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1、２０１５年第１４期（總第１６７期）江西建材交通工程路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用■何世勇■江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇揚(yáng)州２２５０１２摘要：鋼纖維混凝土是近年來(lái)路橋施工中廣泛應(yīng)用的一種多相復(fù)合型材料，而大的關(guān)系，路橋建設(shè)的質(zhì)量直接與人們的安全出行有關(guān)。很多道路與鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有的優(yōu)越性，推動(dòng)了鋼纖維混凝土在橋梁安全問(wèn)題都是由于施工質(zhì)量造成的，因此，為了加強(qiáng)人們的安全生路橋施工中的廣泛應(yīng)用，因此鋼纖維混凝土施工技術(shù)則是路橋施工中顯活，需要不斷的提高路橋建設(shè)水平。鋼纖維混凝土施工技術(shù)的出
2、現(xiàn)給得較為重要的技術(shù)之一，對(duì)保證路橋施工質(zhì)量、延長(zhǎng)道路與橋梁使用年路橋建設(shè)帶來(lái)了很多的創(chuàng)新，解決了一些路道施工中的技術(shù)問(wèn)題。限具有重要的作用和意義。本文主要分析了何為鋼纖維混凝土、鋼纖維鋼纖維混凝土建造的路面不但可以不設(shè)縱縫或少設(shè)縱縫、減少橫混凝土施工技術(shù)的具體內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上探究了鋼纖維混凝土施工技向縮縫、降低路面的鋪裝層厚度，而且鋼纖維混凝土路面比普通混凝土術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用。及其他材料路面的使用時(shí)間要長(zhǎng)很多。這些特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)讓鋼纖維混凝關(guān)鍵詞：路橋施工鋼筋混凝土施工技術(shù)技術(shù)應(yīng)用土在路面建設(shè)使用中受到了
3、非常大的歡迎。鋼纖維混凝土在路面中的應(yīng)用具體有：第一，鋪筑全截面的路面。鋼纖維混凝土在路面建設(shè)中有近年來(lái)，人們的經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求愈加具體、很大的實(shí)用性，建設(shè)出來(lái)的路面更符合道路發(fā)展的要求。由鋼纖維混范圍更加寬廣。路橋建設(shè)與人們?nèi)粘３鲂杏兄芮械年P(guān)系，人們對(duì)道凝土施工建設(shè)的路面，在厚度上大約是一般路面的一半，大大的降低了路與橋梁的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等要求越來(lái)越高，建設(shè)單位為了滿路面的厚度，在雙車道路上幾乎不存在縱縫，橫縫的數(shù)量也十分的少，足人們需要的高要求，對(duì)路橋建設(shè)施工質(zhì)量提出了高要求，
4、促發(fā)了路橋提高了道路的整體質(zhì)量；第二，鋪筑復(fù)合式道路路面。由鋼纖維混凝土建設(shè)施工技術(shù)不斷地提高與創(chuàng)新，鋼纖維混凝土施工技術(shù)也逐步得到鋪筑的復(fù)合式路面又可以分為雙層、三層式等道路路面，鋼纖維混凝土了完善、日趨成熟，在路橋施工中的應(yīng)用更加廣泛。雙層式的道路路面是在全幅路面的基礎(chǔ)上建設(shè)而成的，將鋼纖維混凝１何為鋼纖維混凝土及其特點(diǎn)土鋪筑在全幅路面的上一層，而三層式的道路路面則是在全幅路面的１．１鋼纖維上一層與下一層上都鋪筑鋼纖維混凝土，上層與下層之間鋪筑普通混鋼纖維是以切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速
5、冷凝土層；第三，碾壓道路路面。所謂碾壓道路路面是指將鋼纖維摻入碾凝法制成長(zhǎng)徑比（纖維長(zhǎng)度與其直徑的比值，當(dāng)纖維截面為非圓形時(shí)，壓混凝土中，目的是為了提高路面的韌性與強(qiáng)度，改善碾壓混凝土的基采用換算等效截面圓面積的直徑）為４０～８０的纖維?；炷翐饺脘摾w本性能，為路面建設(shè)提供質(zhì)量保障。維后，抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、抗壓韌性均大幅度提高，抗壓強(qiáng)案例：某地區(qū)二級(jí)公路的路面是由水泥混凝土鋪設(shè)的，一年后發(fā)現(xiàn)度也得到一定的提高，抗裂性、抗疲勞性均得到較大改善。路面有多處的破損與裂縫。當(dāng)采用鋼纖維混凝土進(jìn)行修補(bǔ)后，經(jīng)
6、過(guò)一１．２鋼纖維混凝土年半的觀察，發(fā)現(xiàn)路面幾乎沒有任何破損和裂縫。實(shí)踐表明了鋼纖維鋼纖維混凝土是一種多相復(fù)合型的應(yīng)用材料，是將一定量亂響分混凝土的強(qiáng)度和韌性比一般的混凝土要高出很多。布的鋼纖維均勻摻入到普通混凝土中制得的一種復(fù)合混凝土，摻入的３．２鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁施工中的具體應(yīng)用鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴(kuò)展及宏觀裂縫的形成，３．２１在橋面建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用顯著提高混凝土的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗沖擊性和抗疲勞性能，具有鋼纖維混凝土在橋面建設(shè)中的應(yīng)用也非常廣泛，對(duì)橋梁建設(shè)有著較好的延性，既
7、較好地保證了路橋施工的質(zhì)量，也延長(zhǎng)了道路與橋梁的重要的意義。在鋪裝橋面之前要做好準(zhǔn)備工作，為后期工作的順利進(jìn)使用年限。行做好保障工作，復(fù)測(cè)橋面板的標(biāo)高，將高出標(biāo)準(zhǔn)的混凝土鑿除并清理２鋼纖維混凝土施工技術(shù)的具體內(nèi)容干凈，施工過(guò)程中要注意橋面鋪裝層的厚度，不要太薄也不要太厚；然鋼纖維混凝土既具有鋼纖維的特征又具備混凝土的特性，兩者間后把橋面板與橋面鋪裝層有效的連接起來(lái)，并處理好宅心板頂面的糙的特征相互關(guān)聯(lián)，形成互補(bǔ)。鋼纖維混凝土的施工質(zhì)量直接影響鋼纖面；最后清理雜物，保證橋面干凈，對(duì)橋面進(jìn)行灑水，保持橋面水分。維
8、混凝土的性能，影響著路橋施工的質(zhì)量和水平。所以，在路橋建設(shè)施３．２２鋼纖維混凝土在灌注樁中的應(yīng)用工中，不僅僅要注意鋼纖維、混凝土各自的特性，還要保證鋼纖維混凝將鋼纖維混凝土加入灌注樁的頂部或尖部，可以有效地提高樁的土的質(zhì)量，結(jié)合鋼纖維混凝土特征，合理的在施工中使用，嚴(yán)格按照配抗力，抵抗沖擊能力，進(jìn)而增強(qiáng)樁的穿透力，減少對(duì)樁的敲擊，提高施工比施工，提高鋼纖維混凝土質(zhì)量，從而保障路橋建設(shè)施工的效果。鋼
