GSM通信頻段多系統(tǒng)干擾討論.doc

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1、GSM通信頻段多系統(tǒng)干擾討論摘要：文章首先針對gsm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)目前的狀況展開分析，指出gsm-r系統(tǒng)是會對其產(chǎn)生相互影響的一個主要因素，而后有針對性地提出了對干擾狀況進(jìn)行測試的方法，最后為干擾的排除提供了若干建議。關(guān)鍵詞：gsm；通信；gsm-r；干擾；排除在無線通信領(lǐng)域中，最為注重的問題之一就是多個網(wǎng)絡(luò)之間的相互干擾。為了避免此類干擾的發(fā)生，通常不同的移動數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)會相互之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，并且分別占用不同的頻帶，對其進(jìn)行復(fù)用進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但是對于我國的gsm系統(tǒng)而言，卻收到了完全不同的挑戰(zhàn)。一、gsm系統(tǒng)

2、現(xiàn)狀分析全球移動通信系統(tǒng)（globalsystemofmobileGSM通信頻段多系統(tǒng)干擾討論摘要：文章首先針對gsm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)目前的狀況展開分析，指出gsm-r系統(tǒng)是會對其產(chǎn)生相互影響的一個主要因素，而后有針對性地提出了對干擾狀況進(jìn)行測試的方法，最后為干擾的排除提供了若干建議。關(guān)鍵詞：gsm；通信；gsm-r；干擾；排除在無線通信領(lǐng)域中，最為注重的問題之一就是多個網(wǎng)絡(luò)之間的相互干擾。為了避免此類干擾的發(fā)生，通常不同的移動數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)會相互之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，并且分別占用不同的頻帶，對其進(jìn)行復(fù)用進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但

3、是對于我國的gsm系統(tǒng)而言，卻收到了完全不同的挑戰(zhàn)。一、gsm系統(tǒng)現(xiàn)狀分析全球移動通信系統(tǒng)（globalsystemofmobileGSM通信頻段多系統(tǒng)干擾討論摘要：文章首先針對gsm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)目前的狀況展開分析，指出gsm-r系統(tǒng)是會對其產(chǎn)生相互影響的一個主要因素，而后有針對性地提出了對干擾狀況進(jìn)行測試的方法，最后為干擾的排除提供了若干建議。關(guān)鍵詞：gsm；通信；gsm-r；干擾；排除在無線通信領(lǐng)域中，最為注重的問題之一就是多個網(wǎng)絡(luò)之間的相互干擾。為了避免此類干擾的發(fā)生，通常不同的移動數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)會相互之間

4、實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，并且分別占用不同的頻帶，對其進(jìn)行復(fù)用進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但是對于我國的gsm系統(tǒng)而言，卻收到了完全不同的挑戰(zhàn)。一、gsm系統(tǒng)現(xiàn)狀分析全球移動通信系統(tǒng)（globalsystemofmobileGSM通信頻段多系統(tǒng)干擾討論摘要：文章首先針對gsm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)目前的狀況展開分析，指出gsm-r系統(tǒng)是會對其產(chǎn)生相互影響的一個主要因素，而后有針對性地提出了對干擾狀況進(jìn)行測試的方法，最后為干擾的排除提供了若干建議。關(guān)鍵詞：gsm；通信；gsm-r；干擾；排除在無線通信領(lǐng)域中，最為注重的問題之一就是多個網(wǎng)絡(luò)之間的相互

5、干擾。為了避免此類干擾的發(fā)生，通常不同的移動數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)會相互之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，并且分別占用不同的頻帶，對其進(jìn)行復(fù)用進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。但是對于我國的gsm系統(tǒng)而言，卻收到了完全不同的挑戰(zhàn)。一、gsm系統(tǒng)現(xiàn)狀分析全球移動通信系統(tǒng)（globalsystemofmobilecommunication，gsm），是一個由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)組織etsi制訂的數(shù)字移動通信標(biāo)準(zhǔn)簇。在我國，gsm系統(tǒng)占用頻段主要采用900mhz與1800mhz兩個段，其中900mhz的頻段采用上行890~915mhz，下行935-960mhz的工作頻率

6、，而1800mhz頻段則采用上行1710-1785mhz，下行1805-1880mhz的工作頻率。對于gsm系統(tǒng)而言，這樣的上下行頻帶相對已經(jīng)能夠滿足系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸需求，但是在實(shí)際的操作中，gsm-r系統(tǒng)卻是一個不容忽視的方面。根據(jù)2007年《關(guān)于鐵道部和中國移動共用900mhz移動通信網(wǎng)頻率資源問題的函》中的要求，我國gsm-r通信系統(tǒng)將與中國移動通信集團(tuán)公司公用egsm頻段，即885~889mhz的上行頻段以及930~934mhz的下行頻段。雖然這種對于頻帶的共用是依據(jù)地理位置而異的，但是如此緊密相鄰的頻

7、帶使用方式，給無論是gsm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)還是gsm-r數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，都將帶來一定的干擾。中國移動通訊數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)使用的egsm頻段信號電平，依據(jù)有關(guān)要求，在鐵路軌道上方4.5m處的最大值不得超過-105dbm。同時也有相應(yīng)的規(guī)定說明出gsm系統(tǒng)和gsm-r系統(tǒng)之間的地理領(lǐng)域，即在鐵路兩側(cè)6km內(nèi)，保持gsm-r的絕對主導(dǎo)地位，這一要求對于直轄市、省會城市以及其他規(guī)定的部分地區(qū)內(nèi)可以適當(dāng)放寬為2km，以確保gsm-r系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸請求能夠得到執(zhí)行。隨著鐵路列車行駛速度的不斷提升，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩统闪艘粋€亟待進(jìn)一步重視

8、的問題，而對于這個問題而言，信息的有效和快速傳輸就成了保證鐵路運(yùn)輸安全的有力武器。隨著越來越多的信息設(shè)備被引入到鐵路工作過程中，鐵路的安全得到了多角度的保障，但同時整個系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸總量也在以驚人的速度增長。面對此種情況，gsm-r系統(tǒng)需要更為穩(wěn)定專一的運(yùn)行環(huán)境，對于干擾的抵制也隨著鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)自身的成熟和數(shù)據(jù)傳輸需求的不斷增加而達(dá)到了極致。針對于這種情況，目前的gsm數(shù)據(jù)通信系