從徐工叉車橋的發(fā)展歷程談國產(chǎn)叉車驅(qū)動橋的發(fā)展趨勢.doc

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1、從徐工叉車橋的發(fā)展歷程談國產(chǎn)叉車驅(qū)動橋的發(fā)展趨勢摘要：以叉車行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)狀分析對國產(chǎn)徐工叉車驅(qū)動橋的發(fā)展趨勢提出了方向，為叉車行業(yè)在設(shè)計選型，性能的提高提供幫助。關(guān)鍵詞：叉車驅(qū)動橋鉗盤式制動濕式制動限滑差速叉車是物料搬運與倉儲的必要裝備，廣泛用于港口，碼頭，鐵路、倉弄，廠礦企業(yè)內(nèi)部。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國的叉車行業(yè)無論是生產(chǎn)規(guī)模、管理模式、技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制改革、經(jīng)營理念等諸多方面，都有了很大的發(fā)展，U經(jīng)連續(xù)四年保持強(qiáng)勁地增長勢頭。作為叉車驅(qū)動橋這一關(guān)鍵的基礎(chǔ)配套件企業(yè)，也緊跟著叉車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)生了很大的變化。從

2、垠早的徐州橋箱廠到橋箱公司紡機(jī)廠，現(xiàn)到新紐建的徐州徐工特種工程機(jī)械有限公司，不斷的進(jìn)行管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、超前進(jìn)行技術(shù)儲備、產(chǎn)品開發(fā)與主機(jī)廠同步進(jìn)行、生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量受到杭叉廠、廈叉廠等用戶的一致好評，徐工叉車驅(qū)動橋正向更新的目標(biāo)邁進(jìn)°一歷史冋顧早在七十年代，我國生產(chǎn)叉車及工業(yè)搬運車輛的廠家眾多，分別歸屬十個部門，而口又很分散。據(jù)當(dāng)時的全行業(yè)統(tǒng)計約有54家，其中32家的產(chǎn)量占了全行業(yè)的97%,產(chǎn)最均不大,而且均以小噸位的叉車為主，其技術(shù)來源是北京起重運輸機(jī)械研究所提供的統(tǒng)型圖紙。當(dāng)時徐工（橋箱廠）生產(chǎn)3

3、Q11三噸驅(qū)動橋，為眾多的叉車廠配套，而五噸橋多數(shù)用解放汽車橋改制；從80年代至今，一些主機(jī)廠紛紛引進(jìn)國外技術(shù)：北京叉車廠引進(jìn)日本三菱公司技術(shù)后，中國叉車公司聯(lián)合設(shè)計五到六噸新系列叉車，徐工（橋箱廠）就開始研制驅(qū)動橋給予配套。天津叉車廠消化吸收保加利亞、巴爾干技術(shù)；合肥叉車廠和寶雞叉車廠聯(lián)合引進(jìn)日本TCM技術(shù)后，徐工（紡機(jī)廠）進(jìn)行該橋的國產(chǎn)化設(shè)計工作；靖江叉車廠引進(jìn)口本尼桑技術(shù)后，給予設(shè)計牽引車橋：鎮(zhèn)江福馬叉車廠引進(jìn)tl本住友耶魯公司技術(shù)后，給予研制側(cè)面叉車橋；另外一些主機(jī)廠采取合資、改制、收購、兼并的方式也紛紛

4、引進(jìn)技術(shù)，廈門叉車廠和林徳、合肥叉車廠和日本TCM、北京叉車廠和韓國現(xiàn)代等：杭州叉車廠改制為抗叉工程機(jī)械股份有限公司后，蘇州叉車廠改制為蘇福萊，天津叉車廠改制為中外建，鎮(zhèn)工福馬叉車廠改制為蘇福馬股份有限公司等；合肥叉車廠兼并寶雞四廠、柳工兼并上海叉車廠、廈工兼并廈叉廠、臺勵福兼并寶雞五廠等。為此，徐工叉車橋遍布全國大小的叉車廠。二現(xiàn)狀分析隨著主機(jī)廠引進(jìn)的技術(shù)的提高、批杲的增加，徐工特工叉車驅(qū)動橋也先后對引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)（TCM、尼桑、住友耶魯）進(jìn)行消化吸收，不斷創(chuàng)新，對驅(qū)動橋作了多次重大的技術(shù)改進(jìn),完成了2?14噸

