山西路橋集團(tuán)朔州環(huán)線(xiàn)西南段高速公路路基施工方案及橋梁施工工藝.pdf

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1、山西路橋集團(tuán)朔州環(huán)線(xiàn)西南段高速公路路基施工方案及橋梁施工工藝■郭鵬祥[摘要]結(jié)合山西路橋集團(tuán)朔州環(huán)線(xiàn)西南段高速公路工程粗粒料來(lái)彌補(bǔ)，同時(shí)也可以將填充材料進(jìn)行更換，為插入式振搗，要求施工人員振搗節(jié)奏為快插慢拔，建設(shè)實(shí)例，對(duì)高速公路路基施工方案以及橋梁施工進(jìn)行了以免影響路基填實(shí)度，為今后的工程應(yīng)用埋下安全待混凝土表面泛漿，且不出現(xiàn)氣泡時(shí)才標(biāo)志著振搗詳細(xì)的論述。通過(guò)對(duì)工程施工要點(diǎn)的分析來(lái)提升工程建設(shè)隱患。完成。（4）在分層多次澆筑施工過(guò)程還應(yīng)當(dāng)確?；熨|(zhì)量，為今后應(yīng)用性能的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.路塹開(kāi)挖凝土上下層的連

2、續(xù)性，因此振動(dòng)棒插入深度應(yīng)當(dāng)保首先，施工人員在利用挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)，其開(kāi)挖證在下層混凝土5～10cm的范圍內(nèi)。[關(guān)鍵詞]高速公路路基施工橋梁施工順序是由上至下，同時(shí)過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制挖掘4.預(yù)應(yīng)力張拉操作的精度，切不可盲目地進(jìn)行挖掘施工。其次，（1）梁體混凝土強(qiáng)度超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，一、工程概況路塹邊坡在膨脹土區(qū)域內(nèi)的情況下，施工人員應(yīng)當(dāng)就可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，同時(shí)張拉前應(yīng)當(dāng)保證混凝本工程是朔州環(huán)線(xiàn)西南段高速公路路基工程施保證預(yù)留邊坡位置約0.3～0.5m的距離，待整個(gè)開(kāi)土凝固時(shí)間至少為7天。（2）張來(lái)施工前應(yīng)當(dāng)

3、做好工總承包第七合同段，本合同段起點(diǎn)樁號(hào)HK13+500，挖施工完成后，才能夠?qū)⑹孪阮A(yù)留的厚度削去，同清理工作，尤其是孔道、錨具、鋼束端等都應(yīng)當(dāng)保終點(diǎn)樁號(hào)HK27+140.234，全長(zhǎng)14.181km，其中Hk14+時(shí)做好封閉護(hù)坡措施。最后，經(jīng)檢查開(kāi)挖符合施工證清理干凈。（3）施工人員在進(jìn)行張拉時(shí)必須依照632.663～Hk14+091.847長(zhǎng)鏈540.816m。本合同段設(shè)計(jì)要求后，施工人員就可以進(jìn)行下一步的排水邊編號(hào)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)對(duì)鋼絞線(xiàn)的預(yù)拉保證軸線(xiàn)、錨的主要工程量有：路基借土填方246萬(wàn)余方、利用溝的施工

4、，已為今后公路排水提供保障。具、千斤頂處于一條線(xiàn)上。另外，為了保障伸長(zhǎng)量土方11.7萬(wàn)余方、挖方18.5萬(wàn)余方、二八灰土換4.路基壓實(shí)測(cè)量的準(zhǔn)確性，施工人員在鋼絞線(xiàn)初始應(yīng)力值為設(shè)填26.1萬(wàn)余方、液化土處理振動(dòng)擠密碎石樁長(zhǎng)有關(guān)路基壓實(shí)度也有相關(guān)的規(guī)定，例如以路面計(jì)值100%時(shí)應(yīng)當(dāng)做明顯的記號(hào)，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)避免孔25392m。構(gòu)造物有：朔沙線(xiàn)分離式立交橋一座，3～為基準(zhǔn)，80～150cm深度范圍內(nèi)路堤的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)?shù)纼?nèi)鋼絞線(xiàn)出現(xiàn)滑動(dòng)的情況。（4）在該工程施工過(guò)20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)66m；朔南大道分離大于95%。

