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1、２０１５年第８期（總第１６１期）江西建材交通工程淺談城市道路路基軟基處理方法■李星■中國(guó)市政工程西北設(shè)計(jì)研究院有限公司湖南分公司，湖南長(zhǎng)沙４１００００摘要：城市化進(jìn)程加快，推動(dòng)了城市道路工程建設(shè)，人們對(duì)其質(zhì)量安全要求也３．２深層攪拌法逐漸提高。影響城市道路安全質(zhì)量關(guān)鍵性內(nèi)容就是軟基，軟基是指承載將水泥或者是其他工程材料用作固化劑主劑，在深層攪拌機(jī)中強(qiáng)能力不能滿足城市道路基本使用的，在短期使用后形成路基主體及路面制攪拌軟土和固化劑，并利用所產(chǎn)生的物化反應(yīng)形成加固體。深層攪損壞的地質(zhì)基地情況。所以，為了保
2、證城市道路施工工程質(zhì)量和安全性拌法主要有噴漿攪拌法和噴粉攪拌法，而我國(guó)常用粉土、淤泥質(zhì)土、淤能，本文從道路軟基處理方法入手，結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)提出一些可行性建議。泥加固的粘性土（是指含水量大且地基承載力小于１２０ｋＰａ）。在處理關(guān)鍵詞：城市道路路基軟基處理技術(shù)侵蝕性的地下水和泥炭土，需要預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)，確定其適用性能。３．３換填處理法軟土地基基本特性是承載力小，不能夠滿足道路承壓要求，換填處在城市道路建設(shè)中，路基軟基一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)在后期正常使理法是施工中較為常用的一種方法，也可稱為換土墊層技術(shù)。換土墊用
3、階段，造成由于車輛重量和填土重量形成的不均勻沉降，并同時(shí)出現(xiàn)層是指去除深度差的地質(zhì)土層，填充并夯實(shí)堅(jiān)硬質(zhì)地的砂礫、中砂、粗橋頭跳車、損壞開裂和平整等問題。因此，軟土地基施工質(zhì)量的好壞應(yīng)砂、工業(yè)廢料和石屑等，改善軟土地基硬度和強(qiáng)度，從而滿足道路施工該得到重視，要求在實(shí)際工程施工中，利用合理、有效的技術(shù)處理軟土基本施工條件。而換土墊層常用墊層主要有：無侵蝕性、穩(wěn)定性良好的地基，從而為道路后期安全使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。墊層，砂卵石墊層、素煤渣墊層、土墊層、灰土、碎石墊層、砂墊層或礦渣１簡(jiǎn)述軟基墊層等，從而提高
4、淺層路基承載力，加速軟土層排水凝固，減少沉降量軟土是淤泥質(zhì)土和淤泥總稱，其主要涉及低承載能力、強(qiáng)壓縮性、大等。除此之外，施工人員需要充分考察施工現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇合適的墊層含水量的少量腐殖質(zhì)和淤泥沉淀物組成。這類物質(zhì)壓縮性高、抗剪能力物，并科學(xué)施工。低、穩(wěn)定性和強(qiáng)度較差，并且天然含水量較高。一旦軟土地基抗剪強(qiáng)度３．４改善施工性能和混凝土強(qiáng)度不能夠承載路面和填土重量，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，致使橋臺(tái)損壞和路混凝土是工程主材料，工程質(zhì)量的保證基礎(chǔ)之一就是提高混凝土堤失穩(wěn)，嚴(yán)重影響道路路面整體穩(wěn)定性，交通也無法正常
5、態(tài)通行。對(duì)軟強(qiáng)度，并切刀降低施工難度，縮短工期等效益。需要再說生產(chǎn)混凝土過土危害、原因和表現(xiàn)形式處理不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)路基沉陷，路面出現(xiàn)不規(guī)律起程中添加礦物摻合料，改善混凝土性能。其中，飛灰又稱粉煤灰，其收伏、路堤破壞，還會(huì)威脅到人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。道路路基軟基沉陷集與燃燒煤后形成煙氣中的細(xì)灰，其表面光滑成球形顆粒狀，因此，可的因素主要包括兩個(gè)方面：（１）路堤處理不規(guī)范；（２）地基處理不規(guī)范。以與混凝土摻合使用，減低材料內(nèi)摩擦力，具有潤(rùn)滑效果，提高混凝土所以，在城市道路路基施工處理過程中，需要選擇恰當(dāng)方法
6、提升道路承和易性。尤其是城市大型道路建設(shè)中，可采用混凝土澆筑法，并結(jié)合使載能力，保證道路實(shí)用功能和質(zhì)量，從而促進(jìn)城市道路實(shí)用安全。用機(jī)械泵輸送混凝土，在其加入適量的粉煤灰，由于混凝土可泵性的提２判別和分析軟土路基高，軟土地基施工效率也明顯提高。粉煤灰加入方法有外加法、超量?。玻狈治鲕浲谅坊梢虼ê偷攘咳〈?，根據(jù)具體施工情況而定。并且為了加強(qiáng)軟土地基考慮土中含水量和成分，路基干濕情況直接影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)施工效果，在混凝土中還會(huì)加入化學(xué)外加劑，例如：引氣劑、減水劑等，度。不但如此，公路排水設(shè)施不合
7、理、路基低或路面寬等都會(huì)造成排水打開混凝土絮凝結(jié)構(gòu)，從而改善混凝土與外加物的流動(dòng)性能。不通暢問題，造成生活污水和雨水的續(xù)存，逐漸向路基里滲透，軟土自混凝土骨料級(jí)配的改善是軟土地基處理的常用方法。按照不同施身穩(wěn)定性較差，二者綜合影響導(dǎo)致路基軟化。工情況確定骨料級(jí)配，一般情況下，大型軟土地基采用連續(xù)級(jí)配方法，２．２判別軟土地基是指按照適當(dāng)比例配比各個(gè)粒徑下的骨料，其混凝土和易性明顯提高；簡(jiǎn)單的判別軟土路基方法彎沉測(cè)定法，首先編號(hào)砼板塊，利用兩臺(tái)小型軟土地基混凝土澆筑工程，采用的是間斷級(jí)配組合方式，提出多余
8、５４米貝克曼梁、一臺(tái)ＢＺＺ－１００標(biāo)準(zhǔn)車，雙向來回檢測(cè)車道。選擇荷骨料成分，用細(xì)骨料補(bǔ)充粗骨料縫隙，但由于軟土地基需要機(jī)械振搗，載最不占有優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)的斷縫旁和路面橫縫作為檢測(cè)點(diǎn)，其中，主測(cè)點(diǎn)置其不適合泵送形式下的混凝土施工中。于板橫縫前１０厘米，副測(cè)點(diǎn)就應(yīng)該選在橫縫后１０厘米處，彎沉情況應(yīng)３．５粉噴樁加固技術(shù)該精確進(jìn)行測(cè)定。彎沉平均值可以顯示出原結(jié)構(gòu)負(fù)載能力和鋪瀝青之粉噴樁加固技術(shù)確定在施工資料準(zhǔn)備完畢后，例如：室內(nèi)配比試驗(yàn)后，路面反射裂縫所產(chǎn)生的機(jī)率及
