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1、凰。地鐵車站基坑施工對鄰近建筑物影響的研究涂鐵銘武漢鐘鑫市市政建設(shè)工程有限公司摘要:隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市交通日益擁堵,發(fā)展立體交通是我國當(dāng)前城市交通發(fā)展的趨勢,因此,地鐵作為一項重要的緩解城市擁堵的交通工具,在我國各大城市進行大規(guī)模的施工中,在地鐵建設(shè)過程中,地鐵車站的基坑難免會對周圍建筑物產(chǎn)生一定的影響,由于支護結(jié)構(gòu)變形以及地下水位等因素導(dǎo)致基坑周圍土體的變形沉降,對周圍的建筑物產(chǎn)生一定的影響,因此,在進行地鐵建設(shè)中需要對建筑物周圍的安全做好充分的保護措施,保障基坑開挖過程中的安全性。關(guān)鍵
2、詞:地鐵車站基坑;周邊建筑物;保護措施1地面的變形機理分析對于地鐵車站的基坑產(chǎn)生變形的因素有很多,一般包括地下水位的降低以及土體的破壞。對于地面產(chǎn)生的變形主要的內(nèi)容有:首先在基坑施工中降水是經(jīng)常采取的措施,降水通常會把土體中的細(xì)顆粒帶走,因此會產(chǎn)生土體的變形以及沉降,導(dǎo)致基坑周邊的額建筑物容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。然后是土地的自然狀態(tài)是導(dǎo)致基坑變形的重要因素。在進行施工過程中,自然狀態(tài)受到破壞會導(dǎo)致土體的自然應(yīng)力發(fā)生變化,進而導(dǎo)致土體的自然形態(tài)發(fā)生變化導(dǎo)致地面發(fā)生沉降。2對鄰近建構(gòu)筑物的影響基坑開挖的工
3、作會導(dǎo)致土體的自然狀態(tài)發(fā)生破壞,對于坑底回彈不利于施工進行。地下水位的降低會導(dǎo)致圖層固結(jié),從而因此會導(dǎo)致建筑物的土地產(chǎn)生變形或者沉降。在進行基坑開挖過程中,會對建筑物的基礎(chǔ)產(chǎn)生~定的影響?;拥拈_挖同時是土層卸荷的過程,由于應(yīng)力減少,地下水位降低,因此會導(dǎo)致不均勻沉降的現(xiàn)象的產(chǎn)生。不均勻沉降會導(dǎo)致次應(yīng)力的產(chǎn)生,如果次應(yīng)力不斷進行增加,就會導(dǎo)致建筑物的沉降會不斷增多,一旦超過基坑設(shè)計的最大承受力就會產(chǎn)生維護結(jié)構(gòu)的破壞,圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生滲水的原因有兩種:一種是滲漏現(xiàn)象,另一種是突泥涌沙。圍護結(jié)構(gòu)滲漏水較
4、少時,對于外坑水位沒有明顯的影響,因此就不會有大規(guī)模的地表沉降現(xiàn)象,一般情況下不會產(chǎn)生坑外地表的塌陷現(xiàn)象,此種情況對于建筑物保護產(chǎn)生的影響不大。對于圍護結(jié)構(gòu)突泥涌沙時,會明顯的造成坑外地下水位的下降,從而造成地表沉降,由于水中帶有大量的泥沙,會導(dǎo)致基坑附近產(chǎn)生水土流失,就會在地層中形成空洞的現(xiàn)象,此種情況對于建筑物產(chǎn)生較大的不利影響,在進行施工中要采取相對應(yīng)的保護措施進行保護。3地鐵車站基坑施工對鄰近建筑物的保護措施3.1加強施工監(jiān)測,控制基坑變形(1)監(jiān)測支撐軸力。在進行支撐設(shè)置時,需要安裝支
5、撐軸力計進行支撐軸力的監(jiān)測。對于支撐軸力的減少時,需要進行軸力的復(fù)加,保證支撐軸力滿足相關(guān)要求;當(dāng)支撐軸力增加時,需要進行鋼支撐的增加來進行處理。(2)監(jiān)測基坑變形。對于基坑變形的監(jiān)測,需要在維護結(jié)構(gòu)上進行測斜管和鋼筋應(yīng)力計進行基坑邊形的監(jiān)測。對于基坑變形超過警報值時,需要更具圍護結(jié)構(gòu)的變形情況和鋼筋應(yīng)力計上的數(shù)值適當(dāng)?shù)脑龃笾屋S力或者增加支撐數(shù)量來達到控制圍護結(jié)構(gòu)變形的目的。(3)監(jiān)測建筑物的沉降。對于建筑物的沉降,需要在建筑物邊角進行沉降觀測點進行及時的觀測,對于監(jiān)測頻率要按照設(shè)計圖紙上的要
6、求進行監(jiān)測。(4)監(jiān)測建筑物地下水位。保證建筑物地下水位的標(biāo)準(zhǔn)對于保護建筑物具有重要的意義。需要在基坑周邊進行水位觀測井的設(shè)置,如果基坑降水發(fā)生明顯下降時,需要停止基坑降水,對滲漏水部位進行結(jié)構(gòu)加固補強,減少地面的沉降。3_2施工措施控制(1)減少振動對建筑物的影響。在進行施工過程中,對于臨建建筑物地連墻成槽施工中,需要對槽機抓土的深度進行嚴(yán)格的控制,并應(yīng)當(dāng)減少沖樁速度以及高度,避免對建筑物造成影響,同時需要對建筑物進行沉降觀測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對建筑物的施工進行及時調(diào)整。(2)對于實際的地層情況,
7、進行泥漿配置時要嚴(yán)格控制泥漿的配比,防止在成槽過程中的槽壁坍塌,更好的對相鄰的福墻成槽時間進行有效的控制。(3)基坑降水過程中對建筑物的保護。對于基坑的降水工作,需要在監(jiān)測基坑外水位的位置的基礎(chǔ)上進行工作,對于維護發(fā)生的漏水現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)停止降水工作,應(yīng)及時對圍護結(jié)構(gòu)進行補強并進行坑外水的回灌工作,控制地面變形沉降現(xiàn)象。(4)基坑開挖和支撐過程控制。首先需要進行分階段分層次的土方開挖。在進行土方開挖中需要及時對混凝土的的支撐以及鋼支撐進行安裝,盡量減少無支撐暴露的時間。其次需要對基坑的荷載影響降到最
8、低水平,在進行土方開挖中,對于重型機械要盡量避免在基坑周圍停留,減緩基坑的變形速率,進而有效的保護建筑物。再次,需要注意開挖過程中的滲漏水現(xiàn)象,需要專人進行圍護結(jié)構(gòu)的滲漏水的監(jiān)測。當(dāng)流沙發(fā)生時,如果壓力不大,需要用木楔、棉紗水泥等進行封堵即可,然后在地連續(xù)墻上進行注漿。最后,對于基坑的基地封底來說,需要及時的進行接地網(wǎng)及墊層的施工,并及時完成結(jié)構(gòu)地板的施工。4結(jié)束語地鐵作為當(dāng)前城市中重要的交通工具,為城市生活帶來巨大的便利。對于地鐵基坑施工來說,是地鐵施工的基礎(chǔ)性工程,在進行基坑施工前,要做好風(fēng)