公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施分析.pdf

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1、第41卷第2期Vol.41,No.22015年4月SichuanBuildingMaterialsApril,2015公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護措施分析徐博韜(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司,貴州貴陽550000)摘要:公路瀝青路面具有整體性強、堅實平整、吸輕微損壞時,就進行養(yǎng)護,防微杜漸。預(yù)防性養(yǎng)護表明國水耐磨、工期短、易養(yǎng)護、可操作性強等優(yōu)點,是我國當(dāng)內(nèi)的道路養(yǎng)護觀念有了很大提升,公路養(yǎng)護向更健康、更前使用較為普遍的路面結(jié)構(gòu),對我國經(jīng)濟發(fā)展起著重要的科學(xué)的方向發(fā)展。預(yù)防性公路養(yǎng)護重在“時機”的選取,發(fā)支撐作用。但往往在實際施工過程中,由于設(shè)計不合理,現(xiàn)病因,對癥下藥。值得注意的是當(dāng)

2、公路的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生施工水平的限制,以及瀝青混凝土材質(zhì)的質(zhì)量問題和自身改變或損壞比較嚴(yán)重時就超出了預(yù)防性養(yǎng)護的范疇,應(yīng)具特性,公路瀝青路面容易出現(xiàn)沉陷、裂縫、泛油、凍脹翻體采取更合適的道路養(yǎng)護方式。[1]漿、車轍、龜裂唧漿、松散、擁包等八種常見問題。這些問題不僅嚴(yán)重影響行車的舒適性、車速及行車安全,還2公路預(yù)防性養(yǎng)護理論提出的實際意義會加大汽車油耗和部件磨損,造成資源浪費,縮短瀝青路1)防患于未然。交通承擔(dān)著地方經(jīng)濟發(fā)展和人們?nèi)粘C婧推嚨氖褂脡勖?因此,公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護出行的重任,如果出現(xiàn)嚴(yán)重問題后再進行維護、重修,不措施顯得尤為重要。僅大大浪費人力、物力,還會錯失發(fā)展先

3、機。對公路進行關(guān)鍵詞:公路瀝青路面;損壞成因;預(yù)防性;養(yǎng)護措施預(yù)防性養(yǎng)護可以防患于未然,化被動為主動;中圖分類號:U416.217文獻標(biāo)志碼:B2)節(jié)約公路養(yǎng)護成本。預(yù)防性養(yǎng)護可以有效延長公路文章編號:1672-4011(2015)02-0135-02的使用壽命,減少大規(guī)模的返修和周期維護的次數(shù),大大DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.02.064節(jié)約公路管理部門用在公路養(yǎng)護方面的費用;0前言3)節(jié)約社會資源,方便人們出行。預(yù)防性養(yǎng)護可以長時間維護公路性能的正常發(fā)揮,減少維修、返修、重修的機隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通運輸在國民經(jīng)濟率和施工周期

4、,并可減少因施工封路而影響人們出行或者發(fā)展中的作用將會越來越突出,公路作為交通運輸中重要加重其他交通線的通行負擔(dān),同時公路正常運行可以減少的樞紐,公路的質(zhì)量是關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展大計和人民日常出行車輛繞行及因路面問題而加大的能耗和性能損壞,做到節(jié)的重大問題。在我國公路建設(shè)進入高速發(fā)展的重要時期,能減排,實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的和諧統(tǒng)一;公路瀝青路面作為中國公路網(wǎng)的重要組成部分,其質(zhì)量能4)保持公路較高的平整度和完好率。公路網(wǎng)好比城市否符合經(jīng)濟發(fā)展需求,是政府和社會非常關(guān)注的熱點。的“血管”和“窗口”,預(yù)防性養(yǎng)護可以更好地保持道路的完好率和平整度,使城市整體感觀提升,另外可以減少

5、維修、1公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護概念返修、重修時機器轟鳴、塵土漫天的情況。預(yù)防性養(yǎng)護重在“預(yù)防”,即在公路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好或只有3公路瀝青路面八大病害的表現(xiàn)與成因(見表1)表1公路瀝青路面八大病害的表現(xiàn)與成因病害類型表現(xiàn)成因①橫向裂縫,由于溫度應(yīng)力的作用,路面發(fā)生疲勞裂縫;②縱向裂縫,地基和填土不均勻,土裂縫橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫質(zhì)臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴(yán);③網(wǎng)狀裂縫,早期路面裂縫經(jīng)表層水滲透,沿縫為中心出現(xiàn)下陷、新裂縫、碎裂結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移,產(chǎn)生累①瀝青混合料油石比過大;②表面磨損過度;③雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部;④基層含不穩(wěn)定車轍積永久變形夾層,導(dǎo)致路面

6、橫向推擠形成波形車轍路面層中的集料顆粒脫落,粗細①瀝青混合料比例不合理;②低氣溫施工,壓實度小,內(nèi)部空隙率過大;③集料含泥量超標(biāo),集料散失起砂,路面磨損,路表松散使瀝青膜與集料粘結(jié)性差;④拌合時溫度過高,瀝青老化;⑤基層松軟;⑥誤選酸性骨料,與粗麻,表層剝落,路表面向下形瀝青粘附性差;⑦水分滲入瀝青與集料的界面,降低了瀝青粘附性和粘結(jié)力成坑槽①主要是路面本身結(jié)構(gòu)差,基層施工質(zhì)量不到位;②交通量大,在超載和高頻率動載的作用龜裂唧漿局部離析,路面表層出現(xiàn)龜裂下,路表彎沉及結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加①混合料中瀝青用量過多或空隙率過小,多余瀝青由下部泛到路表;②混合料拌和控制不路面表面形成一層有

7、光澤的瀝嚴(yán),細料含量過少,混合料比表面積小,使瀝青用量相對較多;③黏層油用量不當(dāng),噴灑過多泛油青膜的現(xiàn)象或灑布不均勻;④施工質(zhì)量差,攤鋪時混合料產(chǎn)生離析,局部細料過分集中;⑤雨水滲入使下層瀝青與石料剝離沉陷特點是面積大,結(jié)構(gòu)層次①土質(zhì)路塹排水不暢,路床下部路基產(chǎn)生不均勻沉降;②交通量增長,出現(xiàn)疲勞破壞;③基沉陷深,主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交層強度不足或不均勻,無法應(yīng)付車輛重荷載;④橋頭路面沉降不均勻或與橋面發(fā)生錯位界處。凍脹翻漿路面脹起并開裂凍融時,水的侵入和路基土的水穩(wěn)定性能差,

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