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《橋梁工程首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)探討.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第46卷第14期人民長(zhǎng)江Vo1．46，No．142015年7月YangtzeRiverJuly，2015文章編號(hào)：1001—4179(2015)l4—0073—03橋梁工程首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量關(guān)鍵技術(shù)探討賴金富，楊銳，胡翱(長(zhǎng)江三峽勘測(cè)研究院有限公司(武漢)，湖北武漢430074)摘要：首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量是橋梁工程順利對(duì)接的關(guān)鍵技術(shù)之一，為保證橋梁工程施工質(zhì)量，必須建立高精度控制網(wǎng)。根椐國(guó)家測(cè)量規(guī)范要求，結(jié)合某橋梁工程實(shí)例，探討了首級(jí)控制網(wǎng)布設(shè)過程中的布網(wǎng)要求，以及平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)及方法。經(jīng)工程檢驗(yàn)，該控制網(wǎng)布測(cè)方法能有效滿足工程精度要求，
2、對(duì)類似工程具有較強(qiáng)的操作性和借鑒意義。關(guān)鍵詞：首級(jí)控制網(wǎng)；GPS；跨河水準(zhǔn)；橋梁工程中圖法分類號(hào)：P21文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10．16232／j．cnki．1001—4179．2015．14．021隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和基礎(chǔ)建設(shè)的加(2)高程控制成果。橋位區(qū)周邊2Okm范圍南快，高等級(jí)公路網(wǎng)正逐漸完善。在高等級(jí)公路修建時(shí)，岸、北岸均有2003年長(zhǎng)江水利委員會(huì)復(fù)測(cè)的國(guó)家二等如跨江、跨海處需要修建大型橋梁，要先在施工區(qū)域內(nèi)水準(zhǔn)路線點(diǎn)。布置施工控制網(wǎng)，而首級(jí)控制網(wǎng)的布測(cè)是大橋工程施2控制網(wǎng)布設(shè)工的基本控制網(wǎng)，是項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期變形監(jiān)測(cè)的基
3、礎(chǔ)資料。因此，首級(jí)控制網(wǎng)質(zhì)量的好壞直接2．1布網(wǎng)要求影響到工程的總體質(zhì)量。為保證工程施工的質(zhì)量，需首級(jí)控制網(wǎng)應(yīng)滿足大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行階段要對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)的布測(cè)方案進(jìn)行深入研究。的工作需要?？刂凭W(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)方一本文結(jié)合某大橋首級(jí)控制網(wǎng)具體實(shí)施情況進(jìn)行論致，平面控制應(yīng)建立有國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系和橋軸線坐標(biāo)述。系(獨(dú)立坐標(biāo)系)，高程控制南、北岸應(yīng)統(tǒng)一，并通過跨河水準(zhǔn)使南北兩岸高程有機(jī)地聯(lián)系在一起。首級(jí)控制1基本情況網(wǎng)在建網(wǎng)過程中，應(yīng)充分保證控制網(wǎng)精度需要，同時(shí)考某省在現(xiàn)有的兩條高速公路之間布設(shè)了一條新的慮工程區(qū)域內(nèi)不均勻沉降對(duì)控制點(diǎn)穩(wěn)定性的影響，
4、以高速公路，此條線路是該省規(guī)劃高速公路網(wǎng)中的重要及工程區(qū)域的氣象、水文等其它因素對(duì)控制網(wǎng)布設(shè)和組成部分，其跨江公路大橋是該公路通道的控制性工觀測(cè)的影響。大橋測(cè)量控制網(wǎng)按照“分級(jí)布設(shè)，逐程。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)39．7377km，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)級(jí)控制”的原則建立，因此首級(jí)控制網(wǎng)的布設(shè)除滿足2670m，北岸接線長(zhǎng)21．2734km，南岸接線長(zhǎng)15．794布網(wǎng)要求外，還應(yīng)盡量滿足下階段施工加密控制網(wǎng)的3km。已有控制情況如下。布測(cè)及復(fù)測(cè)需要。布網(wǎng)時(shí)從平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)(1)平面控制成果。橋位區(qū)周邊15km范圍內(nèi)北兩個(gè)方面進(jìn)行。岸有國(guó)家B級(jí)GPS點(diǎn)1個(gè)、C級(jí)GP