5、在路基壓實(shí)作業(yè)中可以通過(guò)大噸位壓路程中可以使用雙控張拉的方案，張拉過(guò)程中同實(shí)際式立交橋一座，4～20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)機(jī)的使用來(lái)保證壓實(shí)度，因此在高速公路路基施工伸長(zhǎng)量進(jìn)行對(duì)比，嚴(yán)格控制誤差。86m；朔州南互通主線(xiàn)跨線(xiàn)橋，3～25m預(yù)應(yīng)力砼連作業(yè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況選擇壓路機(jī)，以保證5.孔道壓漿續(xù)箱梁，全長(zhǎng)81m；大忻線(xiàn)分離式立交橋一座，3～路堤的壓實(shí)度符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。（1）孔道壓漿應(yīng)當(dāng)同梁體水泥漿標(biāo)號(hào)保持一30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)96m；主線(xiàn)上跨北同三、橋梁工程施工工藝要點(diǎn)致，其中水泥漿制備順序：水

6、→水泥箭頭摻合料→蒲鐵路分離式立交橋一座，恢河2#大橋一座，28～結(jié)合工程概況，下面將以現(xiàn)澆箱梁為例對(duì)橋梁攪拌2min以上。要求水泥漿必須均勻，且粘稠度30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)846m；天橋施工進(jìn)行分析。符合施工要求。（2）壓漿操作應(yīng)當(dāng)分為兩次進(jìn)行。（20+32+20）m兩座；涵洞工程量有：箱型通道1.地基處理利用壓漿泵將水泥漿由梁體一段經(jīng)壓漿泵注入孔16道，蓋板涵9道，拱涵1道。排水防護(hù)工程有7.5#施工人員在地基處理作業(yè)的古城中應(yīng)當(dāng)對(duì)處理道，待另一端水泥漿飽滿(mǎn)后停止并使用木塞進(jìn)行端漿砌片石9.2萬(wàn)余方

7、。本合同段包含朔州南互通一區(qū)域的承載力進(jìn)行試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)承載力不符合是施口封堵。待壓力穩(wěn)定后就可以將進(jìn)漿管關(guān)閉，進(jìn)行處。工要求，那么這時(shí)就必須采取合理的處理措施。例下一個(gè)空道的施工。（3）二次壓漿同一次壓漿操作二、公路路基施工工藝如進(jìn)行木板鋪設(shè)，設(shè)置滿(mǎn)堂支架。支架設(shè)置過(guò)程中相同，即注漿至排氣孔滲漿后將端口封堵，之后再1.精確測(cè)量應(yīng)當(dāng)注意設(shè)計(jì)區(qū)域土質(zhì)情況，若土質(zhì)松軟則必須進(jìn)關(guān)閉進(jìn)漿管。測(cè)量工作對(duì)路基施工質(zhì)量有著十分重要的影行加固處理，以免影響支架的牢固性。四、結(jié)語(yǔ)響，因此在正式施工前期就應(yīng)當(dāng)做好路基長(zhǎng)寬等的2.鋼筋綁

8、扎和波紋管的安裝綜上所述，高速公路工程建設(shè)對(duì)我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)測(cè)量工作，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，避首先，在橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)?shù)臉?gòu)建具有十分重要的作用，尤其是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快免后期施工出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。另外在施工人員在以波紋管依靠鋼筋、鋼筋繞開(kāi)波紋管的基本原則。速發(fā)展的今天，保證公路路基和橋梁施工工程質(zhì)量測(cè)量的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)公路立即施工導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、縱橫其次，梁體鋼筋