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1、建筑技術(shù)開發(fā)施工技術(shù)第43卷第3期BuildingTechnologyDevelopmentConstructionTechnology2016年3月高壓富水巖溶地層隧道施工技術(shù)汪立新(中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧遼陽(yáng)111000)[摘要]巖溶地區(qū)的隧道L-Y-技術(shù)比較復(fù)雜，在實(shí)際工程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)諸多因素的考慮，做好工程前檢測(cè)、實(shí)時(shí)排水、加強(qiáng)隧道支護(hù)等諸多工作，才能預(yù)防隧道工程在復(fù)雜巖溶地區(qū)的安全進(jìn)行。本文分析巖溶地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)及對(duì)隧道工程的威脅，以貴廣三都公路為例，總結(jié)隧道施工技術(shù)，保障隧道安全的方方面面。[關(guān)鍵詞]施工技術(shù)；涌水涌砂
2、；排水措施；支護(hù)[中圖分類號(hào)]U455．4[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]B[文章編號(hào)]1001—523X(2016)03~0085—02HighWaterinKarstStratumTunnelWangLi-xin[Abstract]ConstructionTechniquesofTunnelKarstregionismorecomplex，inwhichtheactualprojectshouldfocusonanumberoffactorstoconsiderbeforedoingengineeringtesting，real—timedrainage，s
3、trengthentunnelsupport，andmanyworkinordertopreventthetunnelprojectinthecomplexkarstregionsafely．InthispaperweanalyzethegeologicalcharacteristicsofkarstregionandathreattothetunnelprojecttoyourSanduwideroad，forexample，summedupthe~umelconstructiontechnologytoprotectallaspectsof
4、tunnelsafety．[Keywords]constructiontechnology；sandgushingwater；drainagemeasures；support巖溶地區(qū)的工程施工，一直是技術(shù)上面臨的巨大挑戰(zhàn)。TSP、加深炮孔方法進(jìn)行貫通全隧道檢測(cè)，情況復(fù)雜不明地在我國(guó)，因?yàn)榈貐^(qū)性差距、地形演變等的諸多因素，導(dǎo)致巖段，利用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前水平鉆等方法，進(jìn)行具體溶地區(qū)的地質(zhì)條件也盡然相同，我們以貴廣公路三都隧道施驗(yàn)證。工為案例，分析一番高壓富水巖溶地區(qū)的施工技術(shù)。根據(jù)TSP的預(yù)報(bào)表明：DK135+520--DK135+470段
5、節(jié)理1概括巖溶地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)及對(duì)施工的影響裂隙發(fā)育非常不穩(wěn)，局部發(fā)育破碎，圍巖呈現(xiàn)碎塊化，并且?guī)r溶，是經(jīng)過地表與地下水相互作用，兩者以溶巖為媒巖溶中存在發(fā)育的斷層或者節(jié)理破碎。巖溶裂隙分布不規(guī)則，介，進(jìn)行不斷循環(huán)變化、相互補(bǔ)充、滲透交融、形成局部徑流，產(chǎn)度較大，數(shù)量較多，局部的溶腔溶縫中出現(xiàn)許多太沖型的在這些過程中通過機(jī)械或者化學(xué)作用，改變了可溶性巖層所小型溶洞。形成的地形產(chǎn)物。巖溶地區(qū)水量充裕，地質(zhì)構(gòu)造特殊，表現(xiàn)參照TSP的預(yù)報(bào)結(jié)果，對(duì)隧道進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)測(cè)試，預(yù)報(bào)出“多水高壓，溶洞斷層”等特征。范圍為DK135+511+48l，然后分析出隧道巖溶
6、情況：巖溶情巖溶地質(zhì)特征，會(huì)嚴(yán)重影響眾多交通工程建設(shè)，為修建況總體相對(duì)完整，前方巖體節(jié)理裂隙與局部發(fā)育共存，但局隧道以及相關(guān)地下工程帶來巨大安全威脅。涌水涌砂等突如部可溶性巖層出現(xiàn)破碎，自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定能力總體相比比較其來的災(zāi)害，嚴(yán)重危害施工人員的人身安全，破壞隧道設(shè)備。差。在測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)地下水白掌子面以股形式鉆孔留出，并同時(shí)，大量地質(zhì)物質(zhì)積累隧道中，大大改變了地質(zhì)層內(nèi)有效且具有一定壓力，出水量大概為2000m／h。應(yīng)力，增加工程預(yù)測(cè)難度。在水質(zhì)相互影響與滲透作用下，分析掌子面前方30m的鉆孔情況，可以得知可溶性巖石帶，減少地下水儲(chǔ)藏量，進(jìn)而導(dǎo)致
7、地表下沉與塌陷的情況。整體破碎，沒有大型溶洞。對(duì)基于TSP檢測(cè)預(yù)報(bào)分析，采用2貴廣公路三都隧道工程概況超前取芯鉆龍技術(shù)ZKI技術(shù)的結(jié)論為以下3點(diǎn)。貴廣公路三都隧道，總長(zhǎng)14．637km，是整個(gè)公路工程中(1)掌子而前方5m(對(duì)應(yīng)里程范圍D3K135+508．D3K135+全線控制工期工程與I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。地質(zhì)復(fù)雜，突泥、涌水風(fēng)503)范圍內(nèi)巖性為灰色灰?guī)r，巖體總體較完整，未見明顯溶險(xiǎn)極高。隧道進(jìn)口里程為DKl24+943，出口里程為DK139+蝕裂隙發(fā)育，鉆孔中未見地下水出露。5800。(2)掌子而前方5～16m(對(duì)應(yīng)里程范圍D3K135+503
8、一在隧道出口段右側(cè)掌子而(DK135+508)底板處用鑿巖D3K135+492)段巖性為灰白色灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r，巖體總體臺(tái)車施做加深炮孔時(shí)，當(dāng)鉆進(jìn)5．
