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1、影響國際物流發(fā)展的因素分析國際物流是現(xiàn)代物流國際化發(fā)展的重要領域，與國內物流相比，它具有市場的廣闊性、國際性、復雜性、高風險性及運輸方式組合的多樣性等特點。國際物流已經逐漸成為世界各國經濟建設普遍關注的問題之一，也成為當今經濟競爭中的一個焦點，研究影響國際物流發(fā)展的因素具有重要意義。一、影響國際物流發(fā)展的積極因素（1）經濟全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。經濟全球化是指世界各國在全球范圍內的經濟融合。全球貿易的發(fā)展、對外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上20世紀60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經濟自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經濟全球化格局。其
2、最大的特點就是越來越多的生產經營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內進行，這就構成了物流國際化的重要基礎。世界各大跨國集團公司為了維護企業(yè)自身的市場份額和經濟利益，在世界范圍內開展了經濟結構和產業(yè)結構的重大調整，呈現(xiàn)出了當今國際貿易和貨物運輸?shù)男绿卣?，并最終導致了物流業(yè)的國際化趨勢。特別是在以國際互聯(lián)網為基礎的電子商務的推動下，物流活動就更加呈現(xiàn)出了跨國性的特點。6/6（2）經濟增長。自二戰(zhàn)以來，在許多工業(yè)化國家中，廠商的收入和利潤每年都在增長，而這種增長勢頭是因為有了市場準入的改善、產品種類的擴展、國內地域的擴大、作業(yè)效率的提高，以及高出生率所導致的市場規(guī)模擴大等綜合因素。
3、而現(xiàn)如今，主要工業(yè)化國家的人口增長率已基本穩(wěn)定，并且，傳統(tǒng)的營銷戰(zhàn)略已無力再支持大多數(shù)廠商的收入和贏利持續(xù)增長。另一方面，在經濟增長率下降的同時，由于新技術的開發(fā)，制造業(yè)和物流業(yè)的生產率開始提高，造成了生產能力的過剩。這種環(huán)境對企業(yè)的直接意義是，通過經濟全球化向其他發(fā)達和發(fā)展中國家和地區(qū)擴展可以使其增加收入和利潤。但是，這種擴展需要把全球化制造與全球化營銷能力綜合起來，并通過綜合物流的支持來開辟新的業(yè)務地點。于是，對發(fā)展和利潤的追求便成為促使企業(yè)踴躍加入經濟全球化這一歷史潮流的根本動力。（3）供應鏈觀念。過去，企業(yè)主要致力于尋找企業(yè)內部如何降低采購成本和制造費用的手段，因此在制
4、定物流資源和產品來源的決策時，與其他渠道成員發(fā)生的費用往往被忽略。如今，人們已越來越認識到發(fā)展各種渠道的重要性。企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們可以利用外部資源承擔范圍很廣的物流活動以減少資金配置。它們愿意與全球化供應商一起發(fā)展聯(lián)盟，因為這些全球化供應商能夠以合理的成本在諸如國際聯(lián)合運輸和轉運、國際運輸、物流單證以及便利作業(yè)等方面提供專門知識和物流服務。6/6（4）區(qū)域化。開辟新市場以維持增長的需要，是鼓勵企業(yè)在國外尋找客戶的主要動力。為促進地區(qū)貿易和保護貿易伙伴免遭外部的競爭，各國紛紛開始通過條約方式使合伙形式組織化。當今的世界正在演化成為三大貿易區(qū)域：歐洲、北美和環(huán)太平洋地區(qū)。雖然各區(qū)域并不
5、限制與其他地區(qū)的貿易，但它們的協(xié)定卻在強烈地鼓勵和促進區(qū)域內貿易。這些地區(qū)通過降低關稅、縮減海關所要求的通關貨運單證，以及支持公共運輸和搬運系統(tǒng)等來便利區(qū)內貿易，其最終目的是要使區(qū)內的運輸待遇如同起運地和目的地在同一個國家內一樣。（5）技術。通信技術和信息技術是激勵物流作業(yè)全球化重要因素。大宗市場的通信交流把外國產品展示給國際消費者，于是刺激了全球范圍的需求。比如，亞洲和東歐一些國家對牛仔褲的需求，以及全世界對運動鞋的需求之所以增長，就是媒介廣泛宣傳的結果。技術發(fā)展引起的另一個動力是如今的信息交換能力，計算機和通信網絡的日益普及也在不斷增強著這種能力。歷史上，諸如訂單、交付憑證
6、以及海關表格之類的國際商業(yè)文件，需要花費大量的時間傳輸，往往還會有許多誤差。例如，在先進的通信技術發(fā)展之前，從遠東進口美國產的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是9個月，而由于使用了先進的信息技術，加快了訂貨信息的傳輸速度、產品的生產速度、裝運速度以及海關清關速度等，整個完成周期可減少到3個月。6/6（6）解除管制。20世紀的最后20年，由美國發(fā)起的對運輸業(yè)解除管制的措施如今已遍及全球。盡管事實上全球解除管制的進程在速度上要比美國慢，但在全球范圍內發(fā)生了涉及多式聯(lián)運所有權和經營權、私有化以及沿海航行權和雙邊協(xié)定等幾大變化。如今，雖然對運輸領域的所有權和經營權限制依然存在，
7、但各國間的營銷安排和聯(lián)盟安排已大大地提高了運輸?shù)撵`活性。美國UPS公司通過所有權、共同營銷和共同作業(yè)協(xié)定等適當方式，目前已具備了為190多個國家服務的能力。關于所有權、共同營銷和共同作業(yè)協(xié)定的安排有助于提高國際裝運交付效率，促進貿易，還可以提高一站式物流服務的可能性。政府間的安排與合作將會促進并改善運輸服務，同時降低運輸費率，最終將有利于國際貿易的開展，進而增加物流作業(yè)量。二、國際物流壁壘雖然經濟全球化和物流作業(yè)全球化已成為必然的趨勢，但也有一些重大壁壘仍在繼續(xù)影響著國際物流的發(fā)展。其中的三
