y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器電氣控制系統(tǒng)研制

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1、分類9學(xué)校代碼：12715UDCJ學(xué)號：12040130015ftXInNf.UNIVtRSfTV專業(yè)學(xué)位碩士論文ThesisforMaster'sDegreeY7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器電氣控制系統(tǒng)研制學(xué)院：機械工程學(xué)院學(xué)位類別：專業(yè)碩士領(lǐng)域：—機槭工程論文作者：指導(dǎo)教師：藺國民石曰昕日期：2015年5月西京學(xué)院研究生處西京學(xué)院碩士學(xué)位論文Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器電氣控制系統(tǒng)研制論文作者：尚苗學(xué)生類別：全日制專業(yè)學(xué)位類別：工程碩士領(lǐng)域名稱：機械工程校內(nèi)導(dǎo)師：藺國民職稱：副教授企業(yè)導(dǎo)師：石日昕職稱：高級工程師Disserta

2、tionSubmittedtoXijingUniversityforTheMasterDegreeofMechanicalEngineeringDevelopmentofElectricalControlSystemofTeachingSimulatorforY-7AircraftHydraulicSystembyShangMiaoSupervisor:AssociateProf.LinGuominMay2015原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外

3、，本學(xué)位論文不包含任何他人或集體已經(jīng)發(fā)表的作品內(nèi)容，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人或集體，均已在文中以明確方式標明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責任由本人承擔。關(guān)于學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)的說明本人完全了解西京學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的以下規(guī)定：學(xué)校有權(quán)采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供本學(xué)位論文全文或者部分內(nèi)容的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流；學(xué)校有權(quán)向國家有關(guān)部門或者機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。（

4、保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）摘要摘要近年來隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，航空教育已成為支撐航空產(chǎn)業(yè)人才資源和科技創(chuàng)新能力的砥柱。為了滿足航空院校的使用需求，西京學(xué)院與西安威勝航空科技發(fā)展有限責任公司聯(lián)合研發(fā)了Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器。在常規(guī)的教學(xué)環(huán)境中，該模擬器將Y7飛機液壓系統(tǒng)的主供壓系統(tǒng)、起落架收放系統(tǒng)、襟翼收放系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)、風擋刮雨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成集于一身，打破傳統(tǒng)平面液壓系統(tǒng)的教學(xué)模式，從三維空間上準確模擬Y7飛機液壓系統(tǒng)的工作原理，實現(xiàn)了模擬器機械設(shè)備的研制；同時，該模擬器將手動操作與電

5、氣控制相結(jié)合，對各部分的運動狀態(tài)進行了電氣控制與顯示，并在關(guān)鍵部件上使用計算機進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)了模擬器電氣控制系統(tǒng)的研制。本論文的主要工作是在Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器機械設(shè)備的成品上，以實現(xiàn)模擬器機-電控制為目標，完成符合Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器功能需求的電氣控制系統(tǒng)的研制。Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器電氣控制系統(tǒng)的研制內(nèi)容包括：電源系統(tǒng)設(shè)計、顯示與控制系統(tǒng)設(shè)計、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計三個方面。(1)電源系統(tǒng)設(shè)計是根據(jù)各部分的供電需求，實現(xiàn)電源控制柜的設(shè)計、制作及組裝。通過電源控制柜為油泵電機提供380V的動力電源，通過電源控制柜

6、中的電源模塊為顯示與控制系統(tǒng)提供5V、10V、12V、27V的直流穩(wěn)壓電源，為監(jiān)控系統(tǒng)提供15V、24V、48V的直流穩(wěn)壓電源。(2)顯示與控制系統(tǒng)設(shè)計是根據(jù)模擬器液壓傳動系統(tǒng)的工作原理，實現(xiàn)控制操作臺與顯示面板的設(shè)計、制作及組裝。通過操縱控制操作臺上的電門，實現(xiàn)模擬器起落架收放系統(tǒng)、襟翼收放系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)的正常控制；通過信號燈、液壓表及流量表將各部分的工作狀態(tài)在顯示面板上進行顯示。(3)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計是通過PC機、轉(zhuǎn)換卡、轉(zhuǎn)換電門、比例控制放大器、電液比例閥、速度傳感器、位移傳感器、采集卡形成的閉環(huán)系統(tǒng)，

7、對模擬器起落架作動筒的收放速度、運行位移進行監(jiān)控，對襟翼模擬傳動裝置的速度進行監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計旨在對模擬器的關(guān)鍵部件進行實時控制，以提高模擬器運行過程的穩(wěn)定性和可靠性。最后本論文通過對模擬器電氣控制系統(tǒng)的性能測試，驗證了模擬器電氣控制系統(tǒng)設(shè)計的可行性，同時也驗證了Y7飛機液壓系統(tǒng)教學(xué)模擬器設(shè)計的可行性。關(guān)鍵詞：飛機液壓系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，教學(xué)模擬器，電源模塊，電液比例閥IABSTRACTABSTRACTWiththerapiddevelopmentofaviationindustryinChinainrecentyears

8、,aviationeducationhasbecomeasupportingindustryoftalentresources,scienceandtechnologyinnovationability.Inordertomeetthedemandoftheuseofaviationcol