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《基于仿真平臺(tái)對(duì)毗鄰隧道的亮度研究.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第４２卷，第２期公路工程Ｖｏｌ．４２，Ｎｏ．２２０１７年４月ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＡｐｒ．，２０１７基于仿真平臺(tái)對(duì)毗鄰隧道的亮度研究張先富，曾艷華，阮亮紅，劉科麟（西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川成都６１００３１）［摘要］通過(guò)選擇巴南廣高速公路上的孫家梁與吳家灣隧道，根據(jù)實(shí)際的燈具布置情況及真實(shí)環(huán)境特性建立了仿真測(cè)試平臺(tái)。采用了穿越毗鄰隧道駕駛員的主觀感受指標(biāo)，確定了后方隧道出口、中間亮度、前方隧道入口的亮度等級(jí)及對(duì)應(yīng)的心理感受等級(jí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；分析了不同后方隧道出口、前方
2、隧道入口亮度對(duì)駕駛員的瞬時(shí)主觀感受影響；著重討論了中間亮度變化對(duì)駕駛員穿越毗鄰隧道的整體主觀感受影響，并通過(guò)對(duì)不同中間亮度的測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)擬合處理，得到了在隧道間距１５９ｍ的條件下，主觀感受最佳時(shí)后方隧道出口、中間亮度、前方隧道入口的３者亮度大小之間的函數(shù)關(guān)系式。［關(guān)鍵詞］毗鄰隧道；照明亮度；仿真平臺(tái)；主觀感受；擬合［中圖分類號(hào)］Ｕ４５８１［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］Ａ［文章編號(hào)］１６７４—０６１０（２０１７）０２—０１３９—０６ＳｔｕｄｙｏｎＬｕｍｉｎａｎｃｅｏｆＡｄｊａｃｅｎｔＴｕｎｎｅｌＢａｓｅｄｏｎＳｉｍｕ
3、ｌａｔｉｏｎＰｌａｔｆｏｒｍＺＨＡＮＧＸｉａｎｆｕ，ＺＥＮＧＹａｎｈｕａ，ＲＵＡＮＬｉａｎｇｈｏｎｇ，ＬＩＵＫｅｌｉｎ（ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＴｕｎｎｅｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ，Ｓｉｃｈｕａｎ６１００３１，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ＢｙｓｅｌｅｃｔｉｎｇＳｕｎｊｉａｌｉｎｇａｎｄＷｕｊｉａｗａｎａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌｓｏｎｔｈｅＢａＮａｎＧ
4、ｕａｎｇｈｉｇｈｗａｙ，ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｔｅｓｔｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｒｅａｌｌｉｇｈｔｉｎｇａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔＴｈｅｐａｐｅｒｕｓｅｄｔｈｅｄｒｉｖｅｒ＇ｓｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｆｅｅｌｉｎｇｉｎｄｅｘｔｈｒｏｕｇｈａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌａｎｄｉｄｅｎｔｉｆｉｅｄｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｒａｎｋｉｎｇｏｆｔｈｅｒｅａｒｔｕｎｎｅｌ’ｓｅｘｉｔｌｕｍｉｎａｎｃｅ、ｔｈｅｍｉｄｄｌｅｌｕｍｉｎａ
5、ｎｃｅ、ｔｈｅｆｒｏｎｔｔｕｎｎｅｌ’ｓｅｎｔｒａｎｃｅｌｕｍｉｎａｎｃｅａｎｄｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｆｅｅｌｉｎｇｌｅｖｅｌ；ｗｈａｔ’ｓｍｏｒｅ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｓｅｄｉｍｐａｃｔｏｆｌｕｍｉｎａｎｃｅ’ｓｃｈａｎｇｅｏｎｄｒｉｖｅｒ’ｓｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｆｅｅｌｉｎｇｓｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌｓ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｉｍｐａｃｔｏｆｍｉｄｄｌｅｌｕｍｉｎａｎｃｅ’ｓｃｈａｎｇｅＷｉｔｈｄａｔａｆｉｔｔｉｎｇ’ｓｐｒｏｃｅｓｓｔｅｓｔｏｆｄｉ
6、ｆｆｅｒｅｎｔｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅｌｕｍｉｎａｎｃｅｒｅｓｕｌｔｓ，ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐａｍｏｎｇｔｈｅｒｅａｒｔｕｎｎｅｌ’ｓｅｘｉｔｌｕｍｉｎａｎｃｅ、ｔｈｅｍｉｄｄｌｅｌｕｍｉｎａｎｃｅａｎｄｔｈｅｆｒｏｎｔｔｕｎｎｅｌ’ｓｅｎｔｒａｎｃｅｌｕｍｉｎａｎｃｅｉｎｔｈｅｂｅｓｔｓｔａｔｅｗａｓｇｏｔｗｈｅｎｔｈｅａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌｓｗｅｒｅｕｎｄｅｒｔｈｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｄｉｓｔａｎｃｅ１５９ｍ［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ａｄｊａｃｅｎｔｔｕｎｎｅｌｓ；ｌｉｇ
7、ｈｔｉｎｇｉｌｌｕｍｉｎａｔｉｏｎ；ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｐｌａｔｆｏｒｍ；ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｆｅｅｌｉｎｇ；ｆｉｔｔｉｎｇ的生理及心理的影響較大。通過(guò)對(duì)隧道的亮度研究１概述調(diào)研發(fā)現(xiàn)大部分研究集中在單體隧道的亮度設(shè)計(jì)計(jì)［２］考慮到通風(fēng)、照明、交通安全等因素，可以認(rèn)算上，前人較少地研究過(guò)毗鄰隧道之間的亮度為當(dāng)兩隧道間距Ｌ≤２５０ｍ時(shí)，兩隧道互為毗鄰隧關(guān)系，特別是后方隧道出口、隧道中間環(huán)境、前方［１］道。在駕駛員穿越毗鄰隧道時(shí)，其面臨著從后隧道進(jìn)口３者之間的亮度關(guān)系以及３者亮度對(duì)駕駛方隧道出口到兩隧道間，
8、再到前方隧道進(jìn)口的快速員的整體主觀感受影響。本文通過(guò)建立的仿真測(cè)試［３］視覺(jué)轉(zhuǎn)換，使駕駛員心理承受較大的生理、心理壓平臺(tái)，針對(duì)不同后方隧道出口、中間環(huán)境、前力，特別是隧道洞口亮度以及環(huán)境亮度，對(duì)駕駛員方隧道進(jìn)口亮度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)受試人員的心理［收稿日期］２０１５—１２—２８［基金項(xiàng)目］國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（５１２７８４２６）［作者簡(jiǎn)介］張先富（１９９０—），男，四川大英人，碩士研究生，從事地下工程研究工作。１４０公路工程４２卷主觀感受
