汽車動(dòng)力裝置配套教學(xué)課件第2版常思勤 汽車動(dòng)力裝置-07.ppt

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1、第7章發(fā)動(dòng)機(jī)的特性——發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)隨運(yùn)轉(zhuǎn)工況或參數(shù)調(diào)整而變化的規(guī)律。性能特性調(diào)整特性第1節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況第2節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性第3節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性與速度特性第4節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)選型及與車輛的匹配第1節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工況一、發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工況與過(guò)渡工況發(fā)動(dòng)機(jī)的基本動(dòng)力學(xué)方程：二、發(fā)動(dòng)機(jī)的三類典型工況圖7-21恒速工況n=Const2螺旋槳工況Pe=KnN3車用工況（市內(nèi)交通工況和高速公路工況）圖7-1發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工況返回三、用于分析發(fā)動(dòng)機(jī)特性的關(guān)系式（公式推導(dǎo)自學(xué)）四、功率標(biāo)定與大氣修正功率標(biāo)定——考慮發(fā)動(dòng)機(jī)自身的潛力——考慮實(shí)際用途和使用特點(diǎn)大氣修正——制造和使用的需要返回第2節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性一、基本概念——

2、反映發(fā)動(dòng)機(jī)各種主要性能參數(shù)間相互關(guān)系的綜合特性。以轉(zhuǎn)速為橫坐標(biāo)，以平均有效壓力（或轉(zhuǎn)矩）為縱坐標(biāo)，在圖上繪出各類參數(shù)的等值線（等有效燃料消耗率be曲線、等有效功率Pe曲線等）。圖7-7二、分析與應(yīng)用——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作范圍圖7-9——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作范圍汽車性能仿真/與變速器匹配等/……第3節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性與速度特性一、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性1基本概念——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。2變化規(guī)律圖7-103負(fù)荷特性的應(yīng)用主要用以評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的經(jīng)濟(jì)性（最低有效燃油消耗率以及曲線變化的平緩程度）性能調(diào)試的比較返回二、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性——發(fā)動(dòng)機(jī)的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置不變時(shí)，其性能指標(biāo)隨

3、轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。圖7-14三、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（全負(fù)荷速度特性）——在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)達(dá)到極限位置時(shí)（/全負(fù)荷時(shí)）測(cè)得的速度特性。外特性的變化規(guī)律圖7-16外特性的應(yīng)用——?jiǎng)恿π缘脑u(píng)價(jià)第4節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)選型及與車輛的匹配一、概述圖7-18改善動(dòng)力裝置與整車匹配的主要原則考慮整車的具體要求與使用特點(diǎn)；處理好經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性（高負(fù)荷率與動(dòng)力儲(chǔ)備）的矛盾；有全局、系統(tǒng)的觀點(diǎn)；……二、從提高車輛動(dòng)力性的角度改善匹配——比功率保證在一定范圍內(nèi)（偏大：動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性降低）三、從提高車輛經(jīng)濟(jì)性的角度改善匹配——提高負(fù)荷率四、提高整車性能的技術(shù)發(fā)展1小排量化與降低轉(zhuǎn)速補(bǔ)充2停缸控制技術(shù)圖7-243快速起停技術(shù)補(bǔ)充

4、返回習(xí)題與思考題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能特性有哪些?是如何定義的?主要用途是什么?2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與整車匹配需考慮哪些問(wèn)題?3．分析通過(guò)提高汽油機(jī)負(fù)荷率來(lái)提高整車經(jīng)濟(jì)性的原因。4.可以通過(guò)哪些技術(shù)途徑來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的負(fù)荷率？5．分析“停缸并不能僅僅靠切斷燃油噴射來(lái)實(shí)現(xiàn)”的原因。返回圖7-2發(fā)動(dòng)機(jī)的典型工況與工作范圍圖7-7汽油機(jī)的萬(wàn)有特性返回圖7-9汽油機(jī)萬(wàn)有特性與汽車運(yùn)行工況返回發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性a)柴油機(jī)b)汽油機(jī)返回圖7-14汽油機(jī)的速度特性返回返回圖7-16汽油機(jī)的外特性圖7-18不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型的乘用車整備質(zhì)量與燃油經(jīng)濟(jì)性返回小排量化（Downsizing）與低轉(zhuǎn)速化（Downs

5、peeding）小排量化：降低發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量或/和氣缸數(shù)要保持原輸出功率：提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速——（不采用）提高平均有效壓力小排量化（Downsizing）通過(guò)增壓、提高增壓比等措施保持原有輸出功率——降低泵氣損失——降低摩擦損失——降低傳熱損失低轉(zhuǎn)速化（Downspeeding）——降低摩擦損失——更完善的工作過(guò)程返回圖7-24停缸控制技術(shù)返回快速啟停功能：車輛起步前，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)行駛。當(dāng)車輛停止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)。（無(wú)離合器踏板：制動(dòng)踏板換踩油門(mén)踏板時(shí)）功率增加、工作次數(shù)也大大增加頻繁瞬時(shí)大電流放電、容量增大“弱”混合動(dòng)力安裝在蓄電池負(fù)極，檢測(cè)U、I、T，估算SO

6、C等——電動(dòng)液壓泵啟?？刂苹静呗攒囕v停止（車速低于一定值）&電池電量充足&制動(dòng)真空度充足&發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)允許停機(jī)（水溫，催化器溫度等）&滿足安全條件（駕駛員在座及前艙蓋閉合）&空調(diào)，除霧狀態(tài)沒(méi)被請(qǐng)求踩下離合器，空擋Or電池電量不足Or制動(dòng)真空度不足Or空調(diào)，除霧被請(qǐng)求&滿足安全起動(dòng)條件（駕駛員在座及前艙蓋閉合）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)返回返回圖7-5發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配