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《某車型空調(diào)制冷性能改進研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.19.005某車型空調(diào)制冷性能改進研究葛磊華，曹皇親，楊菲菲（安徽江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心，安徽合肥230601）摘要：文章針對2016年夏天反饋的某車型空調(diào)制冷效果差問題組織市場調(diào)查和研究分析，該車型在某環(huán)境艙進行設(shè)計狀態(tài)空調(diào)制冷性能驗證，同輛車冷卻模塊方案改進后再次測試驗證，試驗結(jié)果表明電子風(fēng)扇相比硅油風(fēng)扇確實可以提高空調(diào)制冷性能。關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷；冷卻模塊；電子風(fēng)扇；硅油風(fēng)扇中圖分類號：U467.1文獻標識碼：A文章編號：1671-7988(2017)19-11-03Im
2、provementofAirconditioningPerformancefromaCertainVehicleGeLeihua,CaoHuangqin,YangFeifei（TheCenterofTechnologyofJianghuaiAutomobileCo.Ltd,AnhuiHefei230601）Abstract:Becausetheairconditioningperformancefromacertainvehicleisnotidealinthissummerof2016,weorganizemarketresearchandan
3、alysisinthispaper.Toverifytheperformanceofairconditioningwedothetestinacertainenvironment,andthesamevehicleafterthecoolingmodulerectificationistestedagain.Thetestresultsshowthattheelectricfancanimprovethecoolingperformancecomparedwiththesiliconoilfan.Keywords:AirConditioning;
4、CoolingModule;ElectricFan;SiliconOilFanCLCNO.:U467.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)19-11-03空調(diào)主機和控制器組成，具體構(gòu)成如圖一所示，其中壓縮機前言位于發(fā)動機的左下側(cè)，考慮冷凝器左進右出的結(jié)構(gòu)，制冷管路分布在車身兩側(cè)，暖風(fēng)管路走向由發(fā)動機暖風(fēng)進出水口和隨著客戶對汽車舒適性要求的提高，汽車空調(diào)制冷性能暖風(fēng)芯體水口位置決定，空調(diào)主機先預(yù)裝在管梁上，通過管越來越成為汽車品質(zhì)的重要因數(shù)，汽車空調(diào)主要通過駕駛室梁安裝在車身上，控制器裝在儀表板本體上?？?/p>
5、調(diào)主機冷暖空氣混合程度影響儀表臺出風(fēng)口的溫度，目前無論乘用車還是商用車的客戶對空調(diào)舒適性要求越來越高，炎炎夏季客戶希望駕駛室能夠快速降溫。本文針對去年市場上客戶反饋的某車型制冷效果不理想問題，對冷卻模塊結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同一個車輛通過整改前后方案在環(huán)境艙進行制冷性能對比驗證，整改后方案可有效提升空調(diào)制冷性能，為后期車型的設(shè)計指明了方向。1空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和原理控制圖1空調(diào)系統(tǒng)圖1.1空調(diào)系統(tǒng)1.2空調(diào)控制器該車型空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、制冷管、暖風(fēng)管、本空調(diào)為冷暖一體式電動空調(diào)，通過操作控制面板上的作者簡介：葛磊華，就職于安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心。
6、12汽車實用技術(shù)2017年第19期按鈕或旋鈕，可使不同溫度、濕度的風(fēng)從空調(diào)出風(fēng)口吹到駕行控制工作。駛室內(nèi)，以提供舒適的乘車環(huán)境。冷暖一體空調(diào)主機主要由空調(diào)送風(fēng)單元和出風(fēng)箱殼體組成，空調(diào)工作模式分為除霜、吹面、吹面吹腳、吹腳和吹腳除霜，其中工作模式通過按鈕結(jié)構(gòu)控制，當某種模式點亮?xí)r，該模式開始工作，內(nèi)外循環(huán)也采用按鈕結(jié)構(gòu)，默認狀態(tài)為外循環(huán)，按鈕被點亮?xí)r，內(nèi)循圖4冷卻模塊結(jié)構(gòu)（整改前）環(huán)開始工作。鼓風(fēng)機風(fēng)量和溫度選擇采用旋鈕結(jié)構(gòu)，具體控制器造型如圖2所示，由圖2可知，該控制面板由兩邊旋鈕結(jié)構(gòu)和中間按鍵結(jié)構(gòu)組合構(gòu)成，中間按鍵結(jié)構(gòu)預(yù)留一個空白按鍵為高配后
7、風(fēng)窗除霜預(yù)留。圖5冷卻模塊結(jié)構(gòu)（整改后）3試驗過程圖2控制器結(jié)構(gòu)圖3.1試驗條件環(huán)境艙升溫滿足測試條件，即環(huán)境溫度43℃，日照量1.3原理控制1000w/㎡.h，濕度40%RH。電動空調(diào)系統(tǒng)控制如圖3所示，其中溫度風(fēng)門執(zhí)行器、試驗條件滿足后啟動發(fā)動機，溫度旋鈕撥至最冷位置，模式風(fēng)門執(zhí)行器、內(nèi)外氣風(fēng)門執(zhí)行器和鼓風(fēng)機控制與空調(diào)AC鼓風(fēng)機打到最大檔位4，內(nèi)循環(huán)和吹面模式按鍵點亮，啟動是否開啟無關(guān)，溫度風(fēng)門由溫度旋鈕控制，風(fēng)門開度與檔位A/C按鍵開關(guān)，空調(diào)壓縮機開始工作，按照以下工況測試乘相對應(yīng)，風(fēng)門0%開度對應(yīng)最冷位置，風(fēng)門100%開度對應(yīng)最熱客頭部平
8、均溫度和出風(fēng)口平均溫度，40km/h保持45min，位置，出風(fēng)工作模式由控制器上的模式按鍵控制，反復(fù)選擇60km/h保持30min，10
