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《金昌路跨運河斜靠式鋼箱拱橋總體設計.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第5期(總第169期)2013年10月中國’放工籽CHINAMUNICIPALENGINEERINGNo．5(SeriaINo．169)Oct．2013DOI：IO．3969／j．issn。1004—4655。2013．05．007金昌路跨運河斜靠式鋼箱拱橋總體設計陳強1，章石2，張靜華1(1．中國市政工程中南設計研究總院有限公司，湖北武漢430010；2．宜昌市高新區(qū)管委會，湖北宜昌443005)摘要：杭州市金昌路跨運河橋為單跨130m斜靠式鋼箱拱橋，橫向設4片拱肋，主拱肋鉛直布置，副拱肋位于主拱肋外側，內(nèi)傾17．5。，由主副拱形成橫向穩(wěn)定體系，主拱不設置風撐。
2、橋面為縱橫梁體系、橋面板為正交異性板。橋梁為無系桿拱體系，拱腳水平推力相對較大，綜合考慮軟土地區(qū)的地基加固措施，對拱腳背側予以處理，有效提高了土體水平抗推能力。關鍵詞：金昌路跨運河橋；斜靠式鋼箱拱橋；地基加固；計算分析中圖分類號：U448．22文獻標志碼：A文章編號：1004—4655(2013)05—0020—03杭州市金昌路跨京杭運河橋位于杭州市城北運河新城。金昌路為運河新城東西向主干道，道路寬度42m；京杭大運河南北流向，橋位處河寬約120m。道路與京杭運河正交。橋位處為沖海積沉積平原區(qū)地貌，地勢平坦，自然地面高程為2．50。3．00m，村莊和道路經(jīng)后期人工
3、活動后高程在3．50～4．00m?？邕\河主橋采用單跨130m斜靠式鋼箱拱橋，兩端由預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁引橋相接。1設計要點1．1總體布置上部結構體系為中承式130m鋼箱無絞拱，拱。3———_14一腳與基礎固結。主拱肋計算跨度為130m，計算矢高32．5m，計算矢跨比為1／4?。橫橋向共設4片拱肋，其中主拱肋2片，為鉛直布置，拱肋橫向間距34m；副拱肋2片，內(nèi)傾17．5。。主、副拱肋拱頂橫向間距3．0m，拱腳橫向問距13．247m，間距在豎直面內(nèi)線性加寬。橋面采用雙向6車道，橋面寬度46．5～52．4m，曲線變寬。橫斷面布置為：2×[(7．5～10．45)m(人行非
4、機動車道)+3．5m(分隔帶)+12．0m(機動車道)+O．25m(分隔帶)](見圖1)。拱座為分離式實心混凝土結構，高度5．5m，整體式承臺厚度為5．0m，采用2．5m直徑的群樁基礎。』!壘，3。艘·E掃；氫
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11、雨L丑lnl收稿日期：2013一04一091．2結構設計作者簡介：陳強(1982_)，男，工程師，碩士學位，主要1)拱肋。主副拱肋均采用矩形焊接鋼箱截面，從事橋梁設計工作。截面高度沿拱軸線變化，寬度不變(見圖2)。主20中圄幸跋z霜陳強，章石，張靜華：金昌路跨運河斜靠式鋼箱拱橋總體設計2013年第5期拱肋b=2200mm，h=2000～3500mm；副拱肋b=l200mm，h=12000～20000mm。加勁肋采用“I”形板肋。主副拱肋間橫撐截面為矩形800mm×800mm單箱單室截面。主由&藕／￥j一n慢＼I獨卜．、I／3赫00。，l×d=￡ly。副拱肋中心線圖
12、2主拱肋、副拱肋間橫撐布置圖2)縱、橫梁?？v梁橫橋向對應主拱肋位置布置2道，采用焊接鋼箱截面。b=2200mnl，h=2400mm，與主拱肋同寬?？v梁為“I”形加勁板肋，間距400mm和440mm不等。橫梁共設標準橫梁、端橫梁、拱肋橫梁3種類型。橫梁為三跨連續(xù)梁結構，布置間距為2．5m。機動車道標準主橫梁為焊接工字形截面(見圖3)。橫梁總長24．48m，梁高1752—1943mm，梁頂設1．5％橫坡。橫梁上翼緣板寬300mm，下翼緣板寬500mm。端橫梁與標準橫梁構造相近。機動車道拱肋處橫梁為焊接槽形截面。橫梁底板全寬5500mm，設三道腹板，腹板頂設翼緣板，板寬
13、700mm；底板與腹板上設置水平加勁肋、豎向隔板。水平加勁肋采用“I”形板肋，間距400、440mm布置；豎向隔板布置間距1200～1900mm。—墅遵畫罱同罱G三號50：峰寸一茂廠。、盾葡纊趴一8Nfl450f1500、t450¨，450L15()()。9，450L塑莩一◇_1毒目1面。0毒×)(．>6虧o呂《8《導《、《薩《8寸350．4201．4×悱l76012201220]．4’x440：1760l420，350l【5500’’1．圖3標準橫梁、拱肋處橫梁構造圖懸臂托架橫梁為焊接倒T形板梁(見圖4)。由主橋跨中的11075mm漸變至梁端的8125mm。托架
14、腹板變高度