5、叉車驅(qū)動橋的產(chǎn)品系列，2、5—4、5噸牽引車驅(qū)動橋的產(chǎn)品系列，3-10噸側(cè)面叉車橋的產(chǎn)品系列，使得設(shè)計更加先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更加合理，適應(yīng)廣泛滿足了眾多叉車主機(jī)廠的要求，產(chǎn)量連年攀升。徐工集團(tuán)成立特工公司后，加大了技術(shù)的投入，釆用CAE設(shè)計、有限元分析，為驅(qū)動橋的設(shè)計提供了先進(jìn)的技術(shù)平臺，使得產(chǎn)晶開發(fā)快捷，快速滿足用戶要求，為產(chǎn)品的更新?lián)Q代提供了良好的基礎(chǔ)；廠龍的改造、設(shè)備的更新、工藝路線的調(diào)整為產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量和規(guī)模提供了保證。三發(fā)展趨勢隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及叉車生產(chǎn)廠家新的技術(shù)要求,結(jié)合徐工叉車橋的產(chǎn)品發(fā)展方向，叉車驅(qū)動

6、橋的發(fā)展趨勢逐漸向以下幾個方面發(fā)展：（一）叉車驅(qū)動橋?qū)⑾蛑夹g(shù)成熟、通用性強(qiáng)的方向發(fā)展。小噸位橋向著TCM型方向發(fā)展，中等噸位橋向著杭叉型方向發(fā)展。一些批量小的主機(jī)廠,如一拖洛陽叉車橋和錦州叉車橋等也紛紛改型，打破了原有各自不同的外聯(lián)尺寸的局面：原叉車主機(jī)廠自C生產(chǎn)的部分橋型，也逐漸向?qū)I(yè)橋廠轉(zhuǎn)移，以擴(kuò)大自C的生產(chǎn)批最，提高品牌穩(wěn)定質(zhì)量。（二）叉車驅(qū)動橋逐漸向著低噪音和濕式免維護(hù)制動方向發(fā)展。作為工程機(jī)械驅(qū)動橋的噪聲JB/T8816——1998標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足要求，目前在這方而己經(jīng)提高了要求；另外要求制動靈敏，穩(wěn)

7、定、可靠；我們公司從最早聯(lián)合設(shè)計的小噸位NJ130增加于?制動、中等噸位采用5CY23、5CY24腳制動更換為TCL和南韓式己解決了這一問題，目前止和大專院校聯(lián)合，開發(fā)濕式制動器，小噸位橋含手制動。5一6噸驅(qū)動橋的手制動從最早聯(lián)合設(shè)計的5CY18更換為東風(fēng)汽車EQ140手制動后，效果顯著.以后將逐漸取消。（一些主機(jī)廠（2經(jīng)將手制動更換在變速箱上），另外対差速器方面也正在研究增加限滑差速或改變傳動比限滑差速的方式，以達(dá)到叉車驅(qū)動橋性能的進(jìn)一步提升。限滑差速器除具有普通差速器的轉(zhuǎn)彎功能外，還具有將輸入扭矩按路面附著力

8、不等地分配給兩側(cè)半軸的功能，它可以將扭矩絕大多數(shù)分陀給不打滑車輪，從血有利于從泥濘或濕滑路面中駛出，還可以改善剎車性能，減少制動距離。（三）特定使甩工況的叉車設(shè)計驅(qū)動橋。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，一些專用叉車、牽引車、變型車等止在各叉車廠逐步發(fā)展。如：廈叉廠為適應(yīng)石材市場開發(fā)的CPCD60BTifij設(shè)計的專用驅(qū)動橋。石材行業(yè)的工況特別惡劣，泥路凹凸不平；重載，低速，大扭矩，