港口物流案例分析.ppt

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1、港口物流園區(qū)案例分析第二組港口物流園區(qū)系統(tǒng)示意圖鹿特丹港目前，鹿特丹港已經(jīng)先后建成了3個港口物流園區(qū)，詳見下圖新加坡港新加坡港位于馬六甲海峽咽喉，國際航線的必經(jīng)之處，是全球重要的航運中心和最繁忙的港口之一。2005年新加坡港共完成貨物吞吐量4．23億噸，居全球第二位；其中；集裝箱吞吐量達到2319萬TEU，為全球第一大集裝箱港。目前，新加坡港共有4個集裝箱碼頭，泊位總數(shù)43個，年通過能力約2400萬TEU。為滿足日益增長的物流需求j新加坡港最主要的碼頭商—一PSA集團圍繞港口運輸先后建立了4個物流園區(qū)，分別為：

2、Keppel物流園區(qū)、TanjongPagar物流園區(qū)、PasirPanjang物流園區(qū)和Alexander物流園區(qū)。香港香港地處亞太地區(qū)中心，具有優(yōu)越的深水港灣，與舊金山、里約熱內(nèi)盧并稱為世界三大天然良港。依托腹地經(jīng)濟及對外貿(mào)易的蓬勃興旺，香港的港口目前已成為全球重要的航運中心和第二大集裝箱港。目前共有大型集裝箱碼頭9個，泊位總數(shù)24個，碼頭岸線長7694米，面積275公頃。啟示物流是一項產(chǎn)業(yè)，是我國商品流通領(lǐng)域的發(fā)展方向物流是一個整體，運輸、倉儲只是其中的環(huán)節(jié)，要在運作的過程中處理好整體與局部的關(guān)系港口是整

3、個物流鏈中的一個環(huán)節(jié)，港口要在保證裝卸、儲存等傳統(tǒng)功能發(fā)揮的同時，要創(chuàng)造條件吸引物流企業(yè)在港區(qū)范圍安營扎寨，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。我國港口物流園區(qū)現(xiàn)狀NO.1沒有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)監(jiān)管體制NO.2國內(nèi)游相當(dāng)部分的物流企業(yè)僅提供單一傳統(tǒng)的物流服務(wù)NO.3物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，與國內(nèi)物流沒有接軌NO.4港口功能呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)是相互依存的發(fā)展我國港口物流中心的政策措施建議一）按照港口下放、政企分開的改革方案，盡快完成港口體制改革，創(chuàng)造政府搭臺、企業(yè)唱戲的體制環(huán)境。二）統(tǒng)一做好港口物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃

4、和建設(shè)工作。三）加快物流企業(yè)發(fā)展步伐，提高整體經(jīng)營水平四）建立物流業(yè)發(fā)展的政策體系五）解決物流信息系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化問題謝　　謝！