5、S點(diǎn)2個(gè)，南岸有(1)平面控制。平面控制網(wǎng)按國(guó)家公路二等要求國(guó)家c級(jí)GPS點(diǎn)1個(gè)。接線段平面控制網(wǎng)觀測(cè)時(shí)聯(lián)布測(cè)。在布設(shè)時(shí)，需要考慮大橋施工期間測(cè)量工作的測(cè)了此4個(gè)GPS控制點(diǎn)并作為起算點(diǎn)。便利性，應(yīng)在橋軸線兩端及上下游布設(shè)，以利于日常的收稿日期：2015—06—02作者簡(jiǎn)介：賴金富，男，工程師，碩士，主要從事精密工程測(cè)量工作。E—mail：la~infu2005@163．com74人民長(zhǎng)江頻繁施工。平面控制網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)盡量保持與同岸和對(duì)岸控座和墩體應(yīng)同時(shí)澆筑。觀測(cè)墩頂部埋設(shè)不銹鋼強(qiáng)制對(duì)制點(diǎn)之問的通視。由于同岸邊長(zhǎng)與跨江邊長(zhǎng)過渡十分中基盤，為便于施工放樣，基
6、盤上設(shè)置高程量測(cè)標(biāo)志，顯著，在控制網(wǎng)點(diǎn)預(yù)選點(diǎn)時(shí)必須進(jìn)行精度估算，結(jié)合實(shí)作為墩面高程測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)墩底座埋設(shè)水準(zhǔn)標(biāo)志作為施地察勘情況，不斷優(yōu)化網(wǎng)形。工水準(zhǔn)點(diǎn)。埋設(shè)時(shí)注意對(duì)中基盤的水平度。觀測(cè)墩四(2)高程控制。高程控制網(wǎng)按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求周應(yīng)進(jìn)行排水處理。布測(cè)。在布設(shè)時(shí)，需要考慮跨河水準(zhǔn)高程傳遞，使南北2．2．3平面控制網(wǎng)觀測(cè)兩岸高程控制納入同一高程系統(tǒng)中。跨河水準(zhǔn)需要做(1)已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)。為了與接線段測(cè)量成果保持一專項(xiàng)設(shè)計(jì)，包括測(cè)量方法、觀測(cè)圖形、觀測(cè)時(shí)間、覘標(biāo)制致，從南岸、北岸各選取一個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)。作、觀測(cè)限差等需要嚴(yán)格確定，以滿足大橋高程控制
7、網(wǎng)與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)的2個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)作為首級(jí)控制網(wǎng)的起算精度需要。點(diǎn)。聯(lián)測(cè)使用2臺(tái)Trimble5700GPS接收機(jī)和4臺(tái)2．2平面控制網(wǎng)布測(cè)方法TrimbleR8GNSS接收機(jī)，按靜態(tài)相對(duì)測(cè)量模式同步觀測(cè)4個(gè)時(shí)段。每時(shí)段有效觀測(cè)時(shí)間不少于4h，衛(wèi)星截2．2．1平面控制網(wǎng)布置．止高度角不小于15。，采樣間隔為30s。根據(jù)設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)察勘，橋位區(qū)跨越長(zhǎng)江水面(2)首級(jí)控制網(wǎng)觀測(cè)。首級(jí)控制網(wǎng)觀測(cè)采用大地將近1．4km，北岸防護(hù)林寬約400m，南岸河灘及防護(hù)四邊形作為基本圖形，以邊連接形式進(jìn)行。觀測(cè)技術(shù)林寬約900m，兩岸江堤高于水面約5m左右(冬季)。要求同已
8、知點(diǎn)聯(lián)測(cè)。受防護(hù)林的影響，南岸、北岸控制網(wǎng)點(diǎn)之間通視困難，2．2．4數(shù)據(jù)處理控制網(wǎng)點(diǎn)選點(diǎn)時(shí)主要考慮與本岸網(wǎng)點(diǎn)
