橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法的探討.pdf

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1、2015年第4期(總204期J安徽建筑DOI:10.16330/j.cnki.1007-7359.2015.03.062橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固方法的探討DiscussiononReinforcedMethodofStrengtheningCourseforBridgeDeck劉雷雷(安徽省海通建設(shè)集團(tuán)有限公司,安徽合肥230088)-_■—__●—=-一I摘要:文章著重通過橋面板發(fā)現(xiàn)病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層加固方法達(dá)到預(yù)期—■■——■一效果的實(shí)例,對(duì)補(bǔ)強(qiáng)層維修加固主要措施、施工工藝及試驗(yàn)檢測(cè)等作了介紹。同時(shí),對(duì)橋面板補(bǔ)強(qiáng)層常用加固方法及技術(shù)措施進(jìn)行具體論述。關(guān)鍵詞:橋面板

2、;補(bǔ)強(qiáng)層:加固技術(shù)中圖分類號(hào):U445.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1007-7359(2015)o4-ol40-021概述圖1橋梁橫斷面圖(單位:cm)公路橋梁橋面板直接承受汽車荷載的作用,應(yīng)力集中顯著。橋面板是公路橋梁主要構(gòu)件中承受荷載和應(yīng)力較大的構(gòu)件之一。隨著交通量的迅速增長(zhǎng),車輛對(duì)橋梁構(gòu)件的沖擊力增加,交應(yīng)力超過的頻率和疲勞的影響都越來越大,因此橋面板的破壞時(shí)有發(fā)生。而鋼筋混凝土橋面板出現(xiàn)破壞的形式,一般和其他程混凝土構(gòu)件類同,有裂縫、磨耗、剝離、露筋、銹蝕,嚴(yán)重的還會(huì)圖2橋面構(gòu)造處理示意圖(單位:cm)出現(xiàn)破碎、脫落、洞穴等。橋面板出現(xiàn)破壞的原因

3、是多方面的,面混凝土現(xiàn)澆層,與左右側(cè)新建橋面整體鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),重新澆主要為設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量不良,以及運(yùn)營(yíng)中遭到外界荷載的筑橋面混凝土,再攤鋪瀝青混凝土,使之形成整體化橋面,滿足應(yīng)影響等等。橋面板出現(xiàn)破碎、斷裂、脫落等破損后,直接影響車與橋頭接線道路的交通需要。,q輛的通行,危及交通安全。因此,必須采用補(bǔ)強(qiáng)層加固技術(shù)措在拆除中間舊橋橋面現(xiàn)澆混凝土層時(shí)發(fā)現(xiàn),橋面現(xiàn)澆混凝施,對(duì)其進(jìn)行維修加固。本文通過某橋面補(bǔ)強(qiáng)加固實(shí)例的介紹,土層實(shí)際上是由先后澆筑的.6cm和7cm兩層混凝土組成??諏?duì)橋面補(bǔ)強(qiáng)層常用加固方法及技術(shù)措施進(jìn)行探討。心板梁頂板很薄,最薄處僅2em左右

4、,平整度很差,施工質(zhì)量也較差,露筋嚴(yán)重,估計(jì)是空心板梁在澆筑過程中芯模跑動(dòng)所至。2橋面病害及維修加固措施在鑿除橋面過程中,頂板多處破損,這些破損與缺陷在竣工圖紙中未見相關(guān)資料。通過對(duì)板梁其它部位檢查未發(fā)現(xiàn)明顯病2.1橋梁概況害。根據(jù)以上分析,從節(jié)省工程費(fèi)用和工期角度考慮,實(shí)施方案某橋系跨徑布置為11.57+11.00+11.57=34.14m的簡(jiǎn)支板采取舊橋橋面補(bǔ)強(qiáng)維修加固措施,利用原有板梁,通過采取一梁橋,建于1994年,寬為6.4m。主梁為1.6in寬的鋼筋混凝土定的技術(shù)措施,以達(dá)到提高板梁承載力的目的??招陌辶?,板梁混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C25號(hào),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

5、支,橋面連續(xù)2.2維修加固措施形式,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式。設(shè)計(jì)荷載為汽車一20級(jí),掛車一100根據(jù)以上橋面混凝土鑿除隋況,通過分析研究,采取了對(duì)級(jí)。橋面現(xiàn)澆層進(jìn)行構(gòu)造處理,仍利用原有板梁,通過采取橋面補(bǔ)隨著交通運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng),車輛載重量越來越大,使得強(qiáng)加固的方法,達(dá)到提高板梁承載力目的。具體改造措施、步驟該橋橋面板病害較重,已不能滿足使用要求,需改造擴(kuò)建并對(duì)和工藝的要求如下。橋面板進(jìn)行維修加固。改造擴(kuò)建實(shí)施方案為,在原板梁橋兩側(cè)①鑿除原橋面瀝青混凝土和現(xiàn)澆混凝土層,鑿除混凝土?xí)r拓寬新建同等跨徑布置的一座簡(jiǎn)支板梁橋,使橋面總寬達(dá)到既要徹底,又要盡量減少對(duì)板梁

6、的損傷。安28m,使橋梁與橋頭道路同寬。橋梁橫斷面布置見圖1所示。②對(duì)板梁頂板破損處進(jìn)行托模補(bǔ)澆,采取有效防水措施,徽對(duì)于中間舊橋的利用,設(shè)計(jì)方案上作如下處理:鑿除原橋防止橋面向下滲水,使頂板整體化。建③清洗橋面,有效鑿毛,保持清潔和干燥,涂?jī)杀榄h(huán)氧膠筑液。作者簡(jiǎn)介:劉雷雷(1972一),男,安徽臨泉人,畢業(yè)于北京交通大學(xué),學(xué)④在板梁腹部位植筋(沿縱向),并與橋面底層鋼筋網(wǎng)綁士:工程師,國家注冊(cè)一級(jí)建造師。_扎。加強(qiáng)新老混凝土的連接,見圖2所示。安徽建筑2015年第4期(總204期)⑤在原板梁鉸縫和新老板梁連接處兩側(cè)利用錨筋進(jìn)行鋼筋綁扎連接,加強(qiáng)鉸縫傳力

7、能力。橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固設(shè)計(jì)計(jì)算的前提是,補(bǔ)強(qiáng)層能與舊橋面⑥設(shè)置兩層橋面鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑lOmm,鋼筋采用光圓鋼(梁面)結(jié)合良好,成為一個(gè)牢固的整體?,F(xiàn)行《橋規(guī)》規(guī)定,當(dāng)水筋??v橫向間距15×15cm,整體澆筑C40號(hào)混凝土。泥混凝土鋪裝層與板能共同受力時(shí)(鋪裝層與板能整體受力的⑦加強(qiáng)板端橋面連續(xù)的縱向鋼筋,鋼筋直徑采用16mm,鋼條件下),板的計(jì)算厚度可計(jì)入扣除磨耗層(不少于2em)后的筋采用Ⅱ級(jí)鋼筋。水泥混凝土鋪裝層的厚度??梢?,計(jì)入補(bǔ)強(qiáng)層厚度后的構(gòu)件強(qiáng)⑧采用于硬性混凝土澆筑,提高補(bǔ)強(qiáng)效果。度計(jì)算與普通鋼筋混凝土梁一樣計(jì)算,本文不再進(jìn)行贅述。—■●■■_

8、⑨橋面混凝土澆筑后,加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),避免橋面混凝土過早受In_●●力。5橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固

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