資源描述：
《朔州環(huán)線西南段高速公路瀝青路面質量保證技術.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2013年l2月石油瀝青PETROLEUMASPHALT第27卷第6期朔州環(huán)線西南段高速公路瀝青路面質量保證技術彭義軍(平朔高速公路建設管理處，朔州036000)摘要：瀝青路面的早期破壞現象越來越普遍，在我國現有的質量保證體系、規(guī)范體系下，盡管采取了許多措施加以防治，但收效甚微。從朔州環(huán)線西南段高速公路瀝青路面的施工技術、組織管理等方面入手，結合具體的工程實際情況進行探討分析，提出相應的工程質量保證措施和施工質量控制技術。關鍵詞：瀝青路面質量控制壓實度空隙率l路面工程施工質量控制的特點西縱與“十一環(huán)”骨架的重要組成部分，
2、是貫路面工程施工涉及面廣，是一個極其復雜的通山西省西北部與中南部地區(qū)的運輸大通道。該綜合過程，質量難以控制，主要表現在以下幾個高速公路全長64．4km，其中西段長36．72km，方面：a)影響質量的因素多而復雜。b)偶然南段長27．68km。西段和南段通過張蔡莊樞紐因素和系統(tǒng)因素影響下容易產生質量變異。c)互通連接。全線采用四車道高速公路技術標準，質量檢測不能解體、拆卸，需要保證工程整體性設計速度100km／h。能。d)容易產生第一、二類判斷錯誤。e)質量受到投資、工程進度的較大制約。施工質量控制也叫過程控制，具體說就是
3、工程項目實際測試的數據結果與工程合同中所規(guī)定的質量進行對比，并對差異采取必要措施進行調節(jié)、管理的過程。施工質量控制一般由承包商進行完成。為了保證施工質量修建滿足規(guī)范要求的瀝青混凝土路面，需要開展以下工作：施工單位圖1瀝青路面施工質量控制程序框圖資質要求，實驗室與實驗人員資質要求，采樣頻率與采樣方法、試驗方法的規(guī)定，完工項目的驗3施工質量控制指標收，制定與工程質量相掛鉤的計量支付辦法、仲瀝青路面施工質量控制通常采用瀝青含量、裁試驗等。路面壓實度、路面空隙率、骨料間隙率施工質量控制主要是按照已定的路面質量標(VMA)、瀝青飽
4、和度(VFA)、含水量和關鍵篩準對施工過程中的材料質量、工藝過程、實施方孔通過率七個指標。國外瀝青混合料生產配合比案和試驗檢測方法進行綜合管理，并且監(jiān)控工程控制標準見表I。質量問題發(fā)生的原因。瀝青路面施工質量控制程序見圖l。收稿日期：2013—08一l3。作者簡介：彭義軍，男，(1970一)，土木工程施工管理專2實體工程項目概況業(yè)，高級工程師，主要從事高速公路施工管理。E—mail：朔州環(huán)線西南段高速公路是山西省高速公路sxpsgs666@163．eomo石油瀝青2013年第27卷表1生產配合比控制標準(美國)％式中：瀝
5、青面層某一測定部位的壓實試驗項目質量控制下限質量控制上限度，％；瀝青含量生產配比一0．4生產配比+0．4y0——瀝青混合料的標準密度，g／em。；≥4．75mm篩孔的變異生產配比一4．0生產配比+4．0——由試驗測定的壓實瀝青混合料試件2．36m到O·15篩生產配比孔的變異??一4．0生產配比+4．0．，?．實際密度，g／cm。o．075mm粒徑生產配比一1．5生產配比+1．5壓實度的大小不僅取決于實測的路面壓實密設計空隙率生產配比一1．0生產配比+1．0度，還與瀝青混合料的標準密度有關。JTGVMA生產配比一1．0生產
6、配比+1．0F40-2004(《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》)對VFA生產配比一5．0生產配比+5．0標準密度給出了非常具體的規(guī)定：“施工及驗收過程中的壓實度的檢驗不得采用配合比設計時的空隙率、壓實度控制標準見表2、3。標準，選擇1—2個標準密度，并以壓實度小的表2空隙率的控制標準(加拿大)％為準”。壓實度采用路面實際空隙率表示和實測最大理論相對密度表示，兩者本質上是相同的。兩個標準是可以互相換算，馬歇爾密度計算的壓實度為與最大理論密度計算的壓實度之間關系有：表3路面壓實度的控制標準(加拿大J％K1=D芯樣實測／D(2)=
7、D芯樣實測／D=K1×D。／D，=K1×(1一計)(3)l實際=1一D芯樣實測／D=l一(4)式中：D—D一——馬歇爾試件標準密度和最注：DFC為密級配磨耗層，HDBC高強結合層。大理論密度；且有設計空隙率計=1一D．．。／D．．，針對國內目前施工存在的主要問題，工程中壓實度標準等效的關鍵是在設計空隙率提出了壓實度與空隙率合理控制標準，增加了瀝計=4．17％設計時，表4是不同空隙率下兩種青混合料離析為施工過程控制指標，通過室內試壓實度標準對比。驗論證研究其判別指標與評價標準，并通過工程表4不同空隙率下兩種壓實度標準對比實
8、例分析施工質量控制系統(tǒng)，以改變目前的施工質量過后控制的被動局面。3．1壓實度與空隙率的關系碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后的一道重要工序。瀝青路面的密實度直接影響路面結構層的強度、剛度和穩(wěn)從表4可以看出當空隙率為4．17％時兩種定度。實際施工中采用壓實
