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《插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.19.028插電式混合動力汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與仿真研究林鑫焱，錢瀟瀟（鹽城工學院汽車工程學院，江蘇鹽城224051）摘要：根據(jù)某款插電式混合動力汽車的設計要求，對動力系統(tǒng)主要部件電動機、發(fā)動機/發(fā)電機組、動力電池進行參數(shù)匹配?；贏DVISOR對整車性能進行仿真，仿真結果顯示動力性指標和純電動續(xù)駛里程均達到了設計要求，驗證了動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法是合理可行的。關鍵詞：混合動力汽車；動力系統(tǒng)；參數(shù)匹配；仿真；ADVISOR中圖分類號：U472文
2、獻標識碼：A文章編號：1671-7988(2017)19-81-03ResearchonParametersMatchingandSimulationofPlug-inHybridElectricVehiclePowerSystemLinXinyan,QianXiaoxiao(AutomotiveEngineeringCollege,YanchengInstituteofTechnology,JiangsuYancheng224051)Abstract:Parametersmatchingiscondu
3、ctedformotor,engine-generatorandpowercellaccordingtothedesignrequirementforcertaintypeofhybridelectricvehicle.ThevehicleperformancesaresimulatedbasedonADVISOR.Simulationresultsshowthatbothpowerindicatorsandpureelectricdrivingrangeofelectricvehiclesmeetth
4、edesignrequirements,whiletheparametersmatchingmethodofpowersystemisfeasible.Keywords:HybridElectricVehicle;PowerSystem;ParameterMatching;Simulation;ADVISORCLCNO.:U472DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)19-81-03電動續(xù)駛里程，其中動力性指標包括最高車速、加速時間以前言及最大爬坡度，如表1所示。
5、整車基本參數(shù)如表2所示。表1設計要求插電式混合動力汽車通過一定的控制策略，將包括發(fā)動機、動力電池在內(nèi)的不同動力源進行耦合，使發(fā)動機在高效率、低排放區(qū)工作，還可進行制動能量回收，以達到節(jié)能減[1]排的目的。動力系統(tǒng)參數(shù)設計是插電式混合動力汽車設計的一個非常重要的環(huán)節(jié)，在整個設計的過程中，除了要滿足動力性要求外，還要盡量提高效率，以提高續(xù)駛里程。表2整車基本參數(shù)1設計要求插電式混合動力汽車的設計要求主要有動力性指標和純作者簡介：林鑫焱，男，碩士，（1989-），助教，就職于鹽城工學院汽車工程學院，研究方向為
6、電動汽車動力匹配。82汽車實用技術2017年第19期2動力系統(tǒng)結構選型電動機的最大轉矩需滿足起步加速和在一定車速下以最大爬坡度爬坡行駛時的轉矩要求。一般情況下，爬坡性能對電動混合動力汽車主要有串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式結構形機最大轉矩的要求更高。因此電動機的最大轉矩Tmax可以根式。本文選用串聯(lián)式動力系統(tǒng)，如圖1所示，主要包括電動據(jù)電動汽車的最大爬坡度設計要求來確定：機、發(fā)動機/發(fā)電機組、動力電池三大動力部件。串聯(lián)式動力系統(tǒng)結構簡單，布置方便，發(fā)動機可始終保持在高效區(qū)工作。（5）在起步、低速等低載荷工況下
7、以純電動模式工作，發(fā)動機不式中：i為主減速器傳動比。工作，由動力電池單獨輸出電能給電動機，從而驅動車輪。3.1.2轉速在中、高速行駛等中載荷工況下以純發(fā)動機模式工作，動力電動機最高轉速nmax可根據(jù)最高車速確定：電池不工作，發(fā)動機/發(fā)電機組工作驅動電動機運轉。在加速、爬坡等高載荷工況下以混合驅動模式工作，動力電池和發(fā)動（6）機/發(fā)電機組共同輸出電能驅動電動機運轉。動力電池電量不電動機的額定轉速nN為：足時，發(fā)動機/發(fā)電機組還可以為其充電。（7）3.2發(fā)動機/發(fā)電機組參數(shù)匹配串聯(lián)式混合動力汽車的純發(fā)動機工
8、作模式主要應用于中、高速行駛等中等載荷工況，因此其最大功率Pemax只需滿足以最高車速行駛的功率Pmax1，而在加速或爬坡時，不足的圖1串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結構功率則由動力電池來補充。發(fā)電機與發(fā)動機同軸運轉，因此動力電池選用單體工作電壓為3.56V，單體容量為25功率與發(fā)動機相同。A·h的某型號鋰電池。電動機選用效率高、體積小、質量輕3.3動力電池參數(shù)匹配的永磁同步電機。傳動系統(tǒng)采用固定速比傳動，取消變速器，動力電池性能參數(shù)的選擇應從保證電動
