關(guān)于公路橋梁施工管理的思考.doc

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1、關(guān)于公路橋梁施工管理的思考關(guān)丁公路橋梁施工管理的思考【摘?！抗窐蛄菏┕す芾砉ぷ鞯膶I(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)，施工管理的成效對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度都會產(chǎn)生重要的影響。本文重點(diǎn)分析了公路橋梁的施工管理中的不足，并提出了加強(qiáng)管理的技術(shù)性措施?！娟P(guān)鍵詞】公路橋梁；施工管理中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸在我國國民經(jīng)濟(jì)中的“血管”的作用日益顯著，公路橋梁作為我國交通運(yùn)輸業(yè)中的重耍一員，國家對公路橋梁的建設(shè)投資力度加大，在很大程度上促進(jìn)了公路橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展，但同時也給公路建設(shè)的相關(guān)

2、部門帶來了巨大的挑戰(zhàn)，公路橋梁的施工管理對公路的安全、質(zhì)量、進(jìn)度都會產(chǎn)生重耍的影響，因此，如何利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段和方法，提高公路橋梁的施工管理水平，發(fā)展高可靠性的公路交通成為相關(guān)建設(shè)部門的首耍問題。一、我國公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀及特點(diǎn)1?1我國公路橋梁施工管理的現(xiàn)狀我國公路橋梁施工管理起步較晚，發(fā)展較快，在快速發(fā)展屮，雖然取得了較大的進(jìn)步，但從總體上來說，管理水平還是不高，總體施工管理水平不容樂觀。公路橋梁工程施工工期的拖延情況較為嚴(yán)重，質(zhì)量事故出現(xiàn)較多，如湖南鳳凰堤溪大橋、垂慶茶江彩虹橋垮塌事故等重大的工程質(zhì)量事

3、故，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重威脅了人民群眾的生命安全。1.2我國公路橋梁施工管理的特點(diǎn)1.2.1公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)劃管理公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的產(chǎn)品是公路和橋梁，由于公路和橋梁的體積很龐大，而且很多的施工時間是在室外進(jìn)行，工作環(huán)境惡劣，天氣和氣候?qū)こ添?xiàng)目的影響大，如雨雪、風(fēng)暴和洪水等會打亂工作計(jì)劃，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的人員傷亡，因此在公路橋梁的施工中常常會出現(xiàn)原有計(jì)劃的一再更改。為避免計(jì)劃更改給工程帶來的工程延期和工程質(zhì)量問題，制定執(zhí)行性強(qiáng)的施工計(jì)劃，考慮到眾多客觀因素對工程的影響,及時補(bǔ)救，是工

4、程項(xiàng)目順利進(jìn)行，避免延誤工期的重耍步驟。1.2.2施工周期長公路建設(shè)項(xiàng)目是大工程項(xiàng)目，人力物力的消耗極大，整體的施工周期很長，因此，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)和人員很難保持穩(wěn)定。1.2.3公路橋梁建設(shè)流動性提高了管理的難度公路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目人員需要在在一年內(nèi)或兒年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)，項(xiàng)目流動性很大，給項(xiàng)目T程建設(shè)管理帶來了很大的難度，而且，路橋項(xiàng)目作業(yè)一般在比較偏僻的地方，員工生活單調(diào)，工作積極性不高，不利于生產(chǎn)效益的提高。二、我國公路橋梁施工管理中存在的問題2.1預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生一般常見的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫有龜裂、縱向

5、裂縫、橫向裂縫和主拉力方向斜裂縫。每種裂縫各有不同的形成原因，主拉應(yīng)力方向抗裂安全儲備不足會造成主拉應(yīng)力方向斜裂縫，混凝土配比不均勻?qū)е慢斄?。橋梁裂縫的產(chǎn)生是橋梁倒塌的潛在危機(jī)。2.2公路橋梁橋頭跳車公路橋梁的橋頭跳車主要是由于路基沉降和汽車負(fù)荷，施工隊(duì)伍施T吋沒有按分層填筑、分層碾壓、分層檢測“三分法”施工，施T吋的地基的臺背填土速度過快，用料和排水措施沒有過關(guān)，壓實(shí)度達(dá)不到要求等等原因都會造成公路橋梁橋頭跳車，橋頭跳車直接影響行車速度、行車的舒適與安全，甚至造成行車事故。2.3施工現(xiàn)場的管理混亂橋梁施工現(xiàn)場是人流、物

6、流和信息流的匯集地，因此施工現(xiàn)場的臟亂差現(xiàn)象一直都是施工現(xiàn)場的…個“老大難”的問題，一些施工現(xiàn)場的管理混亂，施T無計(jì)劃、作業(yè)操作不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，施丁管理的規(guī)章制度不健全、不規(guī)范；機(jī)械設(shè)備管理混亂，F(xiàn)I常機(jī)械維修管理不到位；建設(shè)材料管理混亂，浪費(fèi)嚴(yán)重；施工質(zhì)量管理力度不夠,施工現(xiàn)場的質(zhì)量、安全事故不斷；崗位責(zé)任制度不完善等等情況造成施工現(xiàn)場的管理混亂。2.4施丁質(zhì)量監(jiān)管疏松，輕質(zhì)量，重進(jìn)度施工監(jiān)理制度在我國實(shí)行時間不長，很多地方政府對此并不熟悉，沒有認(rèn)識到石宏質(zhì)量監(jiān)管的重要性，施工質(zhì)量監(jiān)管疏松，導(dǎo)致在施工過程中市政道路的施

7、工質(zhì)量得不到保障，另一方面，在市政道路施工中普遍存在的一個現(xiàn)象就是輕質(zhì)量、重進(jìn)度，由于市政道路施工工期較短，因此，趕工期成為很多施工單位的頭等大事，從而忽視了施工質(zhì)量控制和管理。三、加強(qiáng)公路橋梁施工管理的措施3.1嚴(yán)把公路橋梁技術(shù)關(guān)技術(shù)，是產(chǎn)品的核心價值。我們應(yīng)該對施工中出現(xiàn)的問題做到攻堅(jiān)與創(chuàng)新。例如應(yīng)對預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫問題，不僅要考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化更要注重凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量同所用骨料、砂的質(zhì)量及水泥品種的關(guān)系。我們可以適當(dāng)調(diào)整混凝土配合比以提高丁作性，參加各種外加劑，使混凝土拌合物的T作性符合不同的使用要求。另外，對于橋頭

8、跳車問題，可以釆用地基處理法、填料選擇法“水撼砂”法、壓實(shí)路基法、設(shè)置橫向泄水管或盲溝法、設(shè)置橋頭搭板法。處理好臺后軟弱地基，現(xiàn)在國內(nèi)有換填法、超載預(yù)壓、塑料排水板、粉噴樁復(fù)合地基等常用方法。注意橋梁與水泥混凝土路面間接縫，合理安排好施T計(jì)劃，盡量釆用輕型材料，滲水性好填料，處理好排水，這樣才能更好減少橋頭跳車的病害