橋梁拼接施工中橫向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究.pdf

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1、安徽建筑2011年第5期(總180期)橋梁拼接施工中橫向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究TechnologyResearchoi=HorizontalPrestressedConstructionamongtheBridgeSplicing石玉師(中鐵四局集團(tuán)第七工程分公司，安徽合肥230000)摘要：文章介紹了沈海線泉廈高速公路擴(kuò)建工程A2合同段沉州特大橋T梁拼接施工中橫向預(yù)應(yīng)力的施工，重點(diǎn)闡述了橫向預(yù)應(yīng)力施工方案的選擇及預(yù)應(yīng)力d_r-中一些新工藝的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：T梁拼接施工；橫向預(yù)應(yīng)力；方案選擇———■—一中圖分類

2、號(hào)：U445．4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1007—7359(2011)05—0145—02l====I——一_■—■一1工程概況泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程A2合同段內(nèi)進(jìn)行T梁拼接施工的結(jié)構(gòu)物主要為沉州特大橋，該特大橋全長3087m，跨越晉江，拓寬方案為南北引橋T粱兩側(cè)與既有橋同跨徑直接拼寬，采用上連下不連方案進(jìn)行拼接，即泉州岸采用2×(13×30)+(12×30)+(2x22．5+40+35+8×30)+(12×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、晉江岸左幅采用8×30+12×30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁、晉江岸

3、右幅采用2×(12X30)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁與既有橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接形成整體共同受力，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩配樁基礎(chǔ)、肋臺(tái)配樁基礎(chǔ)與既有橋分離，獨(dú)立受力。新老橋拼接南北引橋共計(jì)168跨／5040m。交通2施工重點(diǎn)及難點(diǎn)工程研如此大規(guī)模的橋梁拼接施工在中鐵四局七分公司、甚至在中鐵四究局的施工歷史上尚屬首次，在全國范圍內(nèi)此種形式的拼接也屬于首與應(yīng)次，無相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。用泉廈高速是福建省沿海地區(qū)的交通干道，交通不得長時(shí)間中斷，而由于擴(kuò)建工程的特殊性，拼接施工時(shí)必須封閉半幅交通，業(yè)主下達(dá)的拼接總工期只有3個(gè)

4、月，工期異常緊張。既要保證施工過程中的交通安全，又要保證在合同工期內(nèi)完成拼接施工，是本工程施工的難點(diǎn)。圖13施工方案選擇由于T梁拼接技術(shù)是一項(xiàng)創(chuàng)新型技術(shù)，如何在合同工期內(nèi)使T梁拼接的橫向預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)新老橋梁牢固連接的目的，在施工之前對(duì)拼接施工方案從質(zhì)量、工期、安全、成本幾個(gè)要點(diǎn)上進(jìn)行了認(rèn)真研究分析。經(jīng)過對(duì)各種方案的這幾個(gè)要點(diǎn)逐一進(jìn)行分析和試驗(yàn)論證，最終歸納提出先張法和后張法兩個(gè)方案。3．1方案一：先張法①在新老橋現(xiàn)澆隔板兩側(cè)設(shè)置25槽鋼并楔緊以防止粱體變形；②張拉預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋鋼；

5、③立模澆筑現(xiàn)澆隔板混凝土；④待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％后拆去槽鋼。3．2方案二：后張法安①安裝橫向預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道；②立模澆筑現(xiàn)澆隔板混凝圖2操作平臺(tái)徽土；③待混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％后張拉預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋鋼并注漿。在施工現(xiàn)場(chǎng)通過對(duì)一組預(yù)應(yīng)力施工模擬試驗(yàn)，并建3．3兩種方案對(duì)比對(duì)以上兩種方案進(jìn)行對(duì)比、分析后認(rèn)為，方案二在工序、筑工期、成本等方面都具有優(yōu)勢(shì)。收稿日期：201卜06—13作者簡(jiǎn)介：石玉師(1971一)，男，安徽合肥人，畢業(yè)于北京交通大學(xué)，工程師?！?011年第5期(總180期)安徽建筑雖對(duì)比分析

6、表表1達(dá)80kg，需3個(gè)工人才能勉強(qiáng)舉起，拼接施工屬于高空且為懸空作業(yè)，由于工作面的問題，張拉操作工人無法舉起此千斤頂。通過在施工現(xiàn)場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組一起討論設(shè)計(jì)，用連接器、鋼筋和扁錨具加工焊接成一轉(zhuǎn)換器，連接器端連接精軋螺紋鋼，扁錨具連接鋼絞線，配合YDC25t液壓千斤頂使用。完全解決了千斤頂過重、工人無法操作問題，操作起來更加方便。4．2工作面操作平臺(tái)的設(shè)計(jì)新老橋拼接處，兩片T梁之間凈空僅為164cm×170cm，且屬于高空、懸空作業(yè)。施工時(shí)，最初采用方案為操作工人站在鋼筋焊接的簡(jiǎn)易掛梯或竹梯上。但由于

7、無移動(dòng)空間，工：人操作起來不夠靈活。鋼筋掛梯的穩(wěn)定性較差，工人站在上面時(shí)來回晃動(dòng)，危險(xiǎn)性非常大，致使工人無法進(jìn)行張拉操作。經(jīng)討論交通圖3起吊和行走動(dòng)力決定參照房建上外部裝修、橋檢設(shè)備設(shè)計(jì)出一長5m、寬1．5m的吊籃作為工人工的操作平臺(tái)橫貼在新老橋拼接縫之間，在橋面上另設(shè)計(jì)一簡(jiǎn)易小車配合卷揚(yáng)程研機(jī)作為起吊和行走動(dòng)力。究4．3注漿管、出氣管與橫向預(yù)應(yīng)力管道連接的設(shè)計(jì)與注漿管、出氣管與橫向預(yù)應(yīng)力管道連接如果不牢固，在混凝土澆筑過程應(yīng)用中，由于搗固棒的插入振搗，很容易受到震動(dòng)而脫落，致使管道內(nèi)進(jìn)入水泥漿而堵塞無法

8、注漿。如何加強(qiáng)管道處的連接，是保證注漿密實(shí)的重點(diǎn)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，采用傳統(tǒng)的連接方法，在橫向預(yù)應(yīng)力管道上鉆孑L后將注漿及出氣管道插入，然后用黃膠帶纏繞，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)此方法雖然橫向無法移動(dòng)，但縱向不夠牢固，受到震蕩很容易拔起移位，仍無法達(dá)到預(yù)期目的，后經(jīng)調(diào)查分析，借鑒房建管道上一些連接方法并加以改進(jìn)，將進(jìn)出漿管道連接處接頭擴(kuò)大，并在預(yù)應(yīng)力管道連接處加蓋一個(gè)10Clll長的半圓PVC管，以增強(qiáng)管道連接。5方案實(shí)施后效果泉廈高速公路沉