汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)PPT項(xiàng)目二 發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù).ppt

《汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)PPT項(xiàng)目二 發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù).ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、項(xiàng)目二發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)任務(wù)一概述多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是指每一個(gè)氣缸的氣門數(shù)目超過(guò)兩個(gè)，即兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門的三氣門式；兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的四氣門式；三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的五氣門式。多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率，同時(shí)也是進(jìn)排氣的單獨(dú)控制的基礎(chǔ)。采用發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)可以有效的提高進(jìn)氣截面積。但是也會(huì)帶來(lái)因氣門數(shù)增加而引起的傳動(dòng)部件數(shù)量增加，進(jìn)氣流速因截面積增加而速度下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速油氣混合不及時(shí)，從而容易產(chǎn)生爆震，扭矩的輸出也會(huì)減小等問(wèn)題。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在增加氣門數(shù)量的同時(shí)，還需

2、要解決上述出現(xiàn)的問(wèn)題。解決上述因多氣門引起問(wèn)題的方法一般可采用氣門可變技術(shù)和雙頂置凸輪軸技術(shù)。任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)多氣門技術(shù)原理一、多氣門及氣道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、多氣門的布置圖2-1典型多氣門的布置方式2、多氣門氣道的排列四氣門的氣道布置的基本方案有以下三種。（1）并聯(lián)排列（2）串聯(lián)排列（3）扭轉(zhuǎn)排列3、多氣門的傳動(dòng)多氣門的傳動(dòng)可以考慮采用雙頂置凸輪軸的方式進(jìn)行，以便于采取進(jìn)排氣可變。通過(guò)這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)汽車不同工況的需要，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門正時(shí)的靈活控制。可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性，降低比油耗，但也會(huì)使成本增加一些。圖2

3、-2帶可變正時(shí)的雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)二、多氣門技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣門和氣道截面積增大，可以彌補(bǔ)由于高速造成的泵吸損失，提高充氣效率，因此有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩，降低了排放和燃油消耗，對(duì)環(huán)保和節(jié)能作用有明顯作用。2、多氣門改善了進(jìn)氣能力，因此進(jìn)排氣重疊角可以減小，從而有效降低了低負(fù)荷的排放。3、4氣門柴油機(jī)噴油器安排在缸蓋中間，使得油線落點(diǎn)均布，燃燒室布置更趨于合理，可以滿足直噴后嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，增加了進(jìn)氣量的同時(shí)，掃除缸內(nèi)廢氣效果好。4氣門的結(jié)構(gòu)比2氣門的結(jié)構(gòu)排放污染物降低20%~30%，燃

4、油消耗降低達(dá)到4%左右。4、多氣門汽油機(jī)結(jié)構(gòu)使相鄰氣門之間被浪費(fèi)的燃燒室面積大為減少，從而增加了燃燒室表面積利用率，氣門流通總面積大幅度增加。三、多氣門對(duì)于混合形成及燃燒過(guò)程的影響發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門后，有利于混合氣形成及燃燒過(guò)程的組織。圖2-3典型四氣門結(jié)構(gòu)圖2-4氣門數(shù)與進(jìn)氣開啟面積的關(guān)系