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《地鐵區(qū)間隧道安全評估的層次_模糊綜合評判法.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第24卷第3期地下空間Vol.24No.32004年9月UNDERGROUNDSPACESept.2004文章編號:1001-831X(2004)03-0301-05X地鐵區(qū)間隧道安全評估的層次-模糊綜合評判法王巖,黃宏偉(同濟大學地下建筑與工程系,上海200092)摘要:較全面分析了影響地鐵區(qū)間隧道安全體系的各個因素,建立了層次結(jié)構(gòu)模型。分析模型,得出影響因素對各個評價目標的相對權(quán)重。再運用模糊綜合評判法對整個安全體系進行多層次的綜合評估,建立了一套科學合理的地鐵區(qū)間隧道安全評估方法。關(guān)鍵詞:地鐵區(qū)間隧道;層次分析法;模糊綜合評判;安全評估中圖分類號:U458文獻標識碼:A將模糊數(shù)學理論運
2、用到層次分析法中,對影響因素1前言進行定量分析,給出科學合理的安全評估方法。地鐵在運營期間,其區(qū)間隧道的各項檢測工作2區(qū)間隧道安全體系各因素權(quán)重的無論在時間、空間上,還是在質(zhì)量上都會受到一定[1]確定的影響,導致某些事故隱患不易被發(fā)現(xiàn),這必然會對整個地鐵系統(tǒng)的安全造成嚴重威脅。所以,對2.1建立遞階層次結(jié)構(gòu)區(qū)間隧道的安全評估具有重要的現(xiàn)實意義。安全訐估不僅涉及技術(shù)科學,還與安全管理水區(qū)間隧道安全是一個復雜的體系,其中的影響[4]平、管理者的素質(zhì)等因素有關(guān),本文權(quán)衡各方面因素更為繁雜。為了能及時查出運營期間的薄弱影響因素,將整個區(qū)間隧道安全體系分為三層。第環(huán)節(jié),發(fā)現(xiàn)隱患,將事故消滅在萌芽之中,
3、保證其中一層為目標層,包含一個目標對象,即區(qū)間隧道安的每一個環(huán)節(jié)都處于良好狀態(tài),有必要對它的安全全,用A表示。第二層為制約層,由可能影響區(qū)間現(xiàn)狀有一個全面了解,研究并建立一套科學合理的隧道安全體系的因素組成,包括主體結(jié)構(gòu)、服務設安全評估方法。安全評估的方法很多,各自的適用[5][6][7]施、人員和管理4個方面,分別用B1、B2、范圍也不同,歸納起來包括定性方法、定量方法和定性定量相結(jié)合三種方法。目前,國內(nèi)外在區(qū)間隧B3、B4表示,這四個因素組成了區(qū)間隧道安全評估道安全量化評估方面的研究主要是在設計和施工的制約因素集B,即B={B1B2B3B4}。第[2][3]階段,運營期間的安全評估多數(shù)是
4、依靠專家經(jīng)三層為子制約層(指標層),由可能影響制約層因素驗進行定性分析或以定性分析為主。鑒于所研究的各項指標組成:主體結(jié)構(gòu)安全包括滲漏水、襯砌對象的復雜性,本文將所有定性因素定量化分析,侵蝕裂損、結(jié)構(gòu)沉降和意外破壞(包括地震、火災、充分體現(xiàn)影響因素的不確定性和該評估方法的科交通事故等對結(jié)構(gòu)造成的損壞)4項指標,分別用學性。分析模型中,運用層次分析法對區(qū)間隧道安C1、C2、C3、C4表示;服務設施安全包括供電、照全體系的各影響因素進行分析并得出各因素的影[8]明、通風、給排水和消防5項指標,分別用C5、響程度,使人們有目標、有重點地采取控制措施,掌C6、C7、C8、C9表示;人員因素包括業(yè)務素
5、質(zhì)、安全握安全運營的主動權(quán)。同時,區(qū)間隧道安全又是多[9]意識、思想素質(zhì)和身體素質(zhì)4項指標,分別用種因素綜合作用的結(jié)果,各因素對整個區(qū)間隧道運營期間的安全影響帶有一定的模糊性,為此,本文C10、C11、C12、C13表示;管理因素包括安全教育、安X收稿日期:2004-01-16作者簡介:王巖(1976-),女,山西人,碩士,主要從事地下工程,隧道工程的研究工作。302地下空間第24卷全組織、規(guī)章制度和預案演練4項指標,分別用制約層因素對目標因素A的總判斷矩陣A表2C14、C15、C16、C17表示。上述17項指標構(gòu)成了區(qū)間AB1B2B3B4隧道安全評估的子制約因素集C,即C={C1,C2,B
6、11533,,Cl7}。建立起來的區(qū)間隧道安全體系的遞階層B21/5112次結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。B31/3112B41/31/21/21子制約層因素對準則因素B1的制約判斷矩陣B1表3B1C1C2C3C4C11321/2C21/311/21/4C31/2211/2C42421同理可以構(gòu)建出其它制約判斷矩陣。213計算單一準則下元素的相對權(quán)重(排序權(quán)向量)圖1區(qū)間隧道安全體系的遞階層次結(jié)構(gòu)圖對于排序權(quán)向量的計算方法主要有特征根212構(gòu)造判斷矩陣139法、對數(shù)最小二乘法、最小二乘法和上三角元根據(jù)遞階層次結(jié)構(gòu)所確定的上下層因素之間[11]素法。在精度要求不高的情況下,特征根法方的隸屬關(guān)系,將下一層制
7、約因素對上一層準則因素的重要程度運用專家調(diào)查法進行兩兩比較,并結(jié)合便簡潔,在具體工程中有重要的實用價值,故本文[10]選用特征根法并對其計算過程進行說明。T1L1Satty的1~9標度(標度的含義見表1),構(gòu)建出各判斷矩陣。對于判斷矩陣A,先算出其最大特征值Kmax,1~9標度的含義表1然后求出其相應的特征向量W,即AW=KmaxW,這標度含義時的向量W即為相應n個制約因素的相對權(quán)重。1表示兩個元素相比,具有
