城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理.ppt

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1、教學(xué)題目：第六章城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理第十三講教學(xué)要求：運(yùn)輸計(jì)劃列車運(yùn)行圖了解城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作的主要內(nèi)容掌握列車運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容及編制方法掌握列車運(yùn)行圖的含義及編制方法教學(xué)內(nèi)容：1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作行車管理——分為車站客流組織、運(yùn)輸計(jì)劃的編制、車輛配備計(jì)劃、列車牽引計(jì)算、列車運(yùn)行圖鋪畫、列車交路計(jì)劃、運(yùn)輸能力計(jì)算、列車運(yùn)行與行車調(diào)度指揮等內(nèi)容。站務(wù)管理——車站行車指揮和行車組織的輔助協(xié)調(diào)工作。票務(wù)管理——票制、票價(jià)的確定以及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)用、管理等。車站設(shè)備的運(yùn)營(yíng)管理——車站服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)、通信及信號(hào)系統(tǒng)

2、、收費(fèi)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、通風(fēng)及排煙系統(tǒng)、防災(zāi)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯及電梯運(yùn)載系統(tǒng)等設(shè)施、設(shè)備的操作運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)維修管理等。2§12-1運(yùn)輸計(jì)劃編制運(yùn)輸計(jì)劃的最終目的是盡量滿足大多數(shù)的乘客出行需求，并合理引導(dǎo)需求；在不大規(guī)模增加供給的情況下保持供給和需求的相對(duì)平衡，增加運(yùn)輸供給，適應(yīng)運(yùn)輸需求。運(yùn)輸計(jì)劃是城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)。運(yùn)輸計(jì)劃包括：客流計(jì)劃、全日行車計(jì)劃、車輛配備計(jì)劃列車交路計(jì)劃、列車停站設(shè)計(jì)3一、客流計(jì)劃指計(jì)劃期間軌道交通系統(tǒng)線路客流的規(guī)劃。1、客流變化特點(diǎn)1）一日內(nèi)每小時(shí)客流的變化

3、；2）一周內(nèi)每日客流的變化；3）季節(jié)性或短期性客流的變化；4）每條線路客流的分布變化；5）每個(gè)方向客流的分布變化；6）每個(gè)斷面客流的不均衡；7）每車站乘降人數(shù)的不均衡。42、客流計(jì)劃的編制1）方法新線——根據(jù)客流預(yù)測(cè)資料來編制；既有線——根據(jù)統(tǒng)計(jì)和調(diào)查資料來編制。2）內(nèi)容1）沿線各站到發(fā)客流數(shù)量2）各站分方向上下車人數(shù)3）全日分時(shí)段斷面客流量4）全日分時(shí)最大斷面客流量53）編制步驟1）根據(jù)統(tǒng)計(jì)和調(diào)查得到各站發(fā)、到客流量數(shù)據(jù)。交通起止點(diǎn)調(diào)查又稱OD交通量調(diào)查，OD交通量就是指起、終點(diǎn)間的交通出行量?！癘”來源于英文O

4、RIGIN，指出行的出發(fā)地點(diǎn)，“D”來源于英文DESTINATION，指出行的目的地。OD調(diào)查結(jié)果通常用一個(gè)二維表格表示，稱為OD表，也叫OD矩陣。2）計(jì)算上下車人數(shù)；3）計(jì)算各區(qū)間斷面客流量；4）繪制斷面客流圖。6站間客流量OD表實(shí)例：5站間的客流計(jì)劃到發(fā)12345合計(jì)1350013600198019502103021200219004230653033860343003600322046001572045500560032002580168805126072307860342019770合計(jì)1226019930

5、4656012850156601072607各站上下車人數(shù)下行上客數(shù)下行下客數(shù)車站上行上客數(shù)上行下客數(shù)21030010122603266035002120016430782035500379001106025809430414300342001566051977008區(qū)間斷面客流量下行區(qū)間上行210301—212260501902—327490225103—430650156604—519770最大斷面客流量在下行2-3區(qū)間912345(人次/日)(下行)12345(人次/日)(上行)斷面客流量圖10二、全日行車計(jì)

6、劃指營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)計(jì)劃。方法——根據(jù)營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各時(shí)段的最大斷面客流量、列車定員人數(shù)和車輛滿載率來進(jìn)行編制。1．編制資料1)營(yíng)業(yè)時(shí)間——軌道交通系統(tǒng)全日營(yíng)業(yè)時(shí)間范圍。要求：一是方便乘客，滿足城市生活的需要，即考慮城市居民出行活動(dòng)的特點(diǎn)；二是滿足軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要。112）全日分時(shí)段最大斷面客流量——根據(jù)高峰小時(shí)斷面客流量和全日客流分布來推算。3）列車定員數(shù)——列車編組車輛數(shù)和車輛定員數(shù)的乘積。列車編組車輛數(shù)——以高峰小時(shí)最大斷面客流量作為基本依據(jù)。車輛定員數(shù)——取決于車輛的尺寸、車廂內(nèi)

7、座位布置方式和車門設(shè)置數(shù)。4）線路斷面滿載率——在單位時(shí)間內(nèi)特定斷面上的車輛載客能力利用率。122．編制程序1）計(jì)算全日分時(shí)最大斷面客流量根據(jù)全日客流分布模擬圖計(jì)算全日分時(shí)最大斷面客流量。2）計(jì)算營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)應(yīng)開行對(duì)數(shù)3）計(jì)算行車間隔時(shí)間，確定全日行車計(jì)劃要求：軌道交通系統(tǒng)在6：00～21：00間的非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，行車間隔時(shí)間不宜大于6min；在其他非高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，行車間隔時(shí)間不宜大于10min。Pmax,I該小時(shí)最大客流斷面旅客數(shù)量；Cp：列車定員數(shù)；β：線路滿載率。13地鐵全日行車計(jì)劃編制實(shí)例：編制資料

8、如下：早高峰小時(shí)（7:00-8:00）最大斷面客流量為40000人；全日分時(shí)最大斷面客流分布模擬圖如下；列車編組為6輛，車輛定員為300人；線路斷面滿載率，高峰小時(shí)110%，其他運(yùn)營(yíng)時(shí)間為90%。14編制程序：1、根據(jù)全日客流分布模擬圖計(jì)算全日分時(shí)最大斷面客流量15編制程序：2、計(jì)算營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)應(yīng)開行的列車數(shù)16編制程序：3、計(jì)算行車間隔時(shí)間，確定全日行