(fā)達(dá)國(guó)家擁有專(zhuān)門(mén)的西非海運(yùn)物流科學(xué)機(jī)構(gòu)和從事物流科學(xué)的專(zhuān)業(yè)人員，并已經(jīng)建立了完整的、系統(tǒng)的、全面的物流科學(xué)研究、教育、培訓(xùn)體系。

4、在其發(fā)展過(guò)程中，西非海運(yùn)物流作為一門(mén)年輕的學(xué)科不斷從其它科學(xué)中汲取營(yíng)養(yǎng)，不斷采用和應(yīng)用其它學(xué)科的成果（如分銷(xiāo)管理、運(yùn)輸管理、物資管理和其它技術(shù)學(xué)科等）從而形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科；與此同時(shí),物流又與其它學(xué)科如市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)作管理、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等融會(huì)貫通，促進(jìn)整個(gè)管理科學(xué)的發(fā)展。2、系統(tǒng)化西非海運(yùn)物流系統(tǒng)化是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理中應(yīng)用的結(jié)果。系統(tǒng)科學(xué)在物流管理領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，人們利用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，包括社會(huì)物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)。從系統(tǒng)科學(xué)的角度來(lái)看，物流也是社會(huì)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部

5、分.3、準(zhǔn)時(shí)化準(zhǔn)時(shí)化也是一種生產(chǎn)方式，通過(guò)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的庫(kù)存，從而降低生產(chǎn)成本。它是指上游產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確及時(shí)地滿足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求，除了數(shù)量和質(zhì)量之外，強(qiáng)調(diào)的是時(shí)間，既不能超前或提前，也不能滯后或落后。無(wú)論是在上游生產(chǎn)之后還是在下游生產(chǎn)之前都不應(yīng)存在超出規(guī)定的或者不合理的庫(kù)存。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)是與之相適應(yīng)的卓越的物流管理。物流是生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，滿足準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的或者與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)同步的協(xié)同運(yùn)作的物流就是準(zhǔn)時(shí)化物流.4、專(zhuān)業(yè)化社會(huì)分工導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)化，導(dǎo)致了物流專(zhuān)業(yè)的形成。西

6、非海運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)化本身至少包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。一方面，在企業(yè)中,西非海運(yùn)物流管理作為企業(yè)一個(gè)專(zhuān)業(yè)部門(mén)獨(dú)立地存在著并承擔(dān)專(zhuān)門(mén)的職能，隨著企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)內(nèi)部物流需求的增加，企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén)可能從企業(yè)中游離出去成為社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)；另一個(gè)方面，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，出現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，提供著各種不同的物流服務(wù)，并進(jìn)一步演變成為服務(wù)專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)。5、網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立使企業(yè)的公司網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成成為可能。企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)的擴(kuò)大、用戶的增加，包括空間的擴(kuò)展和占有率的提高，形成了企業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和

7、公司網(wǎng)絡(luò)，物流需求不斷增加。各種限制（交通管制）和貿(mào)易壁壘的取消和解除，統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)的形成更催進(jìn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化。可以說(shuō)，物流網(wǎng)絡(luò)是建立在工商企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，全國(guó)性、區(qū)域性乃至全球性的分銷(xiāo)和物流配送網(wǎng)絡(luò)。必須指明的一點(diǎn)是，現(xiàn)代物流所包含的內(nèi)涵、外延遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上所述。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，必將被賦了更多更為豐富精彩的內(nèi)容。鴻海國(guó)際貨代長(zhǎng)期從事西非運(yùn)，所以十分專(zhuān)業(yè)，西非海運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)很豐富。