交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析.ppt

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1、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析所謂“衣食住行”，其中“行”是我們生產(chǎn)生活中的重要環(huán)節(jié)，簡單說“行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，它密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。導(dǎo)入新課交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實體，實現(xiàn)人和物的位移交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸流通過程中的運(yùn)輸?shù)谝还?jié)交通運(yùn)輸方式和布局主要交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局如果你到三亞、北京去旅游，請問你分別選擇哪一種交通運(yùn)輸方式呢？北京如果你要從北京到三亞，你有哪幾種交通方式可以選擇？最后你最有可能選擇哪一種？鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸優(yōu)點：

2、運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費較低，連續(xù)性好。缺點：造價高、占地廣、短運(yùn)成本高。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞凇⒈恐?、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸優(yōu)點：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。缺點：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費較高。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮憾坛?、量小的貨物。水路運(yùn)輸優(yōu)點：運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點：速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮捍笞?、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸優(yōu)點：速度快，效率高。缺點：運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮杭毙?、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸優(yōu)點：用

3、管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大，無時間限制。缺點：需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮菏?、天然氣、煤漿以及其它礦漿。五種主要交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點缺點適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費低。受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量

4、小的貨物。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿五種主要交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量較

5、大小最大小大運(yùn)速較快較快最慢最快運(yùn)費較低較高最低最高靈活性最強(qiáng)最差連續(xù)性差差最強(qiáng)受自然影響大大最小投資高最低高高空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大、不容易死亡、變質(zhì)貨物水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。運(yùn)距遠(yuǎn)航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費高低鐵路水運(yùn)公路近交通運(yùn)輸方式的一般選擇方法經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)囊螅海?）投資少、運(yùn)量大、運(yùn)費低；（2）速度快；（3）連續(xù)安全運(yùn)輸。不同的運(yùn)輸方式對上述的要求程度是不同的，并且在技術(shù)上，經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，因此我們在生產(chǎn)、生活實際中，應(yīng)該根據(jù)具體情況，具體問題

6、具體分析，抱著“多、快、好、省”的原則，區(qū)別對待，靈活掌握，做到妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用。由于不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一個什么方向發(fā)展呢？隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸方式逐步由簡單到復(fù)雜。為了提高運(yùn)輸量、縮短運(yùn)輸時間、降低運(yùn)輸成本、保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，現(xiàn)代交通運(yùn)輸逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，使世界的聯(lián)系更緊密，更方便。高速化：提高運(yùn)行速度，縮短時間，增加通過能力圖為一列CRH2、時速200公里的提速牽引試驗列車飛馳在京廣線上以開行時速200公里動車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗表明，第六次大提速條件基本具

7、備，這意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列。中國于2007年4月18日起實施鐵路第6次大提速大型化：擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量當(dāng)今世界上噸位最大的遠(yuǎn)洋油輪——“華山”油輪，滿載時可裝原油318000噸。專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全上海集裝箱碼頭現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)朝網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（鐵路、公路、航道）、點（港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次