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《飛機(jī)微波著陸模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)研制.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、2015年10月宇航計(jì)測(cè)技術(shù)Oct.,2015第35卷第5期JournalofAstronauticMetrologyandMeasurementVol.35,No.5試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試文章編號(hào):1000-7202(2015)05-0006-05中圖分類(lèi)號(hào):V249.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A飛機(jī)微波著陸模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)研制黎瓊煒李效輝安邵龍董智明王越超(航空儀器設(shè)備計(jì)量總站,北京100070)摘要本文首先簡(jiǎn)述了MLS模擬器及其計(jì)量
2、性能要求,然后對(duì)研制的MLS模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,包括硬件分系統(tǒng)組成及其關(guān)鍵技術(shù),軟件分系統(tǒng)架構(gòu)及其核心流程;最后將自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用于多臺(tái)MLS模擬器的校準(zhǔn)/檢定。應(yīng)用表明,MLS模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)能夠解決MLS模擬器計(jì)量保障中存在的問(wèn)題,確保MLS機(jī)載設(shè)備各項(xiàng)參數(shù)準(zhǔn)確一致,進(jìn)而保證了飛行安全。關(guān)鍵詞微波著陸系統(tǒng)(MLS)模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)ResearchonAutomaticMetrologySystemforMicrowaveLandingSystemSimulatorofAirc
3、raftLEEQiong-weiLIXiao-huiANShao-longDONGZhi-mingWANGYue-chao(Aero-instrumentTestandCalibrationCenter,Beijing100070)AbstractTheauthorsstartwiththebriefdemonstrationofMLSstimulatoranditsmetrologyspecifi-cations.Then,theypresenttheresearchachievementsonau
4、tomaticmetrologysystemforMLSsimulator,includingtheconstructionandkeytechnologyofthehardwaresubsystem,thecoreprocessandarchitec-tureofthesoftwaresubsystem.TheylastlyusetheautomaticmetrologysystemforsomeMLSsimulatorsverification/calibration.Theapplication
5、showsthatthefindingshavesurmountedtechnicaldifficultiesofMLSsimulatormetrologysupportandensuredtheparametersaccuracyandconsistencyofMLSairbornee-quipment,whichmakesenseforimprovingflightsafety.KeywordsMicrowaveLandingSystem(MLS)SimulatorAutomaticmetrolo
6、gysystemDesign1引言(ILS)著陸方式,MLS引導(dǎo)信號(hào)的覆蓋空間大,精度高,所提供的進(jìn)近方式也更靈活。1983年開(kāi)始,國(guó)際民航組織(ICAO)正式引入MLS制導(dǎo)的原理是:MLS地面臺(tái)發(fā)出角度制導(dǎo)了新的精密進(jìn)近和著陸系統(tǒng)———基于時(shí)基掃描波束信號(hào),MLS機(jī)載設(shè)備接收信號(hào)后,解算出飛機(jī)相對(duì)[1]的(TRSB)微波著陸系統(tǒng)(MLS)。自2000年以于跑道的坐標(biāo)位置信息。MLS機(jī)載設(shè)備工作正常來(lái),我國(guó)飛機(jī)采用微波著陸系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱MLS)開(kāi)與否是飛機(jī)安全著陸的前提。在日常飛機(jī)維護(hù)中,始進(jìn)行近著陸
7、。相比于傳統(tǒng)的飛機(jī)儀表著陸系統(tǒng)由MLS模擬器來(lái)完成MLS機(jī)載設(shè)備各項(xiàng)功能、性收稿日期:2015-07-01,修回日期:2015-10-20作者簡(jiǎn)介:黎瓊偉(1972-),女,高級(jí)工程師,博士,主要研究方向:航空裝備計(jì)量與測(cè)試技術(shù)和型號(hào)計(jì)量工程。第5期飛機(jī)微波著陸模擬器自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)研制·7·能的測(cè)試。因此,按照要求,必須對(duì)MLS模擬器進(jìn)表1MLS模擬器計(jì)量性能要求行計(jì)量,以保證MLS模擬器測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可序最大允靠性,進(jìn)而確保MLS機(jī)載設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)號(hào)參數(shù)測(cè)量范圍許誤差[1,2]準(zhǔn)確一致,能
8、夠正確導(dǎo)引飛機(jī)著陸。1射頻輸出頻率(5031.0~5090.7)MHz±1.0kHz由于MLS模擬器功能非常復(fù)雜,涉及的參數(shù)很[3]2射頻輸出功率(-110~-17)dBm±2dB多,且輸出的是微弱時(shí)分復(fù)用多路調(diào)制信號(hào),計(jì)量非常困難。自2005年開(kāi)始,作者聯(lián)合MLS模擬3主路徑波束角度(600~12800)μs±0.5μs器研制單位開(kāi)始了MLS模擬器相關(guān)計(jì)量技術(shù)的研4主路徑波束寬度(25~250)μs±10%究,于2008年徹底突破相關(guān)計(jì)量關(guān)鍵技術(shù),形成
